純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程在冬季使用肯定會(huì)打折扣。這是因?yàn)槎斓臏囟缺容^低。此時(shí)，電池中電解液的導(dǎo)電性能會(huì)變差，從而降低純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。這也是無(wú)法避免的事情。

純電動(dòng)車(chē)使用鋰電池，有的純電動(dòng)車(chē)使用磷酸鐵鋰電池，有的純電動(dòng)車(chē)使用三元鋰電池。

磷酸鐵鋰電池正極采用磷酸鐵，三元鋰電池正極采用三元材料。

有的三元鋰電池的正極是由鎳、鈷、錳制成的，有的三元鋰電池的正極是由鎳、鈷、鋁制成的。

三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。

鋰電池的正負(fù)極之間有隔膜和電解液。鋰電池中的離子在電解液中運(yùn)動(dòng)，電子在外電路中運(yùn)動(dòng)，使外電路產(chǎn)生電流。

鋰電池的離子在電解液中移動(dòng)時(shí)，部分離子會(huì)與電解液發(fā)生反應(yīng)，使離子流失，因此隨著充放電次數(shù)的增加，鋰電池的存儲(chǔ)性能會(huì)變差。

電解液是未來(lái)鋰電池的關(guān)鍵突破技術(shù)。提高低溫下電解液的導(dǎo)電性后，純電動(dòng)汽車(chē)冬季的續(xù)航里程不會(huì)減少。

通過(guò)改善電解質(zhì)的化學(xué)性質(zhì)，離子不會(huì)與電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)。