在SUV狂潮逐漸降溫、二孩政策放開的背景下，MPV逐漸成為繼轎車和SUV之后中國(guó)汽車市場(chǎng)的第三大消費(fèi)熱點(diǎn)。在憑借GL8成為中大型MPV領(lǐng)域的佼佼者后，通用別克開始發(fā)力15萬(wàn)元家用MPV市場(chǎng)，推出了txt中型MPV別克GL6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

別克GL6正式進(jìn)軍家用MPV市場(chǎng)，采用2+2+2的座椅布局，車身尺寸為4692*1794*1626mm，重約1.5噸，但無(wú)論是技術(shù)還是數(shù)據(jù)把控，GL6的重心更多的是全新一代全系匹配的1.3T Ecotec雙噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，MPV參數(shù)在車身上。

在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的大格局下，小排量、大功率、大扭矩已經(jīng)實(shí)現(xiàn)：中級(jí)轎車和緊湊型SUV普遍搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，并得到大家的認(rèn)可，但小排量開展在MPV上。排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的車型并不多。我熟悉的只有大眾途安1.4T、比亞迪宋MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.5T和寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.5T。

究其原因，MPV通常比同級(jí)別的轎車車身更重更長(zhǎng)，對(duì)舒適性的要求也比同級(jí)別的SUV更高。同時(shí)也對(duì)動(dòng)力性和舒適性提出了要求。因此，在比較關(guān)鍵的MPV上配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，必須能夠在動(dòng)力和舒適性調(diào)節(jié)之間取得出色的平衡。毫無(wú)疑問(wèn)，這是對(duì)廠商發(fā)動(dòng)機(jī)水平的一次大考驗(yàn)。

渦輪增壓的出現(xiàn)，讓小排量大馬力成為可能。別克在GL6上使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的第一個(gè)目的就是讓這款MPV的動(dòng)力更加強(qiáng)勁。傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用傳統(tǒng)的電噴和單缸單噴形式，但GL6搭載的1.3T Ecotec雙噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是全球首款單缸雙噴雙噴結(jié)構(gòu)，即Intelligent dual-jet DPI 技術(shù)。智能雙噴DPI技術(shù)的應(yīng)用，讓GL6搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。面對(duì)同級(jí)別車型，最小排量的別克GL6的動(dòng)力數(shù)據(jù)基本實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先，120kW的最大功率也優(yōu)于部分1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至1.8L、2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果說(shuō)使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是為了更強(qiáng)的動(dòng)力，那么小排量就是對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的不懈追求。 GL6搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，依然保持著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。與上一代1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，全新一代1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)重量減輕了25KG，油耗也下降了5%。工信部GL6的綜合油耗僅為6.6L/100km，這在油耗上也是一個(gè)突破。

1.3T MPV別克GL6在靜態(tài)參數(shù)方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，那么它的實(shí)際表現(xiàn)如何呢？尤其是GL6上搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)還是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，嵐圖mpv參數(shù)。在《很久以前》中，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪F0（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等微型車，這也給人一種——三缸發(fā)動(dòng)機(jī)低端廉價(jià)的印象。不過(guò)，環(huán)保政策的壓力讓各大車企開始重視三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和應(yīng)用。寶馬等車企率先在中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，動(dòng)力不足、振動(dòng)等問(wèn)題卻讓它們廣受詬病，這讓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)再次陷入進(jìn)退兩難的境地。

所以這次別克用1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+MPV組合的GL6來(lái)應(yīng)試。表現(xiàn)如何？真正的知識(shí)來(lái)自實(shí)踐。通過(guò)實(shí)際試駕，江哥認(rèn)為別克GL6的動(dòng)力表現(xiàn)屬于嵐圖mpv參數(shù)讓人驚喜的。首先是缺乏通常存在于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)中的低扭矩，這一點(diǎn)在GL6上并沒(méi)有明顯體現(xiàn)。起步和加速的力量非常連貫，絲毫沒(méi)有動(dòng)彈不得的感覺。作為一款主打家庭的6座MPV，GL6在滿載6座的情況下也有著充沛的163匹馬力，在達(dá)到120km/h的法定限速后依然有著不錯(cuò)的加速性能。

此外，GL6動(dòng)力輸出的平順度和提速的順滑感也是嵐圖mpv非常滿意的參數(shù)。這臺(tái)1.3T的六座MPV起步后，一直到120km/h的時(shí)速，都不會(huì)出現(xiàn)體力不足或者其他渦輪增壓車型體力太強(qiáng)沖不上去的情況。速度的穩(wěn)步提升，能讓人感受到工程師們?cè)诟纳茰u輪遲滯和輸出平順性方面下了很大的功夫。值得一提的是，別克GL6搭載的6AT變速箱起到了關(guān)鍵作用。與雙離合變速箱相比，6AT變速箱對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的舒適性做了很好的補(bǔ)償。

最后說(shuō)說(shuō)所謂的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問(wèn)題和嵐圖mpv參數(shù)。用姜戈的話說(shuō)，全新一代1.3T Ecotec雙噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，重塑了消費(fèi)者心目中三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)知。從試駕的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，通用汽車工程師對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)采用的很多方法都非常有效：這包括平衡軸的合理設(shè)計(jì)，以抵消三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大的一階振動(dòng)。氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并引入雙質(zhì)量飛輪；發(fā)動(dòng)機(jī)懸架的設(shè)計(jì)也更加精巧；就連發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪的內(nèi)部也裝有橡膠夾層。所以當(dāng)我們真正去試駕GL6的時(shí)候，三缸機(jī)所謂的抖動(dòng)，基本上很難遷移到實(shí)際體驗(yàn)中。

憑借GL8的成功，別克在MPV市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的地位，此次別克GL6的推出更是在家用MPV領(lǐng)域領(lǐng)先一步。 2+2+2六座布局，全新一代Ecotec 1.0T/1.3T雙噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低油耗、高性能、舒適駕乘體驗(yàn)，別克GL6精準(zhǔn)捕捉五口之家的消費(fèi)升級(jí)汽車需求和14萬(wàn)到16萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間直接沖擊市場(chǎng)缺口。相信GL6未來(lái)的表現(xiàn)不會(huì)讓人失望。

嵐圖mpv參數(shù)，GL6會(huì)擦出怎樣的火花？ '

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