B級在奔馳家族中毫無存在感，這一點從它的銷量上就能得到印證。究其原因，我們不得不引進兄弟車型A級。 B級的外觀沒有同級車型A級年輕，空間也大不了多少。消費者看不到B級的獨特賣點。

但當一輛第三代奔馳B級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）出現(xiàn)在你面前時，全新一代高顏值、時尚的豪華內(nèi)飾無時無刻不在撩撥著全場的心。改進令人興奮。

三代進化，最終成就運動

這樣的設(shè)計用在A級上會顯得很運動，但是對于大一號的B級來說，二代頂多就是個穿潮牌的胖子。

再加上我們的試駕車型配備了AMG運動套件，讓這臺全新的B級車變得前所未有的運動。

潮流新生代

AMG車身套件包括前擾流板上帶裝飾的前裙板、帶裝飾的后裙板、帶裝飾的側(cè)門板等部件，以醒目的設(shè)計元素勾勒出整車的動感姿態(tài)。

尺寸對比(單位：mm) 整車長寬高軸距第三代奔馳B級(W247) 4419179615622729 第二代奔馳B級(W246) 4359178615572699 第四代奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩廂(W177) 4419179614402729 華晨寶馬2系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Active Tourer（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）4364180016002670 MINI CLUBMAN（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）4263180014702670 一汽-大眾奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Sportback4312178514262629 對比這幾款車的尺寸，你會發(fā)現(xiàn)B級官方定位運動型w agon和A級定位的運動兩廂長度相同，寬度和軸距，只有高度不同。所以實際上，B級只是比A級高出兩廂而已。換代后的B級車尺寸大了很多，超越了其他幾款競爭對手。

戴姆勒全球銷售和營銷總監(jiān)表示，全新一代B級轎車比以往任何時候都更加時尚和實用。

2 內(nèi)飾：奢華新境（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）界返回頂部

奢華新境界

踏入車內(nèi)，愉悅感再次高漲。奔馳家族的全新設(shè)計成為了這里的主角，一排雙屏、圓形出風口、干凈整潔的座墊一覽無遺。

全液晶儀表盤和全液晶中控盤有7寸儀表+7寸中控、7寸儀表+10.25寸中控、10.25寸儀表+三種排列組合可供選擇10.25寸中控。我駕駛的車型配備了第三種配置，即雙10.25英寸頂配車機系統(tǒng)。

全新一代B級是繼全新A級之后，奔馳第二款搭載MBUX多媒體影音娛樂系統(tǒng)的車型。系統(tǒng)語言甚至達到了簡體中文和繁體中文，為了和車子進行深度交流，我毫不猶豫地選擇了粵語菜單。

MBUX系統(tǒng)具有強大的學習能力，可以不斷學習適應(yīng)用戶的使用習慣。就像您手中的WINDOWS系統(tǒng)一樣，在您的日常工作和娛樂過程中，隨時搜索優(yōu)化方案，讓您的下一步操作更加高效。方便舒適。

Mercedes me是梅賽德斯-奔馳近期推出的一系列創(chuàng)新在線服務(wù)。用戶me 在其中起著重要作用。自定義菜單只是常用操作。用戶甚至可以選擇拼車、搜索附近油價、搜索空置車位等。等待服務(wù)。

MBUX內(nèi)嵌梅賽德斯-奔馳的智能語音控制系統(tǒng)Hey Mercedes，支持目的地輸入、電話呼叫、音樂選擇、天氣預(yù)報、編寫或收聽短信等便捷功能。與通常的語音控制系統(tǒng)不同，Hey Mercedes 擁有更人性化的設(shè)置。例如，指示汽車降低空調(diào)溫度，不需要直接調(diào)用，只需要告訴Hey Mercedes你是太冷還是太熱就可以了。

五個圓形出風口采用渦扇發(fā)動機的扇葉設(shè)計，風量旋鈕居中，LED氛圍燈也深入出風口。調(diào)至暖風時，LED燈營造出渦扇發(fā)動機加力的火紅色狀態(tài)；當調(diào)到冷風時，LED燈會呈現(xiàn)一片冰藍色。

當然，車載LED氛圍燈的作用不僅限于此。奔馳為全新一代B級配備了64種氛圍燈顏色。當然，還有10套個性化氛圍燈調(diào)節(jié)方案。想要溫馨的家居風，還是醉人的探戈夜店風，搖一搖中控的觸摸屏就可以實現(xiàn)。向上。

3空間：更實用回到頂部

更好的實用性

全新一代奔馳B級擴大了內(nèi)部乘坐空間，座椅調(diào)節(jié)范圍更大，頭部空間更大，車內(nèi)寬度也增加了33mm，達到1456mm，足夠三個成年人坐下。不常吃麥當勞。男人坐在后排不會造成尷尬的局面。

