雖然近兩年車市開始出現(xiàn)同比下滑，但誰也沒有想到，2020年車市整體跌幅會這么大。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，國內(nèi)車市累計銷量301輛。

4萬輛同比下降40萬.8%。在這樣的市場環(huán)境下，勢必會付出更大的努力來實現(xiàn)銷量的增長。

在中型車市場，帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）今年銷量下滑較快，因配置減少、安全性差等問題被質(zhì)疑，已從銷量前15名中消失。其市場地位也被本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）超越。值得注意的是，來自韓國品牌的全新起亞K也將于今年正式上市，新車的到來有望再次引發(fā)中級車市場的震蕩。

之所以這樣說，主要是因為新起亞K5國產(chǎn)版比海外車型強(qiáng)，將進(jìn)一步滿足國內(nèi)消費(fèi)者的需求，有望在競爭激烈的中型車市場站穩(wěn)腳跟。

4月20日，全新起亞K5也正式開啟國內(nèi)預(yù)售，并公布了中文名凱酷。今天，韓版在部分地區(qū)是全新的K5，已經(jīng)在店內(nèi)展示，不過國產(chǎn)機(jī)型的登場還需要一段時間。據(jù)官方消息，國產(chǎn)機(jī)型將于9月上市。

外觀方面，全新國產(chǎn)起亞K5基本延續(xù)了海外車型的設(shè)計。新車采用了起亞家族最新的虎鼻進(jìn)化設(shè)計語言。新車中網(wǎng)采用內(nèi)凹式設(shè)計，兩端不規(guī)則的LED燈與前大燈相連，進(jìn)一步凸顯運(yùn)動感和高辨識度。

此外，從車身側(cè)面來看，新車還采用了后滑設(shè)計。此外，短尾巴與后備箱蓋向上傾斜形成擾流板造型，讓整車更具時尚感。從細(xì)節(jié)來看，國產(chǎn)車型在前下部設(shè)計上比海外車型更加夸張，取消了海外一體式尾燈。

值得注意的是，新車長寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距為2900mm。與海外版相比，車身增加了75mm，軸距加長了50mm。因此，全新K5將更好地滿足國內(nèi)消費(fèi)者對乘坐舒適性的需求。

內(nèi)飾方面，國產(chǎn)版比海外版更具科技感。采用一體式雙屏設(shè)計，液晶儀表和中控屏均為12.3英寸，海外版為獨(dú)立屏。同時，新車還配備了觸摸式空調(diào)面板和蓋杯。

旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)、木紋飾板和真皮包裹進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的整體質(zhì)感。

此外，在動力系統(tǒng)方面，全新國產(chǎn)起亞K5將提供2.0T 8AT和1.5T 7DCT兩種動力可選。0T發(fā)動機(jī)最大功率240馬力，峰值扭矩353牛米； 1.5T發(fā)動機(jī)最大功率170馬力，峰值扭矩253牛米。與海外版2.0L和1.6T相比，動力性能有明顯提升。此外，預(yù)計新車未來還將推出混動車型。

據(jù)介紹，新車搭載的動力為第四代發(fā)動機(jī)(fourth-generation engine)。首次采用CVVD技術(shù)提升動力性能，該技術(shù)進(jìn)一步降低油耗和尾氣排放。 CVVD技術(shù)的有效壓縮比可以在4:1到10之間，靈活調(diào)整5:1的范圍，實現(xiàn)可變壓縮效果。這也將發(fā)動機(jī)性能提高了4% 以上，燃油效率提高了5% 以上。其中，1.5T動力百公里油耗低至5.7L綜合工況。

雖然在目前國內(nèi)的中型車市場上，帕薩特因為自身質(zhì)量問題已經(jīng)開始走下坡路，但是可以看出以雅閣、凱美瑞為首的日系車型已經(jīng)崛起，而且在性能和口碑上也有著不俗的優(yōu)勢。因此，全新起亞K5要想贏得市場空間，不僅要用產(chǎn)品力說話，在價格上也要拿出十足的誠意。如果未來是新K，如果K5的售價和配置能夠帶來驚喜，那么這款新車也不是沒有可能賣得好。

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