按照國際慣例，首先要說幾句閑話，活躍一下氣氛。說起來，前幾天，一個十幾年不見，一直保持聯(lián)系的老校友，在老婆的壓力下，突然在群里宣布加成功電子書了.不管是慶祝他增駕成功，還是慶祝永斗夫人勝利，總之都是一幫人，看熱鬧也沒什么大不了的。

純新手的需求也很簡單：好看、好騎、便宜。想來想去，ABS版的春風150NK（以下簡稱新150NK）應該是最適合他的。為什么寫到這里有種充電的感覺？

眾所周知，新款150NK其實早在今年年初就已經上市了。從經銷商處獲悉，配置升級后，這款車的銷量較上一款有較大提升，但售價仍為11980元，并未上漲。不久之后，春風摩托又增加了配備ABS制動系統(tǒng)的車型。雖然報價上調至13580元，但還是比較劃算的。不，新車已經到店了。

做工是大家看得見的，就不多說了。在國內的摩托車陣營中，算是比較出眾的了。造型比較經典的街車造型，體積小巧，外觀時尚。有人說它有KTM的影子，好吧，你都知道KTM，怎么會不知道他們是一家人呢？ NK系列車燈造型極具辨識度。 6個LED日間行車燈讓車頭更加靈動。此外，除了前大燈采用鹵素光源外，其余車燈均采用LED光源，這也是目前摩托車中常見的配置。

新款150NK的儀表雖然小巧玲瓏，但LED顯示屏卻集成了車速、轉速、里程等諸多常用數(shù)據(jù)。位于油箱頂部的按鍵插孔是一個比較有特色的設計。

車把的橡膠質地柔軟，適當減少了行駛過程中傳遞到手上的震動，控制組件的做工和開關的阻尼感也很到位。另外，雖然沒有雙閃警示燈，但和它的哥哥400NK、650NK一樣配備了MODE（駕駛模式）開關。

油箱作為汽車最大的部件之一，其噴漆工藝最具代表性。標志性的珊瑚藍與亮黑色形成鮮明對比。凹凸有致的油箱護板和碩大夸張的“NK”花紋增加了不少視覺沖擊力。 10升的油箱容積顯然沒有看上去那么大氣，但是對于150排量的車型來說，續(xù)航是完全不用擔心的。

150NK的車座采用分體式階梯式設計。造型方面，新款與老款相同。只是廠家在總結了車主們的反饋后，對車座的硬度進行了調整。不會再抱怨了。

150NK在車身輕量化上也很用心。前后踏板、變速桿等細節(jié)部分采用鋁合金材質。剎車踏板生硬地破壞了blingbling的美感。

春風NK系列都保持了家族式的短尾造型。狹長的后擋泥板最大的用途可能僅限于固定車牌和轉向燈，但很難完成其關鍵的擋水職責。另外，如果想讓它的短尾巴更有特色，不妨自己把擋泥板拆掉，這樣會更有韻味。

全新150NK的動力總成依舊搭載單缸水冷電噴發(fā)動機，實際排量為149.4cc，但ECU進行了重新調校。 12馬力的最大功率在每分鐘8500轉時輸出，10.7牛米的最大扭矩在每分鐘7000轉時爆發(fā)。通過車把控制總成的MODE按鈕改變駕駛模式后，動力會小幅增加約1馬力。冷卻水箱配備松下電子風扇，不僅有效降低了發(fā)動機的熱損失，還提高了運行穩(wěn)定性。

由于新車剛到店，還沒有安裝電池，所以暫時無法給車上電拍攝開機短片。對不起各位觀眾，不過據(jù)經銷商的工作人員說，這次的排氣并沒有改，所以排氣的聲音應該還是之前低到略帶勁，高到-高音效果。

150NK輪轂尺寸前輪110/80 R17，后輪130/70 R17；懸掛系統(tǒng)為前倒置式液壓前叉，后部配備預載可調的中央獨立液壓彈簧避震器+雙搖臂后平衡叉。值得一提的是，150NK車頭部分的上下連接板考慮到輕量化，采用了鋁合金材質，讓整車的操控性更加出色，這一配置在同級車型中并不多見或價格。

剎車系統(tǒng)是新款150NK的亮點。春風摩托依舊是一貫的西湖品牌。 295mm大尺寸前鉆孔碟搭配四活塞直栓卡鉗，后單鉆孔碟搭配單活塞卡鉗。已經超越了不止一個級別，現(xiàn)在有了ABS系統(tǒng)的輔助，安全性又多了一份保障。

最終，萬元車型在國產摩托車陣營中可以說是占據(jù)了舉足輕重的地位。無論是便利性、娛樂性還是經濟性，都能滿足大部分騎手的需求。但是，由于各種因素的影響，能夠花小錢辦大事的理想車型還很少。春風150NK金曲ABS版的問世，顯然直擊了消費者的痛點。對于預算有限的朋友或者媳婦來說，我也可以心花怒放。