13年前，買(mǎi)一輛布加迪威龍至少要2500萬(wàn)元人民幣，選配的配件更是貴得離譜。然而，十三年后，老威龍值多少錢(qián)？布加迪威龍，世界上速度最快的量產(chǎn)車之一，2005年投產(chǎn)，2006年國(guó)人花千萬(wàn)買(mǎi)下。十三年過(guò)去了，原來(lái)的威龍也變成了一輛老爺車，只是公里數(shù)還在磨合期。要知道，新車的磨合期是5000公里。這車跑了多少？

據(jù)悉，這輛黑色布加迪威龍目前身價(jià)530萬(wàn)人民幣，已行駛4000公里，車齡約13年。原來(lái)的新車價(jià)格是按照2500萬(wàn)算的，減去現(xiàn)在的530萬(wàn)，也就是說(shuō)1970年13年沒(méi)了，平均一年151萬(wàn)左右，一輛邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蒸發(fā)一年。事實(shí)上，新車超過(guò)2500萬(wàn)。買(mǎi)個(gè)勞斯萊斯，隨便選個(gè)，也就小百萬(wàn)。買(mǎi)威龍的人基本都會(huì)選擇，所以這里的2500萬(wàn)是一個(gè)保底數(shù)字。威龍就是威龍，十年車齡還是比法拉利488（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）貴，那么國(guó)外同年的二手車值多少錢(qián)呢？

以美國(guó)為例。 2006年，威龍行駛了26,755英里，約合43,057公里，售價(jià)仍高達(dá)90萬(wàn)美元。布加迪威龍并沒(méi)有太大的不同，但是我們不得不考慮一個(gè)問(wèn)題，它多少錢(qián)？ 2006 年，標(biāo)準(zhǔn)威龍的起價(jià)為120 萬(wàn)美元，此處忽略選項(xiàng)。開(kāi)了13年，蒸發(fā)了30萬(wàn)美元，還是可以接受的。

這輛M開(kāi)頭的威龍，13年跑了4000公里，平均一年307公里。跟沒(méi)開(kāi)車基本一樣。其實(shí)可以理解。在中國(guó)，買(mǎi)這輛車的人不止一個(gè)，外加一個(gè)外地活動(dòng)的拖車。我是代辦的，平時(shí)也不走高速，都是在市區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，所以公里數(shù)不會(huì)太多。國(guó)產(chǎn)超跑就是這樣。有幾萬(wàn)多公里，但不多。不管多少公里，年頭已到，二手車不僅要看公里數(shù)，還要看各種綜合指標(biāo)。這種車在大城市排放不達(dá)標(biāo)，所以二手車只能選擇在小城市上牌。這種車再過(guò)幾年能值多少錢(qián)？這取決于是否有人接手。

布加迪威龍從2005年開(kāi)始銷售，10年來(lái)共售出約450輛，平均每年約45輛?？梢哉f(shuō)是非常非常小了。全世界每年只有45 輛汽車。它仍然是一輛新車。舊車的客戶更加有限。畢竟，買(mǎi)得起的未必愿意買(mǎi)，買(mǎi)不起的送不起，送了也送不起？作為參考，威龍每年的保險(xiǎn)費(fèi)用超過(guò)70萬(wàn)元。單是高額的保險(xiǎn)就不是一般人能承受的了。況且一般的保險(xiǎn)公司也未必愿意接單。舊車的維修并不比新車便宜。綜合考慮，這種車在二手車市場(chǎng)上基本是有價(jià)無(wú)市，還能賣(mài)，就是太難了。

這種老車既可以收藏起來(lái)當(dāng)展車，也可以賣(mài)到國(guó)外。事實(shí)上，最終的理想目的地是擁有千匹馬力的異國(guó)他鄉(xiāng)。如果收了，就相當(dāng)于關(guān)在籠子里的老虎。汽車文化是不同的。在中國(guó)很少有人愿意收藏。如果藏品得不到認(rèn)可，無(wú)法流通，那么藏品的價(jià)值就會(huì)大打折扣。畢竟不是孤立的產(chǎn)品，不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，買(mǎi)得起的人未必會(huì)在意這個(gè)。小錢(qián)。