看到風行S500（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這個名字，很難不聯(lián)想到它的競爭對手寶駿730（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），因為這兩款車的名字都夠霸氣了。某天寶駿730遇到風行S500說：要和我搶市場，大燈鏡頭，你有嗎？風行S500說：我是自動擋，寶駿730說：我配的是馬牌輪胎，你的呢？風行S500說：我有自動擋，寶駿730也說：我有1.8L發(fā)動機，你有嗎？風行S500說：我有自動擋，寶駿730急了：XXXX，風行S500說：我有自動擋！

寶駿730雖然目前銷量極高，但上市一年多來一直沒有自動擋車型。這個價格確實失去了一批想買自動擋MPV的用戶。寶駿730的痛點，就是要在這個市場上分一杯羹。

風行S500 2016款1.6L CVT Prestige Model參數(shù)配置|圖片|口碑|型號報價

廠家指導價

99,900

在風行S500還處于非量產(chǎn)階段的時候，我在柳州工廠進行了測試。老實說，我覺得自動擋車型的表現(xiàn)并不理想，所以在那篇文章的最后，我的結(jié)論是手動擋車型更值得推薦。但在試駕改進后的量產(chǎn)車后，我想我可能要推翻之前的看法了。 （由于之前的試駕已經(jīng)寫得比較詳細，本文主要介紹量產(chǎn)車型的試駕體驗和變化，更多靜態(tài)內(nèi)容請點這里）

風行S500的動力系統(tǒng)其實并不是什么新鮮事。發(fā)動機來自三菱的4A92系列，采用全鋁材質(zhì)，配備無級可變氣門正時系統(tǒng)，采用鏈條傳動；而CVT變速箱則來自Punch。和三菱的發(fā)動機一樣，邦奇家族的CVT變速箱在中國品牌的車型上應(yīng)用也很廣泛。

發(fā)動機和變速箱已經(jīng)很成熟了，但是能不能很好的結(jié)合起來就看廠家的能力了。當時風行S500還在試裝階段，變速箱在低速行駛時出現(xiàn)了明顯的頓挫。連接不好，但是在這臺量產(chǎn)車上，這個問題已經(jīng)解決了。無論是起步還是低速跟車，乘坐舒適性都已經(jīng)讓人滿意?；贑VT變速箱本身的結(jié)構(gòu)特點，駕駛自然不會有頓挫感。

這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機的低扭表現(xiàn)還是不錯的，所以在走走停停的城市道路上開起來會比較輕松，但畢竟發(fā)動機排量擺在這里，想要有個好車也不容易持續(xù)爆發(fā)的力量。跑高速的中后段加速能力確實有點弱。

當車速超過80km/h時，就不容易加速超車了。如果要超車，就必須預留足夠的距離，讓速度上去，給人的信心不夠；跑高速的時候，個人感覺整體隔音水平在這個價位車型的主流水平，噪音源主要來自風噪和發(fā)動機噪音，胎噪抑制得比較好。

上一篇有朋友留言問我，1.6L發(fā)動機開著空調(diào)滿載爬坡還夠勁嗎？正好今天的試駕路線包括一段山路，我的車上有4位乘客。體驗過后，為大家一一解答。

我一路編隊行駛，盤山路上車速基本控制在40km/h左右。跟車的時候不覺得吃力。大部分功勞應(yīng)該歸功于這款CVT 變速箱。一般會把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下，但當檢測到油門踩得很深時，會適當提高轉(zhuǎn)速以獲得足夠的動力。變速箱的響應(yīng)比較快。如果你還是覺得動力輸出不夠平順，它還提供了S擋。掛入S檔后，變速箱會保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000rpm以上，油門反應(yīng)會更加靈敏。威力雖然不強，但絕對足夠。

自動擋車型采用了電子助力轉(zhuǎn)向，比較輕便，低速行駛起來毫不費力。方向盤有一定的空位。坐得舒服才是王道。畢竟，沒有人會帶著這么大的家伙，帶著家人上山路。

風行S500底盤基于轎車平臺開發(fā)。懸架柔軟，可調(diào)節(jié)舒適度。路面上的小顛簸可以輕松過濾掉，遇到大起伏的路面也不會出現(xiàn)明顯的跳動。還特意體驗了二排和三排的乘坐感受。除了比前排稍微倒掛，其他表現(xiàn)都還不錯。

我們之前在試駕試裝車的時候，也在靜態(tài)體驗方面給東風柳汽的工作人員提出了一些意見。在這輛量產(chǎn)車上，我欣喜地發(fā)現(xiàn)它們在某些地方確實有所進步。告訴我們他們所做的改進。

我之前試駕的這臺測試車配備了15寸的輪轂，造型不好看，導致車身側(cè)面不協(xié)調(diào)。輪圈將成為標準配置，看起來舒服多了。需要提醒的是，雖然所有車型的輪輞形狀相同，但1.5L和1.6L手動擋車型配備的是195/60 R16輪胎，而不是1.6L自動擋車型配備的是205/55 R16輪胎。

外觀上的主要改進就是這兩點。低端車型輪輞的升級是一個喜人的消息。不過比較遺憾的是，風行S500依舊沒有帶透鏡的大燈。我希望未來的模型可以增加這一點。物品配置，一起來看看車內(nèi)吧。

內(nèi)飾細節(jié)進行了優(yōu)化，針對低配車型放出了部分配置。全系車型標配的真皮方向盤和后排獨立空調(diào)在更高級別車型中實屬罕見。

因為空間沒有變化，所以我會用上一篇文章的圖片來為大家回顧一下乘坐空間和后備箱的表現(xiàn)。

無需擔心座位空間。風行S500的內(nèi)部還是比較寬敞的。另外每排座椅都比較厚實，舒適性表現(xiàn)也不錯。第三排座椅打開后，后備箱空間只能放得下一點。簡單的行李，將第三排座椅翻折后，能夠獲得一個比較大的儲物空間，不過第三排座椅只支持整體的向前翻折，實用性欠佳。

總結(jié)：

其實領(lǐng)導一開始讓我來參加量產(chǎn)版風行S500的試駕會時我是不太情愿的，因為在我的固有印象中，像這樣的大國企很難去聽取市場的意見，并且做到快速改進，但真正試完以后才發(fā)現(xiàn)，這車確實比之前的試裝車競爭力提升不少，自動擋車型發(fā)動機和變速箱的匹配要比之前試裝車完善不少，而且柳汽的工程師也聽取了群眾的意見，優(yōu)化了一些細節(jié)，還為低配車型下放了一些配置，實話說上一次開它時我還不覺得它有實力去影響寶駿730，而這一次我想寶駿730可不能再輕視對手了。

最近被朋友圈刷屏的消息幾乎都是與國家全面開放二孩政策有關(guān)的，除了乳業(yè)、醫(yī)藥、玩具等市場將會受益，家用MPV必然也會成為想生二孩朋友買車時重點考慮的對象，風行S500很幸運的趕上了政策的改變，并且還有競爭對手目前沒有的自動擋車型，對于10萬元左右的中國品牌MPV，它能否會成為一匹黑馬？我有些期待。