奔馳還為全新一代B級轎車配備了ENERGIZING座椅提神功能。該系統(tǒng)可為用戶提供自適應(yīng)坐姿，不斷微調(diào)座墊、靠背、電動按摩點，緩解用戶壓力，提高睡眠質(zhì)量。這套智能座椅甚至可以在邁巴赫S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上找到，搭配備給B級真的是誠意滿滿了，只不過我們試駕的這一臺B級，裝備的是一套手動座椅……

新一代奔馳B級的行李廂標準容積為455L，翻倒后排之后最高可擴展至1540L，足夠兩夫婦來一次說走就走的跨洲旅行。腳踢開行李廂門的悶騷功能自然是提供的，不過那是一項選裝件，而我們試駕的這臺僅有電動開閉行李廂門。知足矣。

后排座椅當然是可以支持40:20:40分體式放倒的，奔馳還打算在2019年中之后，提供副駕駛座的折疊翻倒功能，進而允許用戶裝載3米左右的超長貨物。不僅如此，在2019年中之后，還可以選裝帶滑軌的后排座椅，最多可前后移動140mm，載物最大化還是后排舒適最大化，任君選擇。

4駕駛更激進的同時舒適性丟分回頂部

駕駛更激進的同時舒適性丟分

動力系統(tǒng)，奔馳B級會搭載和A級相同的動力總成，兩款不同功率(136PS和163PS)輸出的1.3T四缸汽油發(fā)動機。我們這次在德國拿到的是一臺B180d版本，也就是1.5T柴油版，這臺發(fā)動機不會引進到國內(nèi)，所以，關(guān)于動力的感受，我們會結(jié)合之前測試過的國產(chǎn)A級來給大家講解。

不管是柴油發(fā)動機還是汽油發(fā)動機，全新B級在油門的設(shè)定上都保持了統(tǒng)一的風格。也就是將油門的初段調(diào)得比較靈敏，稍微給點油就會明顯往前竄，這不是以往奔馳的風格，或者說在其它車系上是看不到的。

再比如和同樣使用雙離合變速箱的奧迪A3相比，也是完全不同的兩個路線，奧迪A3的油門初段會顯得遲鈍，甚至讓人有點著急，而奔馳B則會顯得突兀，讓車有點躥。這兩種特性對于長期駕駛一款車而言，奔馳的特性會更討好一些，畢竟躥可以通過習慣油門來適應(yīng)的，而反應(yīng)慢你只能修煉自己的性子了。

動力表現(xiàn)，柴油發(fā)動機在德國的高速公路上可以輕松跑到180km/h，但后勁明顯不如我們之前測試過的A200L。而且，就動力性能而言，國產(chǎn)的奔馳A200L 0-100km/h的實測加速時間為7.6秒，現(xiàn)款奔馳B200是8.21秒。所以，即便是未來搭載1.3T汽油機的B級，在動力層面也不會比現(xiàn)款的B200差，動力方面大家完全不必擔心，只可能會有驚喜。

駕駛感受最突出的一點是，新一代的奔馳B級懸架調(diào)的實在是夠硬的。即便是在不平整的柏油路上，懸架也會非常顛。這和以往的B級不一樣，以往奔馳懸掛那種柔韌的濾震性在新一代車型上不存在了。它的懸掛硬度超過了奧迪A3，同時也一點不遜于進口寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

另外，由于這代車型(包括奔馳A級)開始采用后扭力梁懸掛，這種技術(shù)上的倒退也讓它在底盤表現(xiàn)上不如之前。盡管，像奔馳A200L在頂配車型上應(yīng)用了后多連桿懸掛，但頂配版并不是主銷款，走量車型肯定還是扭力梁車型。我們試駕的這臺奔馳B180d也是采用了扭力梁懸掛，所以，猜測未來B級的懸掛類型分配應(yīng)該和奔馳A級差不多，獨立懸掛或許只應(yīng)用在頂配版上。

扭力梁懸掛加上比較硬的避震器，導(dǎo)致了新一代B級在舒適性上做得并不好。而好處是，作為一款類MPV車型，比A級更高的重心則需要更好的穩(wěn)定性，這次的懸掛調(diào)校讓它具備了這樣的能力。

盡管，奔馳賦予它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍然是家族式的綿柔風格，并不具備太多的駕駛樂趣，但是，它確實有一種比以往更戰(zhàn)斗的感覺。當然，也許有另一種可能，就是進入中國或國產(chǎn)后會為了迎合中國的消費者而重新調(diào)校，我比較支持這樣的做法。

結(jié)語：

最后，提煉一下新一代奔馳B級的重點變化。顏值提升了，全新的家族元素也許不適合GLE這樣的大車，但對于小型車來說非常完美；內(nèi)飾源于MFA2平臺，豪華感爆棚，細節(jié)設(shè)計比A級還花心思；空間提升不大，但居家代步足夠用，而且儲物空間非常棒；全新的1.3T發(fā)動機數(shù)據(jù)比之前的1.6T還高，動力完全沒問題;最后一點是舒適性，確實算不上好，避震太硬了，至少歐版車型是這樣。不過，就憑著奔馳的金字招牌，以及未來國產(chǎn)化的推進，這臺車還是非常值得關(guān)注或等待的。