長城汽車7月份的銷量報告來得太晚了。沒有驚喜，卻帶來了一些小驚喜。

8月9日，長城汽車發(fā)布7月份產(chǎn)銷報告。報告顯示，7月份，長城汽車共銷售新車10.2萬輛，同比增長11.32%； 1-7月累計銷量數(shù)據(jù)為62萬輛，同比下降12.58%。從月度來看，長城汽車的總銷量終于開始由負(fù)轉(zhuǎn)正。事實上，長城汽車在6月份就已經(jīng)出現(xiàn)了小幅上漲，到7月份，漲幅又有所擴大。

業(yè)內(nèi)眾所周知，長城汽車早期主力子品牌已連續(xù)數(shù)月呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢。在最新的7月產(chǎn)銷報告中，弱勢仍在延續(xù)。其中，長城皮卡7月銷量數(shù)據(jù)為16305輛，同比下降7.53%； 1-7月降幅更大，累計銷量11.07萬輛，累計降幅超過18%。

不過，哈弗品牌在本月為長城汽車帶來了一絲亮色，終于止住了下滑的步伐。數(shù)據(jù)顯示，哈弗品牌7月銷量數(shù)據(jù)為61279輛，同比增長7.14%。漲幅不大，卻是哈弗品牌時隔一年后的首個利好數(shù)據(jù)。去年8月開始，哈弗品牌突然下滑，隨后幾個月，跌幅一直保持在兩位數(shù)的百分比水平。

作為主打SUV品類的汽車品牌，哈弗品牌在推出主力車型哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后一炮走紅，迅速打開銷售市場，創(chuàng)造了燃油車時代的銷售奇跡。不過進(jìn)入2021年之后，在車市轉(zhuǎn)型深入的時候，哈弗H6所在的SUV市場發(fā)生了變化。除了競品增多，新能源車型對SUV市場的蠶食也在加大，哈弗H6的優(yōu)勢開始相對減弱。在此背景下，哈弗H6逐漸被比亞迪宋PLUS和特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）反超。

在新的市場格局下，母公司長城汽車也開始全面轉(zhuǎn)型。在轉(zhuǎn)型過程中，長城開發(fā)了檸檬超級混合動力DHT平臺，而這個耗費大量資金和精力的混合動力平臺也為長城汽車贏得了很多話語權(quán)，在混合動力市場站穩(wěn)了腳跟。

DHT系統(tǒng)最先被長城旗下的高端品牌威品牌采用，如今，資源也開始向哈弗品牌傾斜。目前，哈弗已推出哈弗怪獸超混DHT、哈弗H6S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）超混DHT、哈弗赤兔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）超混DHT等多款車型，作為銷量主力的第三代哈弗H6也計劃推出DHT 混合版本。真車曝光?；蛟S對于哈弗品牌來說，混動車型的加入會是銷量增長的因素之一。

與哈弗品牌相比，油罐車已經(jīng)是長城汽車新的增長極。在哈弗連續(xù)沒落的這段時間里，坦克品牌一直都有著不小的漲幅。

7月，坦克品牌共銷售新車12473輛，同比增長128.03%； 1-7月累計銷量66567輛，同比增長72.71%。坦克品牌開辟了城市越野新品類，打造了強大的產(chǎn)品力，市場反響良好。不過值得注意的是，坦克品牌也在增加混動車型的陣容。不少車型已經(jīng)提供了混動版本，轉(zhuǎn)向新能源的態(tài)度也很明顯。

作為長城汽車銷量數(shù)據(jù)報告中唯一的純電動品牌，歐拉汽車目前是長城汽車新能源業(yè)務(wù)的主力軍，而且這支主力軍也算有競爭力，長期保持正增長。數(shù)據(jù)顯示，歐拉品牌7月銷量為8829臺，同比增長21.76%； 1-7月累計銷量67955輛，同比增長13.64%。 7月，歐拉新款芭蕾貓正式上市，引起了市場的廣泛關(guān)注，有望為歐拉帶來新的銷量增長。

電動化浪潮下，長城汽車在轉(zhuǎn)型之路上大踏步前進(jìn)。其原有的產(chǎn)品布局已經(jīng)被打破，迎合市場需求的新產(chǎn)品和品牌正在醞釀之中。除了推動原有品牌向新能源轉(zhuǎn)型，長城還有新的電動和氫能源品牌正在規(guī)劃中。