漢 參考價：18.98萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(5517條)

二汽集團在十堰破土動工

十堰市干部支援二汽公司建設。

現東風十堰基地

十堰，東風的延安，也是夢想開始的地方。因為東風汽車這個大山深處的荒涼小鎮(zhèn)，已經發(fā)展成為享譽海內外的現代化汽車城。

為什么從前的第二汽車廠、現在的東風汽車集團有限公司建在山里？今天，讓我們回到故事的開頭，揭開東風在十堰選址的秘密。

三兩個艱難的開始。

成立第二汽車公司的想法最早萌芽于1952年，當時中國經濟正在復蘇。成立一汽的方案一敲定，毛澤東就作出指示：“中國這么大，光有一個一汽不行，還得建第二個汽車廠”。第二汽車公司的成立開始提上日程。

考慮到一汽在北方，所以決定把二汽放在南方。其實不是十誡，而是武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的青山。當時，由于二汽公司與武鋼集團公司選址沖突，將選址移至武昌東湖區(qū)。 1955年，出于戰(zhàn)爭威脅的考慮，國家建委和一機部汽車局提出，在武漢建設這么多工程，不利于防空。

于是，二汽公司選址武漢的決定被取消。 1956年1月，二號汽輪機廠址初步確定在成都郊區(qū)的牛市口、寶和場。到1957年3月，為了不讓一五計劃鋪張?zhí)?，二汽在“反侵略”的形勢下第一次下馬。

1958年6月，第二次提出第二汽車廠。時任副總理李富春指示：“長江流域湖南沒有大廠，所以在湖南成立第二汽車公司”，沿用了前蘇聯的做法，將汽車廠命名為“汽車廠”。然而，隨后三年的自然災害和中蘇關系的惡化給中國造成了嚴重的經濟困難，到1960年，第二汽車公司的第二次籌備工作以失敗告終。

1964年，隨著國民經濟形勢好轉，二汽建設第三次提上日程。制定第三個五年計劃時，毛果斷地說：“要建汽車二廠！”第二輛車第三次推出。

20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代，中國70%的工業(yè)分布在東北和沿海地區(qū)。特殊情況下，一旦開戰(zhàn)，中國工業(yè)將面臨巨大壓力。考慮到我國必須有可靠的戰(zhàn)略后方和強大的軍事后勤保障，在黨的備饑荒戰(zhàn)略部署和加快三線建設的方針下，二汽廠址提出了“退、散、藏”六項方針。一字方針要求廠址依山而建，關鍵設備進洞。

1964年10月至1966年1月，經過反復探索和分析，二汽公司選址小組初步確定了廠址在湖北省十堰小鎮(zhèn)。在二汽第一總工程師陳祖濤看來，這是特殊的政治氛圍和科學的生產要求之間的微妙平衡。在十堰大巴山的山谷中，40多個高差約150米的山谷中建有工廠，以滿足隱蔽的需求。同時，擬建鐵路穿境而過，交通便利。二汽公司總體布局為大分散、小集中。 23個山谷分布著24家專業(yè)化工廠，也符合分散化的要求。

1966年10月的老營會議上，選擇十堰的方案以壓倒性多數通過。最后，周恩來總理批示“在湖北省鄖縣十堰地區(qū)建設第二汽車公司”。

從建廠規(guī)劃到十堰選址，雖然在華南轉了半圈，經歷了“三起三落”，險些喪命，但二汽集團的選址最終塵埃落定。

1969年9月28日，第二汽車公司正式開工大建。

從十堰開始，不僅僅是十堰。

伴隨著二汽集團的成長，是一座城市。 1975年十堰設地級市，政企合一，并入第二汽車公司。 “它建在山區(qū)以避開城市，但數十萬人生活的現實迫使我們重建城市?！标愖鏉钌畹馗杏X到，自己不僅是二汽總工程師，更是十堰市的設計者。

多年來，二汽與十堰公司共同成長。 1985年，二汽的產銷量和上繳國家的利稅占全國汽車企業(yè)的60%以上，創(chuàng)造了80年代的輝煌。十堰市委原書記周濟對：表示，“東風一直是十堰經濟的根基和支柱，直接帶動了十堰的經濟增長?！奔词乖跂|風總部遷往武漢后，汽車依然是十堰的第一支柱產業(yè)。

目前，以東風為龍頭，十堰市共有整車生產企業(yè)29家，汽車產業(yè)從業(yè)人員20萬余人，年產商用車90萬余輛。依托汽車產業(yè)得天獨厚的優(yōu)勢，十堰新能源汽車產業(yè)發(fā)展迅速。新能源汽車企業(yè)5家，新能源商用車產銷量連續(xù)三年全國領先。

曾經默默無聞的十堰鎮(zhèn)，2010年被中國汽車工業(yè)協會授予“中國卡車之都”稱號。

它始于十堰，卻從未止步于此。

是襄陽東風公司“走出大山”的第一站。 80年代，按照“一斤兩少，輕裝出行，不坐轎子”的中國模式，在北油方崗建設了高起點、大量新技術的輕型汽車基地，襄陽古城。隨后，神龍汽車襄陽工廠、東風日產風神襄陽工廠相繼落戶于此。今天，東風公司、華為公司、襄陽市政府共同啟動了“智行隆中”項目，為這座歷史文化名城增添了新的智慧和動能。

繼襄陽基地之后，東風人毅然向全國呼吁：上車工程。 1992年5月18日，神龍汽車股份有限公司正式成立。次年2月26日，神龍項目在武漢經濟技術開發(fā)區(qū)破土動工。進入新世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），東風的經營業(yè)績以年均30%的速度增長。東風公司技術中心、東風乘用車公司、東風雷諾、東風云（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）風項目先后落戶武漢，在武漢經濟技術開發(fā)區(qū)形成了一條長達13公里的“千億大道”。

目前，500公里的十堰-襄陽-武漢汽車走廊貫穿湖北，現代汽車產業(yè)鏈帶動了湖北經濟。

“過去，我們在十堰比較封閉，在山谷里想問題；今天，東風人站在山頂看世界。”東風公司董事長、黨委書記朱延峰說。

立足湖北，面向全國。目前，東風公司產業(yè)布局不斷優(yōu)化，十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，在柳州、鄭州、鹽城、杭州、重慶、常州、惠州、成都、大連等20多個城市設立制造工廠，形成“4+N”業(yè)務布局。

2018年，東風公司汽車銷量383萬輛，位居行業(yè)第二，自主品牌汽車銷量超過120萬輛，躋身百萬輛以上自主企業(yè)前三。在2018年《財富》世界500強榜單上，東風公司以932.94億美元的營業(yè)收入再次躋身百強榜單，位列第65位，在全球汽車企業(yè)中排名第10位。