世界上有無數(shù)的汽車品牌和型號。常青不易，能夠進入經典傳奇車庫的屈指可數(shù)。 1964年，一款名為“Malibu”的車型誕生。它是加州的一個旅游勝地。具有經典的美式肌肉車造型和崇尚自由開放的精神；它創(chuàng)造了無數(shù)輝煌的傳奇，達到了全球銷量數(shù)千萬輛的里程碑來之不易。沒錯，這款非凡車型就是教授今天要說的雪佛蘭邁銳寶。

解讀麥瑞寶半個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的輝煌

半個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后，邁銳寶幾經變遷，但其肌肉車造型和崇尚“掌控與享受”的精髓從未改變。

第一代（1964-1967）: 自由第一。

誕生于文化開放背景下的邁銳寶，突破了家用轎車的框架，將自由精神與雪佛蘭年輕時尚的品牌基因完美結合，成為雪佛蘭雪佛蘭系列中級轎車的頂級車型。當時搭載SS版5.4L V8發(fā)動機，堪稱“英雄”。

第二代（1968-1972）:兩廂經典款

設計師大筆一揮，從美國經典肌肉跑車Camaro中衍生出時尚的兩廂設計，毫無違和感地出現(xiàn)在第二代Malibu上。全方位提升的性能和友好的定位讓這一代Malibu瞬間成為備受追捧的街頭巨星和引領潮流的經典肌肉車。

第三代（1973-1977）:控制王

車型線條更加剛硬，底盤大幅提升，更加陽剛的第三代邁銳寶問世，以25的輝煌戰(zhàn)績穩(wěn)坐當時美系車控寶座在NASCAR 比賽中取得勝利。從1973年到1977年，170萬輛的銷量一度占據(jù)主導地位。

第四代（1978-1983）:節(jié)能先鋒

第四代瑪利寶其實有一個重要的轉折點。一方面，Malibu作為Chevelle最受歡迎的車型獨立出來，開始探索屬于自己的專屬世界。另一方面，順應石油危機后的新需求，瑪利寶縮小了車身尺寸，大幅提升了燃油經濟性。這兩大變化，為后世麥瑞寶的發(fā)展主題奠定了基礎。

第五代（1997-2003）:中級基準

在第五代邁力寶圓潤的造型下，駕乘盡享完美一體的精髓，毫不妥協(xié)。一體式中控臺、多功能方向盤、電動車窗、優(yōu)雅舒適的內飾，以及當時絕對高端的原廠防盜系統(tǒng)，使其成為當時中高檔車市場的標桿，并成功獲得《Motor Trend》雜志1997年度汽車大獎。

第六代（2004-2006）:卓越

第六代邁銳寶的出現(xiàn)，整合全球戰(zhàn)略資源，注重每一個細節(jié)的優(yōu)勢，進一步使其領先地位堅不可摧。無論是高效能Ecotec發(fā)動機的首次應用，還是高性能制動系統(tǒng)的配置，抑或是內飾做工質感的全面升級，都在同級車中屬罕見。難怪在2005年的京東動力評級和新車質量調查中，瑪利寶位列同級別第一。

第七代（2007-2011）:再攀高峰

第七代邁銳寶的上市，全方位創(chuàng)新升級，重現(xiàn)巔峰王者風范。 ——的軸距飆升了152mm。搭載全新一代Ecotec發(fā)動機和采用VVT技術的6AT變速箱，標配OnStar系統(tǒng)、六安全氣囊等領先技術。內飾做工更加精致。憑借如此強大的競爭力，邁銳寶斬獲了40多個獎項，一度成為北美市場最受追捧的中級車之一。

第八代（2012年至今）:百年成就

在雪佛蘭品牌誕生100周年之際，第八代邁銳寶于2011年上海國際車展全球首發(fā)，并于2012年正式進入中國市場，成為雪佛蘭全球旗艦車型。不同于日系車只注重舒適性和燃油經濟性，德系車只注重行駛的平順性，第八代車型繼承了邁銳寶近半個世紀“駕享一體”的歷史積淀，融合了雪佛蘭百年——舊技術。 杰作。對于那些認為美國車粗心、做工粗糙、NVH差的童鞋們，教授只想說，“車輪之國”的工程師比你想象的更懂車！

