2022成都車展如火如荼，這將是今年國內(nèi)首個A級車展。根據(jù)多方預(yù)測，本屆成都車展將涌現(xiàn)一大批新車和概念車。各大車企自然不會放過這次帶來自己全新研發(fā)成果的良機(jī)。其中，北京奔馳EQE在成都車展開幕前夕正式上市，有點先發(fā)制人、領(lǐng)先一步的意思。 EQE推出三款車型，官方指導(dǎo)價52.8萬-58.5萬，基于奔馳全新一代EVA平臺打造。價格確實不便宜，奔馳EQ純電系列的銷量遠(yuǎn)低于燃油系列。這次EQE似乎又要倒霉了。

奔馳EQ系列在內(nèi)地市場銷量慘淡。為什么？說到設(shè)計，至少這個

這臺車的EQE外觀還是在線的，還是有小EQS的既視感。前臉是EQ家族的logo設(shè)計，采用了封閉式進(jìn)氣格柵，格柵內(nèi)部格柵裝飾。燈組造型不規(guī)則，大燈尾部非常犀利，日間行車燈類似“LT效果”，看起來還是挺潮的。

如果能把前臉和EQS區(qū)分開來，但是EQE的側(cè)面線條和EQS幾乎一模一樣，如果后視鏡前面的EQE標(biāo)志不存在，就很容易混淆。我們都知道奔馳E級是BBA中最豪華的商務(wù)車，但是EQE更具運(yùn)動感。大輪轂、隱藏式門把手、飽滿柔美的線條與E級的豪華氣派形成鮮明對比。 EQE的長寬高分別為4969/1906/1509mm，軸距為3120mm。

EQE的尾部與EQS相同，采用了同款的貫穿式尾燈組，而EQE則加入了相對較小的尾部，也證明了它是朝著運(yùn)動化方向打造的。你什么時候見過帶尾巴的四門奔馳E級？總的來說，EQE的外觀沒什么問題。它不僅擁有奔馳家族一貫的設(shè)計理念，還融入了更新的設(shè)計語言。作為95后，我覺得EQE比E級更適合年輕用戶。

在內(nèi)飾方面，奔馳從不輸給任何人。你可以說勞斯萊斯和賓利的內(nèi)飾豪華，但在設(shè)計上，奔馳依然是老大。想想已經(jīng)被無數(shù)車企效仿的雙屏。就連隔壁的寶馬也在其下一代車型上采用雙屏，意味“敵我之強(qiáng)”。令我意外的是，EQE的內(nèi)飾并沒有采用EQS的超大三聯(lián)屏，而是與普通奔馳S級一脈相承，配備12.3英寸全液晶儀表盤和12.8英寸垂直懸架中央控制面板。屏幕旁邊的面板上有一點陣法裝飾，那是發(fā)光的三叉戟燈。整個內(nèi)飾中我最喜歡的部分是這個方向盤。它看起來像一個普通的三輻條。三點式和九點式輻條為亮黑色雙層款式，非常漂亮。

晚上的EQE 是女孩子最喜歡的造型。隱藏在每個縫隙中的氛圍燈與三尖星徽一起點亮，可以改變燈光的顏色，營造出曖昧或冷酷的氣氛。

這是海外EQE的后排。從這張圖來看，后排空間沒有中大型加長版那么充裕，但是坐墊、坐墊長度、頭枕寬度都足夠了，預(yù)計乘坐會更加舒適.此外，后排配備了獨立的出風(fēng)口和控制區(qū)，柏林之聲讓整體配置更加充足。 （國產(chǎn)后配置請以官宣為準(zhǔn)。）

動力方面，奔馳EQE的前三款車型均為單電機(jī)后驅(qū)車型。永磁同步電機(jī)最大功率215kW，峰值扭矩530Nm。采用容量為96.1kWh的NCM811電池組，其CLTC工況最大續(xù)航里程為752公里。未來，北京奔馳還將投產(chǎn)雙電機(jī)布局的EQE 500 4MATIC車型。

北京奔馳EQE的主要競爭對手其實是上下兩臺——蔚來ET7和極氪001，都是中大型車。蔚來ET7車身尺寸更大，車長5米。氪星001和EQE大小差不多，價格也是最實惠的。說到配置，這兩個人完全可以忽略EQE，像空懸、電吸門、各種駕駛輔助功能，在這兩臺車上都能找到。這也是國產(chǎn)車型慣用的手法。巨大的堆棧來吸引用戶的眼球。

順便談?wù)勎覍﹄葱?01和ET7的看法。這兩款車中，我比較喜歡氪星001，它不僅外觀比較有特色，而且價格也比較親民。 ET7入門版可以買氪星001的頂配，配備001自由空氣懸架、電磁感應(yīng)懸架、可變轉(zhuǎn)向比、21英寸輪圈、自動開閉門功能。 001的軸距比ET7小不了多少，性價比更高。

至于EQE，自然有它的優(yōu)勢。大“三叉戟”的logo已經(jīng)說明了一切，而在內(nèi)飾設(shè)計上，EQE絕對要遠(yuǎn)超蔚來ET7和極氪001，而且我也愿意相信EQE是德國老牌車隊，質(zhì)感底盤和整車的平順性更好。奔馳EQ家族的銷量慘不忍睹已經(jīng)是事實?；蛟S人們不習(xí)慣或者不相信，這家百年傳統(tǒng)車企會在短時間內(nèi)把新能源汽車做得非常好，這恰恰給了自主品牌的發(fā)展時間。那么，你會選擇傳統(tǒng)廠商還是新勢力造車？