盡管我國xml緊湊型轎車市場競爭激烈，但仍有車型能夠“另辟蹊徑”，在更加細分的市場中獲得一定的市場份額。其中，主推A級市場的大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是比較常見的成功車型?，F在速騰的月銷量一直能保持在2萬臺以上，銷量一度躋身前五。

不過，由于市場競爭的加劇，不少車企也看中了A級車市場的“肥肉”，豐田品牌也是如此。 2021年，亞洲雄獅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和領尚兩款姊妹車將分別上市。其中，亞洲獅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已于4月1日

0，領尚也在6月6日正式上市。

從亞洲雄獅如今的表現來看，在市場上與大眾速騰抗衡的難度還是很大的。據公布的數據顯示，亞獅4月銷量為3995輛，其中包括上市首月更多經銷商購買的銷量。這樣的成績不算突出。雖然目前亞獅5月份的實際銷售數據還沒有公布，但按照目前的市場趨勢來看，亞獅的整體業(yè)績不會有明顯的增長。

而小編前不久通過對市場的采訪和調查了解到，亞洲獅的無聲降價進一步印證了其市場處于低迷狀態(tài)的事實。據了解，現階段亞獅終端設備優(yōu)惠在6.1萬元左右，未來還有進一步優(yōu)惠。作為豐田品牌剛剛上市的新車，可以獲得數千元的優(yōu)惠，這在以往的車型中并不多見。要知道新款漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還沒有正式上市，終端就已經傳來了“加價拿車”的聲音。

如今亞洲獅悄然降價，或許是自身實力和所處競爭條件的無奈體現。首先，從售價情況來看，14.28-17.98萬元的售價區(qū)間，遠高于大眾速騰12.99萬元的起步價。此外，值得一提的是，最大車系17.98萬余元的售價，已經進入大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等合資B級車的熱門價格區(qū)間。當終端設備降價的時候，無疑會給它帶來更大的工作壓力。

除此之外只是

此次推出的廣汽豐田領尚，在售價上已經有些“傳統(tǒng)”了。此次亞洲獅的“姊妹車”僅發(fā)布了兩款車型，市場售價分別為14.88萬和15.88萬。雖然起步費比亞獅高，但豪華款的價格卻大幅下降，這可能是亞獅目前不景氣的原因。

從亞獅的產品本身來看，亮點并不算太明顯。亞洲獅雖然采用了與豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同款的2.0L動力單元，車身長度和軸距相比軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都有一定的提升。但如果你指望亞洲獅有出色的空間表現，顯然這會讓你感到失望。 2750mm的軸距比軒逸高了50mm，但從具體體驗來看，優(yōu)勢并不明顯。因此，對于看重空間的消費者來說，選擇亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者凱美瑞顯然比亞洲獅更有吸引力。

再加上略顯沉悶的內飾設計，著實讓年輕消費者提不起興趣。同時，在硬件配置方面，亞洲雄獅也無話可說。這進一步讓它在目前的市場中顯得有些“不夠高，低就低”，而這些最終都體現在了銷量上。

寫在最后

現在看來，在A級車市場，大眾速騰、別克威朗等車系也在不斷更新換代，進一步提升競爭力。而豐田亞洲雄獅不僅要應對外部的市場競爭，現在領尚的到來，勢必會在銷量上產生一定的分離。在整體核心競爭力并不突出的情況下，亞獅在終端設備的快速降價營銷中早已束手無策。而這似乎已經預示著，亞獅與速騰搶飯碗的計劃早已落空。未來，大家將繼續(xù)關注亞獅“姊妹車”的表現。

（本文由文武雙泉巷新媒體工作室原創(chuàng)設計榮譽出品，轉載請注明出處：文武雙泉巷，文章創(chuàng)