先說“顏值”。 Malibu不僅以全新的設計語言再現(xiàn)了曾經內斂的經典“肌肉”造型，還在車身姿態(tài)、腰線等細節(jié)處展現(xiàn)了豪華跑車Corvette和傳奇性能跑車Camaro的力量之美。內飾方面，瑪莉寶也充分運用“韻律美學”，采用經典的飛翼雙座艙造型，面料精美，時尚動感，以獨特的海藍色營造出平衡的整體設計韻律環(huán)境光美化。

不僅“面子工程”到位，麥瑞寶一直倡導的“駕享合一”也毫不含糊。動力方面，邁力寶搭載1.6T、2.0L、2.4L三種排量發(fā)動機。 Ecotec高效動力系統(tǒng)，在確保動力輸出均衡的同時，大大降低了油耗。結合BFI一體式車身結構，大量采用73%高強度鋼和鋁合金材料，最大限度實現(xiàn)車身輕量化；再加上低至0.29的風阻系數(shù)，邁銳寶百公里油耗低至7.5升！要知道，邁力寶是一臺“大”的中高級車，尺寸為4869*1854*1472mm！

邁力寶的駕乘體驗更是可圈可點。整車前后重量比達到51:49，近乎相等的黃金負載比帶來出色的過彎性能和制動分配效果。前懸架采用麥弗遜結構，固定在豪華車常用的“全幅式”副車架上，結構剛性更好，大大提高了邁銳寶在極端條件下的穩(wěn)定性。后懸架采用四連桿獨立結構，具有出色的側向剛度，可以降低后懸架的彈性，不僅增加了操控和舒適體驗，也為工程師們提供了更廣闊的天地來展示他們的訓練技能。在“享受”之間找到完美的平衡點。

良好的底盤調諧帶來的振動和噪音通常是影響操控良好的車輛舒適度的主要因素。注重細節(jié)的普通工程師，通過CCI底盤獨有的動態(tài)舒適調節(jié)技術，保證了邁力寶的操控樂趣，使其達到了超越普通中高端轎車的舒適度。從減震器下部加入MCU聚氨酯高分子隔離墊，到穩(wěn)定桿、擺臂等重要部件的特殊優(yōu)化，邁力寶底盤的15項全新設計成就了其長久以來對“駕駛樂趣”。再加上邁利寶寬敞的車內空間，雪佛蘭奧斯卡立體感十足人形仿真系統(tǒng)調校的座椅，以及“深海靜音技術”，邁銳寶的舒適性超過了同級車。

在眾多舒適成就中，教授認為最值得一提的是讓邁銳寶成為同級車中數(shù)一數(shù)二的中高級車的“深海靜音技術”。汽車的靜音不是簡單的隔音棉就能解決的，而是需要從源頭上全面降低和吸收輪胎噪音、風噪、發(fā)動機噪音，準確把握聲學調校。從研發(fā)之初就注重噪音的收集、分析和調節(jié)，多達32種隔音材料在“深海靜音工程”中的應用，使得邁銳寶擁有同級別的卓越靜音性，封閉寧靜的車內環(huán)境，風噪系數(shù)僅為35.5dBW。

為什么選擇邁銳寶？

邁銳寶不僅有半個世紀的洗練積淀，百萬車主的口碑，優(yōu)秀的產品力，最重要的是，起步價僅為16.99萬元的親民定價也讓其無法抗拒。事實并非如此。當時邁銳寶正式晉級“千萬俱樂部”，雪佛蘭推出感恩回饋活動。別說教授沒提醒你！

不管你是愛車還是急著買車，推薦你添加微信官方賬號，汽車教授:

gzwcjs

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑859