隨著人們消費(fèi)水平的提升，汽車早已走進(jìn)了尋常百姓家。由于中國人口眾多，汽車需求量很大。因此，無論是外資還是自主汽車企業(yè)，都非常重視中國的汽車市場。為了打造一款能夠吸引中國消費(fèi)者的好車，各大車企都投入了大量的人力和財力，以求在中國汽車市場站穩(wěn)腳跟。

不過話說回來，成為國內(nèi)汽車市場的常青樹，刺痛消費(fèi)者的痛點(diǎn)才是永恒的真理。 10萬級價位段的A級、A+級車，似乎是國內(nèi)大部分消費(fèi)者一直津津樂道的話題。

不可否認(rèn)，隨著近年來自主品牌的集體強(qiáng)勢崛起，大有與合資品牌競爭之勢。在A級、A+級轎車領(lǐng)域，國產(chǎn)品牌有帝豪、星瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、逸動；軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等合資品牌。這些車型可以說是競品，也很受國內(nèi)消費(fèi)者的歡迎。

說了這么多，我們直接進(jìn)入今天的主題，重點(diǎn)說說備受關(guān)注和爭議的“星銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”和“速騰”。

眾所周知，吉利星瑞自2020年11月上市以來，一直是一路高歌猛進(jìn)、萬眾矚目的國產(chǎn)A+明星座駕。同時，星銳也沒有讓國人失望。它在推出后的第二個月就售出了14,100 臺。對于一款自主品牌車型來說，確實(shí)是非常成功和了不起的。

但從設(shè)計之初，星銳就對其寄予厚望，瞄準(zhǔn)的是大眾速騰這樣的傳統(tǒng)合資標(biāo)桿車型。面對速騰3萬到4萬的月銷量和350萬用戶的認(rèn)可，星銳和速騰還有很長的路要走。

首先，星銳和速騰的終端價格相差不大；其次，同為A+級車，說是競爭對手還真是有道理。那星瑞為什么有底氣對標(biāo)速騰這樣的合資標(biāo)桿車型呢？

從品牌因素來看，星銳雖然是自主品牌，但背后有沃爾沃的支持。星瑞來自吉利與沃爾沃聯(lián)合打造的CMA架構(gòu)平臺；從動力上看，星瑞使用的發(fā)動機(jī)是沃爾沃Drive-E2.0T發(fā)動機(jī)；從車身尺寸、車智、配置、用料來看，毫無疑問，這些都是自主品牌車型的強(qiáng)項(xiàng)，更不用說星瑞了。可以說有碾壓同級別合資車的趨勢，速騰也不例外。不過這里說的是今年6月28日前的老速騰，后面再說新速騰。

所以，星銳這樣的車型，無論是品牌因素、平臺架構(gòu)、動力、配置還是用料，都應(yīng)該代表了自主品牌的最高水平，綜合實(shí)力確實(shí)不差。為什么星銳和速騰的銷量差距這么大？

星瑞雖然有沃爾沃作為代言，但標(biāo)志還是吉祥的。在國人眼中，自主和合資競爭同一碗飯時，自身的市場意識和自主品牌處于劣勢，國內(nèi)消費(fèi)者對國產(chǎn)品牌的偏見難以消除。很短的時間。更何況，在中國，人們總是認(rèn)為開著“W”標(biāo)志的車，自然就有超燃的地位和高級感。

因此，在品牌因素上，人們認(rèn)為星銳和速騰根本不是一個級別的。僅此一點(diǎn)，就足以讓吉利星瑞輸在起跑線上。但對于大眾速騰來說，真的只是靠“大眾車標(biāo)”來贏得地位和銷量嗎？是真的強(qiáng)大，還是在大眾的光環(huán)下形同虛設(shè)？

核心產(chǎn)品力，星銳來自CMA平臺，動力、配置、尺寸是星銳的三大亮點(diǎn)和賣點(diǎn)。搭載沃爾沃2.0T發(fā)動機(jī)，確實(shí)比老款速騰更大。配置和用料不用多說，都是國產(chǎn)車的強(qiáng)項(xiàng)。

對于速騰來說，僅傳統(tǒng)的老腔注蠟、激光焊接、MQB平臺、TSI+DSG等技術(shù)就足以讓速騰有“高級”的感覺。讓我們搬出全新的速騰。

6月28日，一汽-大眾旗下兩款主銷車型新速騰和新寶來全面上市，引起了市場和行業(yè)的高度關(guān)注。全新速騰在動力、外觀、內(nèi)飾等方面的全方位升級，將為350萬速騰用戶帶來更高品質(zhì)和價值的全新體驗(yàn)。

速騰多年來一直是市場熱銷的王牌車型，其第三款車型成熟度高，可靠性高。傳統(tǒng)TSI+DSG的動力組合雖然沒有星銳的2.0T那么給力，但如果是家用代步和日常通訊，動力肯定是充沛的。這種動力組合的突出特點(diǎn)是動力和燃油經(jīng)濟(jì)性的良好平衡。

全新速騰在老款黃金動力組合的基礎(chǔ)上增加了1.5T Evo2發(fā)動機(jī)。這款新發(fā)動機(jī)最大的亮點(diǎn)在于采用了米勒循環(huán)技術(shù)。與傳統(tǒng)的奧托循環(huán)相比，不僅降低了爆震傾向和燃燒溫度，而且提高了發(fā)動機(jī)的熱效率。與原來的1.4T發(fā)動機(jī)相比，這款全新的1.5T發(fā)動機(jī)最多可降低30%的油耗，并將最大功率提升至118KW。

可以看出，這臺1.5T全新發(fā)動機(jī)的油耗和動力性能相比原廠動力都有了很大的提升。因此，在燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性的綜合平衡上，星瑞和新速騰的差距更大。

在內(nèi)飾和配置方面，這個沒得說，一直都是國產(chǎn)車的高分。老速騰在這方面確實(shí)不如星銳。不過，這一次，不知為何，大眾卻回暖了，一改傳統(tǒng)簡約低調(diào)的基調(diào)，也走上了科技化的潮流?？赡苁菫榱讼蛳M(fèi)者證明，我這大眾的內(nèi)飾和配置，既能玩科技又能玩酷。

內(nèi)飾配置方面，全新速騰12英寸懸浮式大屏科技感十足； Zaerens斑馬系統(tǒng)強(qiáng)大的語音識別能力，為您帶來車聯(lián)網(wǎng)時代智能人車無憂交互體驗(yàn)，同時為您的安全行車保駕護(hù)航；

在主動安全配置方面，全新速騰搭載了IQ DRIVE系統(tǒng)，這讓全新速騰正式進(jìn)入L2級輔助駕駛時代。車道保持、自適應(yīng)巡航、變道輔助、預(yù)碰撞系統(tǒng)等，引以為豪的國產(chǎn)車在全新速騰身上同樣少不了。

由此看來，對于全新速騰來說，星瑞在內(nèi)飾和配置上的優(yōu)勢也被大大削弱，至少不是懸空，也不是滾壓。

讓我們來看看外部尺寸。與老款車型相比，此次推出的全新速騰在車身尺寸上也有了較大的提升。全新速騰長4791mm，寬1801mm，接近不少B級車的尺寸。與新速騰相比，星瑞的尺寸在寬度和高度上略有優(yōu)勢，但車長處于劣勢。再加上星銳本身就存在內(nèi)部空間利用率低的劣勢，外觀尺寸的優(yōu)勢在內(nèi)部空間上并沒有體現(xiàn)出來。即使是老款騰都不如新速騰，更別說新速騰了。

全新的速騰不僅尺寸不遜于b級車，而且內(nèi)部空利用率很高，非常適合家庭出行和節(jié)假日滿載出行。同時，新速騰在外觀上看起來更加豪華。雖然和老款速騰相比只有幾處小改動，但呈現(xiàn)出來的效果卻是畫龍點(diǎn)睛。全新的星輝進(jìn)氣格柵，加上貫穿式的雙鍍鉻條，為全新的速騰增添了一份豪華與精致。

從這個角度來說，星銳原本對于老款速騰來說在智能、配置、外觀尺寸上都有絕對優(yōu)勢，但是面對6月28日上市的新速騰，這些優(yōu)勢就變得不那么明顯了。所以，面對全新速騰這樣強(qiáng)大的對手，星銳確實(shí)需要在很多地方下功夫。

但無論如何，星銳的綜合實(shí)力是可圈可點(diǎn)的，也是足夠優(yōu)秀的，值得大家肯定。只是面對綜合實(shí)力強(qiáng)勁、全新升級的全新速騰，結(jié)合國內(nèi)消費(fèi)者的選擇需求，差距還是存在的。

一汽大眾旗下的速騰和寶來一直是當(dāng)之無愧的“國民轎子”，700多萬消費(fèi)者的青睞和認(rèn)可就是最好的證明。品質(zhì)感是大眾永不過時的金字招牌，全新速騰從動力、智能科技、內(nèi)飾、配置、外觀全方位更新升級；同時還有全新寶來在動力、外觀、智能安全、內(nèi)飾配置等方面的全方位年輕化升級。，再次將主流A+和A級三廂轎車的品質(zhì)感推向了一個新的高度。

不得不說，6月28日全新速騰和全新寶來的隆重上市，是大眾“價格價值戰(zhàn)略”的又一體現(xiàn)。品質(zhì)更好、配置更強(qiáng)、價值更高的全新速騰和全新寶來值得我們期待。