新能源汽車越來越多，但基本上分為兩類。純電動汽車和插電式混合動力汽車有很大的區(qū)別。純電動汽車一直在為續(xù)航努力，插電式混合動力汽車也不用擔(dān)心沒電了。那么今天，我們就將這款榮威RX5eMAX作為一款插電式混合動力車來了解一下。

在目前的自主SUV市場，插電混動車型一直處于不溫不火的狀態(tài)，車型并不多，那么插電混動車型有哪些優(yōu)勢呢？首先，插電式混合動力汽車不受大部分地區(qū)限行限購的影響。同時，免購置稅等優(yōu)惠政策可以為消費(fèi)者省下不少錢。最重要的是長期油耗表現(xiàn)樂觀。與純電動車相比，免去了續(xù)航和充電便利性的顧慮。

榮威RX5 eMAX采用了最新的家族化設(shè)計(jì)語言。它與燃油車有很大的相似性。如果不是從身體的細(xì)節(jié)來看，是很難分辨的。整車的前臉十分飽滿，格柵與兩側(cè)的大燈相連。整體效果相當(dāng)有氣勢。榮威RX5 eMAX采用了最新的家族化設(shè)計(jì)語言，與燃油車非常相似。如果從車身細(xì)節(jié)上不難分辨的話，整車的前臉非常飽滿，格柵與兩側(cè)的大燈相連。整體效果相當(dāng)可觀。

整車配備的19英寸輪轂造型十分前衛(wèi)，配備的米其林PS4輪胎更具運(yùn)動感。這方面成本比較低，配置方面的表現(xiàn)也很有誠意，矩陣式LED大燈、無鑰匙進(jìn)入、360全景影像系統(tǒng)和L2級駕駛輔助系統(tǒng)等功能。整車配備的那組19英寸輪轂非常前衛(wèi)，米其林PS4輪胎更加運(yùn)動，所以成本更低，性能配置也很有誠意，比如矩陣式LED大燈，無鑰匙入口、360全景影像系統(tǒng)、L2級駕駛輔助系統(tǒng)等。

內(nèi)飾在做工和用料方面表現(xiàn)出色，軟質(zhì)材料覆蓋率接近80%。車內(nèi)多處縫線的設(shè)計(jì)提升了不少豪華感，還有兩種顏色的內(nèi)飾可供選擇，著實(shí)讓人眼前一亮。

在內(nèi)飾配置方面。顯示屏僅采用14.3英寸曲面玻璃面板，系統(tǒng)為Zebra 3.0版本，在操作主題和人性化方面比2.0更加完善。同時，全景天窗、車內(nèi)氛圍燈、主副駕電動調(diào)節(jié)及加熱功能、PM2.5空氣凈化功能、BOSE音響等一應(yīng)俱全。

動力方面，榮威RX5 eMAX采用藍(lán)芯1.5TGI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率123千瓦，最大扭矩250牛米。電機(jī)采用發(fā)針繞組技術(shù)的永磁同步電機(jī)，最大功率90kW，最大扭矩230Nm。動力方面，榮威RX5 eMAX采用藍(lán)芯1.5TGI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率123千瓦，最大扭矩250牛米。另一方面，電機(jī)采用發(fā)夾繞組技術(shù)的永磁同步電機(jī)，最大功率90千瓦，最大扭矩230牛米。

由于是插電混動車型，所以會配備電池組，其中搭載的是16.6kWh的鋰電池組。純電動續(xù)航里程可達(dá)70公里，電池系統(tǒng)配備動態(tài)油冷和熱管理技術(shù)。

綜合來看，榮威RX5 eMAX在產(chǎn)品力上確實(shí)能夠占據(jù)一席之地，補(bǔ)貼后的全國統(tǒng)一零售價為1958-23.58萬元。當(dāng)然，這不包括終端優(yōu)惠政策，低價買到高端配置也不是沒有可能。

結(jié)語：榮威RX5 eMAX是一款顏值高、空間大、配置高、燃油經(jīng)濟(jì)性好的車。同時，這個級別的插電混動車型相對“弱”，所以在其他自主品牌還沒有反應(yīng)過來之前，榮威RX5 eMAX就已經(jīng)先入為主了。最重要的是，插電式混合動力汽車市場還需要培育，消費(fèi)者的觀念需要慢慢轉(zhuǎn)變，但我們不得不承認(rèn)榮威RX5 eMAX的產(chǎn)品力。