現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場，隨著國內(nèi)傳統(tǒng)車企、新勢力等新品牌、新車系的蓬勃發(fā)展，這讓外資品牌在中國市場的難度越來越大。國產(chǎn)車的競爭力逐漸加強(qiáng)，設(shè)計(jì)、用料、工藝等都較之前有了質(zhì)的飛躍，價(jià)格與國外品牌相比還是相當(dāng)親民的，這讓消費(fèi)者在選擇產(chǎn)品時(shí)遇到了困難。時(shí)間不為它所動。

在越來越內(nèi)斂的車市中，消費(fèi)者越來越追求自主品牌的新品，所以對于那些原本有些囂張的外資品牌和豪華品牌來說，在供需關(guān)系大變的今天，增加終端優(yōu)惠也不失為一個(gè)好辦法。只有降價(jià)銷售，才能保持或恢復(fù)部分市場競爭力。其實(shí)這對消費(fèi)者來說也是一件好事。車企都在拼，消費(fèi)者可以用更便宜的價(jià)格買到更好的產(chǎn)品。今天黨哥就給大家推薦這幾款。折扣力度很大，甚至可以半價(jià)購買！

1個(gè)

寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價(jià)：34.99萬元

經(jīng)銷商優(yōu)惠：6萬-10萬

聽到BMW i3這個(gè)名字，是不是覺得有點(diǎn)眼熟？一開始，我腦海中浮現(xiàn)的是幾年前在路上看到幾輛類似K-car的寶馬電動車。之前也開過那個(gè)i3，整體設(shè)計(jì)很新穎特別，但是說到續(xù)航和充電，就雞肋了?，F(xiàn)在新款i3、iX3、i4、i7分別對應(yīng)寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、X3、4系、7系的燃油車版本。事實(shí)上，相對于其他車企，寶馬已經(jīng)是進(jìn)入電動汽車領(lǐng)域的先行者。

但即便是先行者，目前寶馬在市場上推出的這些新能源電動車，都是“油改電”，并沒有打造純電動平臺。那么到底“油改電”行得通嗎？我認(rèn)為對此有兩種看法。首先，從我測試過的iX3等電動BMW來看，我覺得在整體使用的邏輯和調(diào)校上沒有太大的問題。只要不真正把它開到極限去體驗(yàn)它的操控性能，從使用邏輯和功能上來說，它是相當(dāng)完美的。而且你想想，這就是一輛藍(lán)天白云標(biāo)志的寶馬，還有這么大的優(yōu)惠。

即便是寶馬，車身調(diào)校能力也很強(qiáng)，但畢竟新能源車的動力電池組+電機(jī)的重量確實(shí)比燃油車重。在物理上，它是基于燃油車的布局。安裝電池組后，整個(gè)車身的重量也會發(fā)生一定程度的變化。前段時(shí)間，i3的價(jià)格已經(jīng)降到了24.99萬元。說實(shí)話，我覺得這個(gè)價(jià)位買寶馬還是挺劃算的。高的，搭載了70kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池，后軸單電機(jī)布局，在續(xù)航方面，i3的CLTC續(xù)航里程為526km。

2

?英菲尼迪?QX50指導(dǎo)價(jià)：33.38-46.98萬元

經(jīng)銷商優(yōu)惠：6.5-8.1萬元

日系豪華在國內(nèi)除了雷克薩斯以外，其他兩個(gè)品牌“混”得確實(shí)比較一般，其中謳歌就直接退出中國市場了，而英菲尼迪銷量表現(xiàn)也是比較一般，不過也別說這兩個(gè)品牌了，就在2022年，雷克薩斯價(jià)格也開始下探，二手車市場的保值率更是直線下降。咱就是說花個(gè)二十五六萬其實(shí)買個(gè)QX50，在性價(jià)比方面其實(shí)我覺得是還真挺高的，怎么說咱也是個(gè)豪華品牌，而且空間、動力各方面表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。

