上周，小編推薦了幾款二線豪華品牌車型。雖然該車的售價(jià)確實(shí)足夠吸引人，但還是讓不少消費(fèi)者望而卻步。其中，保值率低、用車體驗(yàn)無憂、用車成本高、一線品牌匱乏，都是大家關(guān)心的問題。今天，小編就從這幾點(diǎn)來分析一下，看看這些二線奢侈品牌到底值不值得買！如何購(gòu)買？

首先是保值率，想必大家都有所耳聞。開了5-6年，還要折指導(dǎo)價(jià)40折賣，真讓人心疼。沒有人的錢是被風(fēng)吹走的。這確實(shí)造成了很多消費(fèi)者對(duì)二線品牌的偏見。但是這個(gè)事情要從幾個(gè)方面來慎重考慮。

比如小編最近了解到，停產(chǎn)的凱迪拉克SLS）2.0T車型定位有點(diǎn)像今天的CT6車型。 7年車齡的二手車均價(jià)在11萬到12萬左右，而同級(jí)別的寶馬5系一般能賣到20萬以上。從這一點(diǎn)來看，這輛車的投保率真是慘不忍睹。不過，當(dāng)小編看了看賽維以往的成交價(jià)后，心中的怒火倒是平息了很多。 2012年前后，賽維LDK已經(jīng)有超過10萬元的優(yōu)惠，實(shí)際成交價(jià)在35萬元左右；同期，寶馬5系并無明顯優(yōu)惠，最高優(yōu)惠約2萬至3萬元。

于是35萬買了一臺(tái)LDK 2.0T車型。 7年后，一輛二手車的價(jià)格為12萬元，7年后價(jià)值將貶值約23萬元。同期寶馬523Li當(dāng)時(shí)成交價(jià)45萬左右，現(xiàn)在二手車價(jià)格23左右，7年折舊22萬左右。雖然看起來BMW保值性更好，但是保值率低的LDK只貶值了23萬，可以說是平分秋色了。當(dāng)然，這還不包括寶馬的高稅收和通貨膨脹。

再比如，看看沃爾沃S90的前身S80。一開始它在國(guó)內(nèi)的價(jià)格也很高，后來成交價(jià)在30萬-35萬左右?，F(xiàn)在二手車價(jià)格在11萬左右，折舊20萬左右。與寶馬5系和奧迪A6相比，它的折舊率相差無幾。那么，你平衡了嗎？這里小編還是很同情那些按照指導(dǎo)價(jià)買二線品牌，白白花了幾十萬的車主。所以，小編想說，買車的時(shí)機(jī)很重要。這取決于交易價(jià)格，而不是新車的指導(dǎo)價(jià)。

就像前幾天推薦的凱迪拉克CT6或者沃爾沃S90，優(yōu)惠價(jià)在30萬-35萬左右。雖然二手車5-6年后的價(jià)格只能在15萬左右，但折算成每年的使用成本，折舊率并沒有那么夸張。同時(shí)，可以用省下來的10萬元買理財(cái)，這七年可以賺點(diǎn)錢。當(dāng)然，這并不是說寶馬不好，更好的運(yùn)動(dòng)性能也值得推薦，但較高的價(jià)格確實(shí)超出了很多人的預(yù)算。

同時(shí)這里說的二線品牌也不是很好，比如本田的高端品牌——謳歌。雖然二手車6-7年后的價(jià)格還是幾十萬，但由于庫(kù)存問題，我還是不推薦。我總是去本田4S 店修理汽車。所以大家在選擇二線奢侈品牌的時(shí)候，不僅要考慮成交價(jià)，還要考慮數(shù)量。如果你是一個(gè)特殊的少數(shù)人，你應(yīng)該考慮一下。小編認(rèn)為，千萬不要買當(dāng)年賣幾百輛的車型。這時(shí)候看看各大廠商的銷售數(shù)據(jù)就會(huì)給你答案。

先說用車體驗(yàn)，包括后續(xù)保養(yǎng)費(fèi)用和故障率。我認(rèn)為這是大多數(shù)消費(fèi)者最關(guān)心的問題。由于定位問題，豪華品牌的保養(yǎng)成本并不低。當(dāng)然，你可以考慮技術(shù)和服務(wù)可以與4S店媲美的專業(yè)店。但是，此時(shí)缺乏維修記錄會(huì)影響到日后二手車的價(jià)格。所以小編的建議是大家買車的時(shí)候可以找一家4S店免費(fèi)保養(yǎng)。您不僅可以享受到專業(yè)的服務(wù)，而且無需支付維護(hù)費(fèi)用。

對(duì)此，不得不說一下雷克薩斯的做法。旗下車型提供6年15萬公里免費(fèi)保養(yǎng)，解決了大部分消費(fèi)者的后顧之憂。這種被消費(fèi)者認(rèn)可的做法，使其銷量一直保持在較高水平。新車價(jià)格和二手車價(jià)格都很堅(jiān)挺，保值率一直居高不下。

因此，在購(gòu)買這些二線豪華品牌車型時(shí)，10次保養(yǎng)服務(wù)，加上保險(xiǎn)服務(wù)是必不可少的。在過去，您還可以擁有“雷克薩斯”服務(wù)。當(dāng)然，說優(yōu)惠的時(shí)候記得要說保養(yǎng)贈(zèng)品，這樣既能拿到優(yōu)惠，又能解決后顧之憂。

最后說一下故障率。這也是令人頭疼的問題之一。沒辦法，沒有人是完美的，沒有汽車是完美的。不能保證所有車輛都沒有故障。這時(shí)候如何避免買到高故障機(jī)型呢？小編認(rèn)為，不盲目追趕新技術(shù)、追趕新機(jī)型是個(gè)好主意。當(dāng)一款車型上市一段時(shí)間（至少半年），它的問題就會(huì)凸顯出來，此時(shí)的判斷就更加準(zhǔn)確。但請(qǐng)記住，沒有人是完美的，也沒有汽車是完美的。不可能認(rèn)為它沒有任何問題。只要發(fā)動(dòng)機(jī)等三大部件沒有設(shè)計(jì)缺陷，小編覺得這款車就是好車。

比如我們國(guó)內(nèi)BBA級(jí)銷量的皇冠奧迪A6L就已經(jīng)燒油很久了，但這并沒有阻止大家成為奧迪車主。所以，小編認(rèn)為，失敗率更多的是一個(gè)“借口”，關(guān)鍵在于人臉工程是否做得足夠。所以，面子的問題要靠品牌來解決，只能靠不同的人來解決。不過隨著生活水平的提高，在北上廣深等一二線城市，無論是足夠有面子的BBA，還是越來越熟悉的二線品牌，都不是什么大問題.

焦點(diǎn)視圖

跳出固有的思維模式，是我今天最想跟大家說的。這些產(chǎn)品靠的是自己的實(shí)力在這個(gè)日趨激烈的市場(chǎng)中生存，而不是靠車標(biāo)稱霸天下。而且這些奢侈品牌的產(chǎn)品力也不弱。所以在買車的過程中，可以多了解他們。他們并不像人們說的那么糟糕。當(dāng)然，更實(shí)惠的價(jià)格也是少不了的。