Acura 將連續(xù)第12 年挑戰(zhàn)年度派克峰爬坡的陡坡，并將使用其現(xiàn)有陣容中的三名成員來應(yīng)對挑戰(zhàn)。與他們之前的努力一樣，今年的活動(dòng)完全由公司志愿者和研發(fā)工程師推動(dòng)。

然而，今年的派克峰比賽將不是常規(guī)賽事，因?yàn)樗鼘⑹侨?a class="cmsLink askLink" >謳歌官方賽車的首次亮相。因此，這款備受期待的新款掀背車得到了輕微的修改、更注重性能的制動(dòng)器、更硬的懸架、更激進(jìn)的差速器——所有這些都來自本田性能開發(fā)(HPD) 目錄。從本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Si 拉出的原始渦輪增壓1.5 升I-4 保持其出廠輸出。

除了新的HPD 鉆頭外，您還會注意到原來的19 英寸車輪已縮小為一組更輕的18x9 HRE 滾輪，這些滾輪已包裹在Pirelli 清漆中，并且還添加了適當(dāng)?shù)陌踩O(shè)備。而且，如果本田的長期車迷覺得這種涂裝很熟悉，您可能還記得第一代Integra 在賽場上穿著非常相似的衣服，這是由帕克約翰斯通(Parker Johnstone) 在1987 年和1988 年制造的。

升級Acura 的入門級底盤將是一對精心修飾的S 型轎車。定制的前分離器和雙鴨翼，其中一個(gè)一直延伸到擋泥板拱門的中間，給運(yùn)動(dòng)型轎車的高端前端帶來威脅的眩光。 HRE/Pirelli 組合也將伴隨TLX 的前后，巨大的尾巴位于車頂線上方。

如果新的#39;Teg 和TLX 組合還不夠，該品牌的旗艦產(chǎn)品和迄今為止最強(qiáng)大的工廠頌歌為：NSX Type S 帶來了一些額外的火力。兩個(gè)例子已經(jīng)被征用，都轉(zhuǎn)換為競爭規(guī)格低吊前分離器，激進(jìn)的機(jī)翼等。二人組將由詹姆斯和尼克羅賓遜駕駛。兩兄弟都在爭奪最好的個(gè)人成績，他們都瞄準(zhǔn)了詹姆斯羅賓遜本人目前在2020 年創(chuàng)造的綜合燃油級別記錄。

派克峰的第100 場比賽將于6 月26 日舉行，與往年一樣，將有來自賽車運(yùn)動(dòng)各行各業(yè)的眾多參賽作品。