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1巡航控制系統(tǒng)CRUISE CONTROL SYSTEM簡(jiǎn)稱CCS，又稱巡航控制裝置、速度控制系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。

2、它的作用是：根據(jù)駕駛員要求的車速開啟和關(guān)閉后，不踩油門踏板，自動(dòng)保持車速，使車輛以固定速度行駛。有了這個(gè)裝置，司機(jī)在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行駛后，不再需要控制油門踏板，減輕了疲勞，減少了不必要的變速，節(jié)省了燃油。

3、該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于國外汽車，在美國，安裝率達(dá)到60%以上。但由于我國道路條件有限，利用率不高。

4. 即使這個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，司機(jī)也不在乎。此外，由于維修技術(shù)跟不上汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，很多維修人員對(duì)系統(tǒng)的了解還不夠，以至于在維修過程中不經(jīng)意間對(duì)系統(tǒng)造成干擾或損壞，不能科學(xué)分析故障原因。故障現(xiàn)象，準(zhǔn)確判斷故障根源。

5、定速巡航系統(tǒng)并非處處適用。專業(yè)人士表示：原則上應(yīng)該在高速公路或者全封閉道路上使用定速巡航。因?yàn)樵诜欠忾]道路上，復(fù)雜的路況不利于行車安全。

6、比如在國道上，有些牽引車動(dòng)力不足，會(huì)對(duì)行駛的車輛造成障礙；此外，車輛經(jīng)常在許多小路口沖上馬路。在勻速巡航的情況下，容易猝不及防，在國道上反復(fù)剎車也無法保持穩(wěn)定。等速巡航狀態(tài)失去了等速的意義。

7、另外，在曲折的道路或彎路較多的情況下，一定要慎用定速巡航。因?yàn)樵谡＠@行的情況下，需要適當(dāng)加油以提供更大的轉(zhuǎn)向力，而車輛在恒速巡航狀態(tài)下自動(dòng)保持恒速，油門由行車電腦控制，往往會(huì)帶來危險(xiǎn)繞道行駛。應(yīng)適當(dāng)控制車輛的速度。

8、定速巡航基本功能： 車速設(shè)定： 當(dāng)按下車速調(diào)節(jié)開關(guān)時(shí)，可以存儲(chǔ)當(dāng)時(shí)的行駛速度，并保持在該速度。消除功能： 當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，上述功能立即消失。

二定速巡航是什么？干什么用的？

1定速巡航是為車輛高速行駛或長(zhǎng)時(shí)間高速行駛而設(shè)置的便捷功能。巡航控制速度一般從80KM/h開始。設(shè)定速度后，車輛無需踩油門即可按設(shè)定速度行駛。在此期間，如果踩下油門或剎車，車輛巡航將自動(dòng)解除。

2、巡航功能可以大大減輕駕駛員在長(zhǎng)途行駛中腿部和腰部的疲勞，從而減少車輛發(fā)生事故的幾率。工作原理定速巡航功能：主要是通過巡航控制部件讀取車速傳感器發(fā)出的脈沖信號(hào)并與設(shè)定速度進(jìn)行比較，通過精密的電子計(jì)算發(fā)出指令，確保車輛在最短時(shí)間內(nèi)最準(zhǔn)確的供油。設(shè)定的速度量。

3、電子節(jié)油功能：主要通過智能優(yōu)化控制節(jié)氣門的開啟角度和開啟時(shí)間，有效屏蔽因路面顛簸和不良駕駛習(xí)慣導(dǎo)致的電子節(jié)氣門傳感器雜亂信號(hào)，準(zhǔn)確計(jì)算噴油量使燃油充分燃燒，達(dá)到節(jié)油的目的。

4、油門加速功能：主要通過增加油門的響應(yīng)靈敏度來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)駕駛員有加速的欲望時(shí)，就會(huì)驅(qū)動(dòng)油門盡快打開，從而提高油門響應(yīng)的靈敏性。

5、當(dāng)踩下油門踏板時(shí)，控制器會(huì)根據(jù)踩下的幅度和時(shí)間，計(jì)算出油門信號(hào)的變化率。變化越快，加速要求越強(qiáng)。最終，油門響應(yīng)速度會(huì)更快，整車的動(dòng)力感也會(huì)大幅提升。它能讓駕駛者感覺到整車的動(dòng)力有了很大的提升。

6、限速設(shè)置功能：通過控制器，根據(jù)限制的速度值，設(shè)置輸出油門信號(hào)的最大值，當(dāng)油門輸出信號(hào)不超過設(shè)定的最大值時(shí)，實(shí)現(xiàn)限速的目的.

