雷諾的退出是對市場的又一次警示，也給法系車蒙上了更深的陰影。它本來就處于邊緣市場地位，但現(xiàn)在似乎更加岌岌可危。同樣是法國車的標(biāo)致雪鐵龍什么時候退出？這個疑問再次縈繞在消費(fèi)者的腦海中。并不是他們希望它退出，而是他們害怕它。對于已經(jīng)購車的車主和那些潛在客戶來說，在中國市場告別PSA并不甘心。

然而，PSA慘淡的銷售已經(jīng)在望。去年，標(biāo)致雪鐵龍旗下兩大品牌在中國市場的總銷量不到12萬輛。對于豐田、本田、大眾等主流品牌來說，這個數(shù)字可以在一個月甚至更短的時間內(nèi)完成。相比之下，更是慘淡。

法國沒有標(biāo)致這樣的熱車。當(dāng)時308408在國內(nèi)月銷1萬多輛，現(xiàn)在這些車型都退居二線。最暢銷的標(biāo)致4008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 去年僅售出19,000 輛。今年前三個月僅售出1,465臺，平均每月不到500臺。

標(biāo)致4008定位為緊湊型SUV。剛亮相的時候，可以說憑借出色的設(shè)計和科幻的內(nèi)飾而備受好評。不少消費(fèi)者和媒體都在呼吁，4008可能會成為標(biāo)致品牌的轉(zhuǎn)機(jī)，但現(xiàn)實就是這么殘酷，4008目前的銷量足以說明它的失敗。

而且在很長一段時間內(nèi)，4008的價格實際上已經(jīng)大幅下降。根據(jù)我們查到的數(shù)據(jù)，4008的購買門檻已經(jīng)下降到13.67萬左右。

作為大約四年前推出的整車車型，標(biāo)致4008的出現(xiàn)絕對打破了當(dāng)時很多人對SUV車型的固有印象。車頭的獅爪式大燈非?？鋸垼辛Ⅲw感的腰線和側(cè)面的懸浮式車頂讓人感覺渾然天成，看上去非常va va voom。雖然標(biāo)致在過去四年里并沒有對這款車型進(jìn)行過大的改動，但是從設(shè)計上來看，它并沒有讓人覺得落伍，依然前衛(wèi)感十足。

室內(nèi)設(shè)計同樣令人驚嘆。標(biāo)致4008 感覺更像是一個機(jī)艙。具有多種顯示模式的液晶儀表和中控面板，科幻感很強(qiáng)。飛機(jī)式的換擋桿和排列整齊的實體按鍵，非常有戰(zhàn)斗力。同時，標(biāo)致將其賽車基因融入品牌之中。上下平底方向盤手感輕盈舒適，操作起來也十分得心應(yīng)手。

標(biāo)致4008標(biāo)配6安全氣囊、EPS、胎壓監(jiān)測、發(fā)動機(jī)啟停、多功能換向、中控屏、藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)等非?；A(chǔ)的配置，倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗、無鑰匙系統(tǒng)、真皮多功能方向盤、自動空調(diào)、溫度分區(qū)等。次低級也有配備，同時并線輔助、車道偏離預(yù)警等。

標(biāo)致4008的車身長寬高分別為4510/1850/1662mm，軸距為2730mm。其實在CRV、R4、途觀、標(biāo)致4008等同級別緊湊型SUV車型中，空余空間都不算小，軸距更是屬于上游級別。同時，后排地板幾乎是平的，整體乘坐舒適度空前。

動力方面，標(biāo)致4008搭載1.6T和1.8T發(fā)動機(jī)，最大功率分別為170馬力和211馬力，峰值扭矩分別為250Nm和300Nm，匹配6AT和8AT變速箱。底盤雖然采用了前麥弗遜后扭力梁設(shè)計，但法系底盤大師的稱號可不是白說的。標(biāo)致出色的調(diào)教功底，賦予了4008同級更好的操控性，底盤扎實，過彎平穩(wěn)。有誰知道誰在使用它嗎？

其實標(biāo)致4008在產(chǎn)品本身并沒有太多的缺陷。但品牌近年來經(jīng)營不力、內(nèi)部動蕩，極大損害了品牌的市場價值和溢價能力。目前的銷售體系和售后服務(wù)存在嚴(yán)重缺陷。正如我們前面所說，消費(fèi)者一直不愿意購買4008或其他型號，因為他們害怕有一天他們會退出。標(biāo)致要想在中國扭虧為盈，還有很長的路要走。如何重塑市場和經(jīng)銷商的信心，無疑是第一步。