QX50的外觀設(shè)計(jì)帶著強(qiáng)烈的英菲尼迪家族氣息，寬大的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵周邊采用了鍍鉻裝飾，中間碩大的車標(biāo)，兩側(cè)LED燈組看起來精致感較強(qiáng)。QX50的外觀設(shè)計(jì)并不會給人感覺有很強(qiáng)烈的運(yùn)動感，圓潤的車身配合溜背的車身線條，體現(xiàn)出不錯(cuò)的時(shí)尚感，但又不會讓人搞到油膩，而較為穩(wěn)重的設(shè)計(jì)思路，也不會讓人感到輕浮。所以QX50我個(gè)人認(rèn)為它所適合的年齡層跨度是相對比較寬泛的。

QX50的內(nèi)飾部分還是有著不錯(cuò)的科技感，特別是中控部分的兩塊大屏，不過導(dǎo)航功能在實(shí)際使用中，確實(shí)不如直接使用手機(jī)導(dǎo)航來的方便。如果與同價(jià)位其他車型來作對比，QX50在用料和車內(nèi)空間方面，表現(xiàn)還是符合主流用戶需求的。QX50全系搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，配合CVT變速箱，最大馬力達(dá)245Ps，四驅(qū)版本最大馬力達(dá)261Ps，最大扭矩均為380N·m，賬面數(shù)據(jù)方面表現(xiàn)也不錯(cuò)。

3

?沃爾沃?S60指導(dǎo)價(jià)：29.69-38.49萬元

經(jīng)銷商優(yōu)惠：6萬元左右

說起豪華品牌雖然大家還是第一時(shí)間想起B(yǎng)BA，而作為二線豪華品牌的沃爾沃其實(shí)近年來出現(xiàn)的頻率也在逐漸增加，自從沃爾沃被吉利收購之后，沃爾沃的整體銷量表現(xiàn)還是有所提升的。懂哥試駕過不少沃爾沃的車型，其實(shí)一開始我對它并沒有多少感覺，但接觸多了之后我發(fā)現(xiàn)沃爾沃還是有著挺多有點(diǎn)的，而且身邊有兩位朋友也在我的游說之下選擇了沃爾沃，當(dāng)然我的嘴肯定還是沒有優(yōu)惠來的實(shí)在，最終讓他們掏腰包的理由，還是因?yàn)槲譅栁钟兄^大的終端優(yōu)惠。

最近看到網(wǎng)上有這么一個(gè)說法，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)信息，選擇沃爾沃大部分都是有著高學(xué)歷的用戶，比如教師、醫(yī)生、律師、設(shè)計(jì)師等人群，他們不想選擇高調(diào)的BBA，而且他們更看重的是沃爾沃有著較好的車身安全配置，而且座艙內(nèi)部有著潔凈的空氣，這些都是沃爾沃在安全方面的優(yōu)勢，當(dāng)然這個(gè)安全也涉及到了乘客的健康安全。除此之外，沃爾沃的內(nèi)飾質(zhì)感也給我留下深刻的印象，內(nèi)飾做工、旋鈕的質(zhì)感，在同級別車型中也是比較出眾的。

而在我看來，沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）讓我感到刮目相看的是它的車身調(diào)校，曾經(jīng)我開著這輛沃爾沃與朋友的一輛3系作了一次對比，雖然S60是一輛前驅(qū)車，而3系則是一輛鼎鼎有名的“駕駛者之車”，然而一段山路試駕之后，我卻發(fā)現(xiàn)S60開起來感覺竟然比3系更好一些，特別是懸掛的側(cè)向支撐力，即便是前驅(qū)開著也得勁。如果不是經(jīng)過了對比試駕，我真的完全不敢相信。結(jié)合S60的優(yōu)惠力度，不到24萬的起售價(jià)，你覺得它性價(jià)比高嗎？