相信很多人對(duì)商用車是比較抵觸的，因?yàn)榇蟛糠稚逃密嚨牟倏匦远急容^差，動(dòng)力表現(xiàn)一般。即便配備了強(qiáng)勁的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力體驗(yàn)依然不如排量SUV或轎車，但買商務(wù)車的人并不會(huì)太在意這些東西。今天為大家?guī)?lái)的這款車型是國(guó)產(chǎn)商用車奔馳V260L，那么這款車值得選擇嗎？

先說說前臉吧。和很多商務(wù)車不同的是，它的前臉沒有任何臃腫的氣息。這是我第一次接觸這款車，給我最大的感受，無(wú)論是滿是星星的進(jìn)氣格柵，還是碩大的奔馳標(biāo)志。類似鷹眼式的LED大燈，盡顯商務(wù)車的質(zhì)感，這是我之前在這款商務(wù)車的試駕中從未體驗(yàn)過的。從側(cè)面看，它更像是普通商務(wù)車的類似設(shè)計(jì)，讓它盡可能的空曠。與那些流線型的商務(wù)車相比，這款車明顯更實(shí)用一些，但是從側(cè)面看就顯得平平無(wú)奇了，不過總的來(lái)說，這款商務(wù)車追求的并不是外觀上有多么的流暢和線性。

得益于更好的設(shè)計(jì)，這款車的軸距達(dá)到了3430毫米，可以說基本碾壓同級(jí)別車型。輪胎是18寸的，輪胎的牌子也不錯(cuò)。 Continental是一套舒適且平衡的輪胎，輪輞的形狀也很有趣。比如刀片輪轂的設(shè)計(jì)，比普通輪轂更個(gè)性，也更張揚(yáng)。很明顯，梅賽德斯不想讓汽車變得僵硬，而是更加動(dòng)感。尾部設(shè)計(jì)與同類車型無(wú)異，方形與同款車型相差不大。畢竟是商務(wù)車，所以要求沒有那么高。

讓我們談?wù)剝?nèi)飾。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，我一直認(rèn)為奔馳在業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟。哪怕是一些普通的材料制成，它的設(shè)計(jì)也能讓置身其中的人大吃一驚。即便是奔馳這種看起來(lái)很普通的商用車，也能搞出很多新花樣。整體設(shè)計(jì)其實(shí)和上一代是一樣的。值得一提的是，它和很多現(xiàn)款車型一樣，采用了全液晶儀表盤。還有一塊10.25英寸的顯示屏，再加上奔馳特有的出風(fēng)口，相信俘獲了不少人的心，尤其是商務(wù)人士。

雖然觸控式中控屏使用起來(lái)不是很方便，但顯然買這款車的人并不怎么在意。最受矚目的第二排，基本達(dá)到了航空一等艙的水準(zhǔn)，從暖通空調(diào)到按摩一應(yīng)俱全。雖然從外觀上看顯得有些死板，但是卻帶來(lái)了同級(jí)商務(wù)車無(wú)法比擬的便利性。全車配備了15個(gè)喇叭，所以我不擔(dān)心它的聲音。畢竟，柏林的聲音表現(xiàn)一向能夠震撼大多數(shù)人。

先說動(dòng)力的表現(xiàn)。它采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，211馬力，對(duì)于這么大的車來(lái)說，難度相當(dāng)大。它根本不像汽車那樣靈活?？赡苁且?yàn)檐囎颖容^重，所以只能說開起來(lái)感覺比較安全，350牛米的扭矩就夠了。

變速箱采用了奔馳自家的9速手自一體變速箱，這也是這一代車型最大的提升。老款的7AT變速箱在體驗(yàn)上還是有硬傷，尤其是換低檔的時(shí)候容易頓挫，尤其是降檔的時(shí)候，但是新一代的9速AT變速箱基本完美解決了這個(gè)問題。問題。此外，這款車的懸架也發(fā)生了很大的變化，采用了前后空氣懸架。與上一代相比，提升也是巨大的。

那么這款車的體驗(yàn)無(wú)疑是空洞的。雖然動(dòng)力夠用，但論舒適性，其性能可以說秒殺同級(jí)別眾多車型，尤其是在商務(wù)車領(lǐng)域。當(dāng)然，它的價(jià)格也可以超過很多同級(jí)別的商務(wù)車。畢竟是奔馳。畢竟它也想樹立一個(gè)標(biāo)桿，所以定價(jià)應(yīng)該是這樣，駕駛感受也應(yīng)該是一樣的。駕駛過程中給我印象最深的就是空氣懸架帶來(lái)的舒適感，同時(shí)還能提供足夠的懸架支撐。這也是空氣懸架讓我印象深刻的地方，但是更柔和，更舒緩。還能提供出色的舒適性，所以就像一個(gè)多面手，既能滿足舒適性，又能在操控上給駕駛者一定的滿足感，所以這款車還是很給力的。

雖然最近奔馳風(fēng)波不斷，但是喜歡它的人還是那么喜歡它吧？所以這也是為什么奔馳V260在商用車市場(chǎng)如此火爆的原因，也是今天想和大家聊聊這款車的原因。你覺得這款車值得選擇嗎？今天就到此為止。