雖然大家都在吵著兜里沒錢，但是還是要告訴大家一個振奮人心的消息，寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在1月份的銷量就突破了10000輛。這個時代似乎不缺有錢人。

如果預(yù)算在60萬-70萬，想買中大型SUV，是買2.0T排量的華晨X5，還是2.0T排量的進口奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），還是3.0排量的大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）？ T容量，還是沃爾沃XC90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、林肯iator同價位的其他車型？

寶馬X5國產(chǎn)化改款以來，除了在12月份被理想L8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）暫時反超之外，在沒有降價和間接優(yōu)惠的情況下，寶馬X5的銷量一直穩(wěn)居中大型SUV銷量榜首?？梢哉f是一個“我打十個”的通病。

然而，寶馬并沒有就此止步。近日，海外中期改款的寶馬X5亮相。自從2019年換代以來，這次中期改款與其說是改款，不如說是改款。我覺得它過猛的用力堪比換代，讓一眾中大型SUV瑟瑟發(fā)抖。

言歸正傳，我們來看看2024款寶馬X5 :的變化

幸運的是，寶馬X5的中期改款并沒有像新7系和新X7那樣采用全新的“斜眼式”分體式大燈總成。日間行車燈采用了全新的加厚箭頭造型，比上一代更具侵略性。

中期改款的寶馬X5的前保險杠變化很大，兩側(cè)的多邊形導(dǎo)風(fēng)管進行了大幅簡化。細看它的前臉造型，前大燈和下方進氣口形成了一個石獅造型，很有看點。

中期BMW X5側(cè)面最明顯的變化就是前輪眉后緣面積大大增加的風(fēng)道裝飾。同時，新的輪轂也更有設(shè)計感，確實比現(xiàn)在的原廠和各種選裝輪轂更吸睛。

中期改款的BMW X5尾部變化最大的是尾燈。新尾燈總成上下兩部分采用軸對稱造型，對稱軸恰好是轉(zhuǎn)向燈的部分。新舊造型沒有明顯區(qū)別，蘿卜和青菜完全不同。此外，底部標(biāo)志燈也略有下移。

另一個不顯眼的地方就是兩側(cè)排氣的加厚裝飾部分。但不得不承認，經(jīng)過優(yōu)化和重新設(shè)計的BMW X5尾部的整體協(xié)調(diào)性比現(xiàn)款車型要好很多，總體上更具吸引力。

BMW X5的內(nèi)飾變化用中期來形容一點都不過分。

屏幕部分采用12.3英寸數(shù)字液晶主驅(qū)動屏+14.9英寸觸摸屏的大連屏設(shè)計。

方向盤有一個新的樣式。

可調(diào)節(jié)出風(fēng)口的全新設(shè)計，體積更小，更簡潔。

駕駛員側(cè)全新的鯊魚鰭氛圍燈與夜光X5標(biāo)配相連，可以說是非常帥氣了。

不管你喜不喜歡，寶馬X5的大雞腿在中期換成了小水晶條。雖然水晶棒看起來很高端，也很符合奢華的定位，但我個人還是比較喜歡大雞腿柄的。

座位部分沒有變化。就連進口版的X5后排也很大，國產(chǎn)版后續(xù)改款后會更長。

新的發(fā)動機艙地圖尚未發(fā)布。這是一張現(xiàn)金支票供您參考。

首先，北美市場沒有2.0T版本的xDrive 30Li，是從3.0T雙渦輪增壓40i開始的。

由此可見，中期海外寶馬X5的動力有了很大的提升，很多車型即使換代也沒有X5的性價比。不過國內(nèi)版本會不會跟進還是個未知數(shù)。希望在不忘動力的情況下加長軸距。

寶馬X5的中期改款還帶來了一個非常重磅的升級——高速公路免提駕駛輔助，即在美國高速公路上開啟駕駛輔助，你的手甚至不需要放在方向盤上，你只要老老實實看路面就好了，但眾所周知，釣魚司機可能會帶它睡覺，所以駕駛風(fēng)險和法律風(fēng)險都不低。從側(cè)面也可以看出，美國高層對新鮮事物的包容度非常高。

我們也及時跟進了自動駕駛輔助測試車輛不需要安全員的政策。與保守的照明法規(guī)相比，我們對自動駕駛輔助還是很關(guān)注的。

BMW X5在中國的銷量非常好，銷量超過60萬輛，甚至可以在覆蓋所有SUV的銷量榜前十中看到它的身影，可見中國消費者對X5的喜愛程度。當(dāng)然，這也說明中國有錢人確實很多。

除了BMW X5，高端SUV的銷量越來越好，反映了我們不斷壯大的中產(chǎn)階級。即使經(jīng)歷了非常艱難的三年，乘用車市場的整體萎縮似乎并未對高端SUV 市場造成太大影響。

另外，個人認為寶馬X5確實能夠滿足各種消費者的用車需求。無論是家里的第一輛車、老板的私家車，還是兼顧家庭卻又能時不時滿足駕駛樂趣的SUV。

它的外觀既不像奔馳GLE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那么油膩，也不像理想設(shè)計那么沉穩(wěn)，更不像沃爾沃XC90，除了安全似乎沒有其他標(biāo)簽。相信很多消費者在對比之后都選擇了寶馬X5。

回到最開始的問題，相信很多人會選擇寶馬X5，但我覺得這個價位段還有一個被忽視的王者，3.0T進口途銳——與奧迪Q7同平臺，保時捷卡宴，而蘭博基尼Urus（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），機械品質(zhì)出色，性價比同平臺最高。

除了品牌不夠豪華，銷售渠道受限也讓大眾途銳吃了不少虧。相比之下，在上海，寶馬有26家授權(quán)經(jīng)銷商，奔馳有32家，進口大眾只有6家。當(dāng)然還有很多其他因素，這里就不一一列舉了。面對國產(chǎn)寶馬X-May銷量過萬的市場表現(xiàn)，大眾途銳只能感嘆“運氣不好”。

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