雪佛蘭開拓者是一款傳統(tǒng)的燃油中型SUV，目前市場(chǎng)上性價(jià)比較高。不過，隨著電動(dòng)化浪潮的席卷，它也迎來了EV版本。

日前，雪佛蘭開拓者EV（Blazer EV）正式登陸海外市場(chǎng)。共推出1LT、2LT、RS、SS等4款配置車型。

值得注意的是，雪佛蘭Trailblazer EV是雪佛蘭品牌首款基于Altronic平臺(tái)的車型，凱迪拉克LYRIQ也是基于該平臺(tái)。因此，可見其戰(zhàn)略定位非常重要。讓我們?cè)敿?xì)看一下。 （注：紅色為SS版）

從放出的官方圖片來看，說雪佛蘭開拓者EV是一款全新車型也不為過。畢竟它的整體顏值和傳統(tǒng)燃油版開拓者沒什么關(guān)系?？梢钥吹角澳樀脑煨头浅＞哂泄粜?，采用了超大夸張的進(jìn)氣格柵，還采用了最主流的貫穿式燈帶設(shè)計(jì)。

值得一提的是，RS車型和SS車型搭載的LED大燈會(huì)在駕駛者接近或離開時(shí)發(fā)出特殊光芒，雪佛蘭車標(biāo)也會(huì)同步點(diǎn)亮。

此外，前臉的細(xì)節(jié)也會(huì)根據(jù)不同的車型版本有所區(qū)別。其中，1LT和2LT車型采用了上封閉式格柵，RS車型將封閉式格柵的飾板改為亮黑色，并加入了紅色RS標(biāo)志，頂配SS車型則更加霸氣。運(yùn)動(dòng)套裝。

車側(cè)類似于跨界車型，腰線設(shè)計(jì)非常流暢，有助于降低風(fēng)阻。當(dāng)然，根據(jù)車型版本的不同，車側(cè)的細(xì)節(jié)也有所不同。例如1LT和2LT車型采用單色車身，配備19英寸輪轂。 RS和SS車型采用雙色車身，分別配備21英寸輪轂和22英寸輪轂。

車側(cè)還有一個(gè)非常新穎的點(diǎn)，就是充電口都集中在了前翼子板區(qū)域。同時(shí)也要知道，這樣大尺寸的充電開孔方式，一般只有在超百萬純電車型上才能看到。

尾部的造型相當(dāng)飽滿。多條橫向線條的運(yùn)用也與前臉相呼應(yīng)，增加了車尾的視覺寬度。此外，最引人注目的是繼承了現(xiàn)有雪佛蘭家族的Y型尾燈。

另外從車型版本來看，可以看到SS版在車尾底部配備了夸張的造型，類似空氣擴(kuò)散器，運(yùn)動(dòng)視覺更強(qiáng)。

內(nèi)飾在雪佛蘭品牌中是前所未有的。它將配備由11英寸全液晶儀表和17.7英寸中控屏組成的一體式懸浮屏，并裝飾以渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為靈感的空調(diào)出風(fēng)口。同時(shí)搭配全新款式的多功能三幅式方向盤和全新款式的電子檔位，營(yíng)造出不俗的科技感。

在智能化配置方面，據(jù)了解，雪佛蘭開拓者EV搭載了通用汽車Super Cruise高級(jí)駕駛輔助功能。它還擁有前方碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警等多項(xiàng)智能駕駛輔助配置。

有趣的是，雪佛蘭Trailblazer EV并沒有像現(xiàn)在很多新車廠商那樣配備常見的一鍵啟動(dòng)按鈕。相反，當(dāng)車輛感應(yīng)到鑰匙時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板以啟動(dòng)車輛。

動(dòng)力參數(shù)方面，已知頂配SS車型搭載雙電機(jī)，綜合輸出功率達(dá)到415kW，峰值扭矩879Nm，0-100加速時(shí)間約為4s。綜合續(xù)航里程約515公里，支持190kW快充功能。

至于其他車型的動(dòng)力信息和續(xù)航里程，我們將等待官方發(fā)布。

雪佛蘭品牌雖然在電動(dòng)化進(jìn)程上慢了一點(diǎn)，但看得出來是最用心的。畢竟從信息上可以看出，凱迪拉克LYRIQ是基于歐能平臺(tái)打造的，而雪佛蘭開拓者EV也不是敷衍了事的產(chǎn)品。把事情搞定的油改電產(chǎn)品，并不是快速進(jìn)入市場(chǎng)的收割機(jī)。

最后，憑借雪佛蘭品牌一直主打的戰(zhàn)略定位和高性價(jià)比調(diào)性，也可以預(yù)見，雪佛蘭開拓者EV將以強(qiáng)大的產(chǎn)品力和有誠(chéng)意的價(jià)格進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。