寶馬的M系列一直以高性能著稱。今年是BMW M GmbH（成立于1972 年，前身為BMW Motorsport GmbH）成立50 周年。上半年，BMW還推出了BMW m 1000 RR 50周年紀念版，向BMW m精神致敬。前不久，寶馬發(fā)布了2023款M100RR和M1000R。

早在2020年，M1000RR剛推出時，在外觀上與S1000RR最明顯的區(qū)別就是配備了空氣動力學套件。此次發(fā)布的2023 M100RR擁有重新設計的空氣動力學套件，造型更加夸張。擋風玻璃也已升高并傾斜，碳纖維整流罩已用于優(yōu)化騎手周圍和上方的氣流，以獲得更好的尾速。通過這些改動和優(yōu)化，這套空力套件在152km/h的速度下可以產(chǎn)生4.12kg的下壓力，在299km/h的速度下可以產(chǎn)生22.5kg的下壓力，最高時速也從306km/h提升到了314公里/小時。此外，M1000RR首次在前翼子板上使用碳纖維剎車散熱通風口，幫助卡鉗通風散熱。

2023款M1000RR在動力方面依舊采用999mL直列四缸發(fā)動機，配備ShiftCam系統(tǒng)，但通過更輕的活塞、更輕更長的連桿、更高的壓縮比，以及改進的進氣系統(tǒng)。發(fā)動機的動力使得這款車的最大馬力達到了215PS（14500r/min），最大扭矩為113Nm（11000r/min）。 2023款M1000RR在動力方面依舊采用999mL直列四缸發(fā)動機，配備ShiftCam系統(tǒng)。不過通過更輕的活塞、更輕更長的連桿、更高的壓縮比和改進的進氣系統(tǒng)，發(fā)動機的功率得到了提升，使得這款車的最大馬力達到了215PS（14500r/min），最大扭矩達到了113nm (11000轉(zhuǎn)/分)

M1000RR前后避震采用Marzocchi全可調(diào)式避震。搭配M版專屬的藍色對置4活塞徑向卡鉗和320mm雙浮動盤。后220mm碟盤和單活塞卡鉗提升出色的制動性能，搭配鋁合金車架，M1000RR標配碳纖維輪轂，整車整備質(zhì)量僅192kg。 M1000RR前后避震采用Marzocchi全可調(diào)式避震，搭配獨家藍面4活塞徑向卡鉗和M版320mm雙浮動碟盤。后220mm碟盤和單活塞卡鉗提升了出色的制動性能，搭配鋁合金車架。而且，M1000RR標配碳纖維輪轂，整車整備質(zhì)量僅為192kg。

電控系統(tǒng)方面，除了常規(guī)的電控系統(tǒng)外，還有雨天、公路、動感和賽車七種騎行模式，以及三種Race Pro模式、兩種可調(diào)油門曲線和三種發(fā)動機模式。自動調(diào)整選項。此外，這臺車還配備了彈射啟動、六軸IMU、雙向快速換擋、維修區(qū)限速器等。讓車主在賽道上有更好的體驗。此外，坡道起步、手把加熱等功能在日常騎行中更加方便，賽道套件、賽道計時器甚至WK級別的比賽套件也可以選裝。

這輛M1000RR還擁有廣泛的選項以進一步增強戰(zhàn)斗能力，包括M Blank Package選項包（包括發(fā)動機蓋、可折疊的M離合器桿和前制動桿、可調(diào)M踏板、前制動弓護板）、M碳纖維可選套件（包括碳纖維前后翼子板、碳纖維上整流罩側(cè)板、左右碳纖維油箱護罩、碳纖維鏈條護罩和鏈輪蓋等）。 )，以及M GPS-圈計時器和數(shù)據(jù)記錄器，M M1000RR，售價32,995 美元。

另一款M1000R是一款超級街車，搭載與M1000RR相同的999mL直列四缸發(fā)動機。 M1000R的外觀延續(xù)了S1000R的造型，但車身兩側(cè)有C型空氣動力學套件，可在218km/h時產(chǎn)生10kg的下壓力。此外，車身涂裝顏色更加豐富，戰(zhàn)斗氣息更加濃厚。

加裝M Power的M1000R最大馬力為212PS（13750r/min），最大扭矩為113Nm（11000r/min）。與S1000R相比，最大馬力提升了45PS。傳動方面，M1000R也進行了調(diào)整，由S1000R的45齒調(diào)整為47齒，4檔、5檔和6檔的傳動比也進行了調(diào)整。電子控制部分保持與M1000RR相同的規(guī)格。售價為21,345 美元。 M動力的M1000R最大馬力212PS（13750r/min），最大扭矩113Nm（11000r/min），比S1000R提升了45PS。變速器M1000R也進行了調(diào)整，由S1000R的45齒調(diào)整為47齒，4檔、5檔和6檔的傳動比也進行了調(diào)整。電子控制部分保持與M1000RR相同的規(guī)格。售價為21,345 美元。