7、制動(dòng)故障報(bào)警功能：采用制動(dòng)回路信號(hào)，當(dāng)制動(dòng)回路或制動(dòng)保險(xiǎn)發(fā)生故障時(shí)，會(huì)報(bào)警提示駕駛員。

三定速巡航是什么工作原理？

1定速巡航根據(jù)車型的油門控制形式分為電控式和線控式。在線控汽車中，油門踏板一般直接與鋼絲相連，鋼絲的另一端帶動(dòng)節(jié)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制節(jié)氣門的開度。

2、電子式通過油門踏板下的位置傳感器感知駕駛員的意圖，通過伺服電機(jī)控制油門轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)于線控車輛，巡航控制系統(tǒng)只需要在車內(nèi)增加一個(gè)額外的控制機(jī)構(gòu)，直接控制固定油門拉線的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)速度控制。

3、根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式的不同，這類巡航系統(tǒng)又可分為依靠電機(jī)控制油門的電動(dòng)巡航和依靠真空負(fù)壓控制油門的真空巡航。

4、對(duì)于電控油門的車輛，等速巡航一般是通過原車的電腦系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。它不需要安裝額外的油門控制系統(tǒng)。需要的是駕駛艙內(nèi)相應(yīng)的控制裝置。

5、但是由于每個(gè)品牌的車載電腦內(nèi)部程序和通訊協(xié)議都不同，除非原車本身有定速巡航功能或者電腦中相應(yīng)的程序沒有啟動(dòng)，否則買車后想要通過修改計(jì)算機(jī)程序提高恒速。巡航功能太難了。

6、定速巡航按功率可分為真空式和電子式。真空式包括恒速控制部分和制動(dòng)控制部分。前者由電控部分、負(fù)壓源和真空囊組成。真空囊中的橡膠膜片圓周與外殼密封固定，兩者之間形成密封空腔。隔膜中心固定有隔膜拉環(huán)。隔膜拉環(huán)連接到節(jié)流管路。常開式二位二通換向閥和常閉式二位二通換向閥，換向閥的另一端口分別與大氣或負(fù)壓源相連。

7、本實(shí)用新型通過控制換向閥實(shí)現(xiàn)負(fù)壓源與真空膜盒之間的切換，進(jìn)而通過橡膠膜片拉動(dòng)或松開油門和剎車線，達(dá)到控制車輛速度的目的并自動(dòng)制動(dòng)和減速。

8、電子恒速巡航是利用執(zhí)行器中的電動(dòng)機(jī)執(zhí)行中央控制器下達(dá)的恒速指令。子式的科技含量以及成本高，并且定速穩(wěn)定性也提高了很多，所以價(jià)格方面肯定也要比真空式的高出一部分，這也是情有可原的。

9．真空的兩千左右，最多不到三千就能搞定，但是電子的就三千多了。安裝的時(shí)候聽廠家技術(shù)人員說電機(jī)還式采用的給寶馬做配套的一個(gè)廠家的，是憑關(guān)系才拿到貨的，要不出多少錢人家都不賣的。

四．摩托車定速巡航什么意思

1．摩托車定速巡航與汽車同理，按司機(jī)要求的速度合開關(guān)之后，不用加油門就自動(dòng)地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。

2．采用了這種裝置，當(dāng)在上長(zhǎng)時(shí)間行車后，司機(jī)就不用再去控制油門，減輕了疲勞，同時(shí)減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料。

3．到目前為止，市面上也只有少數(shù)高檔長(zhǎng)途巡航款式摩托車有定速巡航的功能，可以說在這方面，摩托車的科技含量要比汽車低得多。

4．有一種叫做ATLAS的“油門鎖定機(jī)構(gòu)”可以簡(jiǎn)單、便捷地實(shí)現(xiàn)、并且隨時(shí)解除摩托車的定速巡航功能。ATLAS的功能就像一個(gè)尾部帶按鍵的圓珠筆。

5．當(dāng)按下圓形的按鈕，這個(gè)油門鎖止裝置就會(huì)利用其形狀制造的摩擦力，固定住當(dāng)時(shí)摩托車油門的位置；當(dāng)再次按下這個(gè)按鈕時(shí)，鎖止器就會(huì)釋放油門。