要說奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也是全球車市的經(jīng)典之作。作為奔馳品牌的中堅力量，自然為奔馳貢獻(xiàn)了更多的銷量。從1953年的前身機型到第二代W210系列，進(jìn)入了大部分海外消費者的視野。那是屬于它的時代，但對于國內(nèi)消費者來說，接觸這款車型是從三代開始的。的。記得2004年，這輛車第一次作為進(jìn)口車銷售，然后在2005年底，北京奔馳推出了國產(chǎn)E級轎車，瞬間成為70后的夢想座駕，還是第一一批80后。雙圓形大燈，當(dāng)初很符合奔馳的家族語言，現(xiàn)在也頗具特色。

在接下來的十年里，奔馳相繼推出了第四代、第四代中期改款和第五代版本。真正讓奔馳E級在國內(nèi)市場達(dá)到巔峰的是第五代。它的代號是W213。更年輕化的家族語言，中標(biāo)和大標(biāo)兩種風(fēng)格，自然蓋過了沒有升級的A6L和5系。然而，現(xiàn)在情況不同了。 A6L率先完成換代，5系也迎來中期改款。相反，原本設(shè)計的E級已經(jīng)成為老款，設(shè)計上很難帶來驚喜，于是中期改款的E級就來了。

但就設(shè)計而言，雖然是中期改款，但風(fēng)格變化還是很明顯的，引發(fā)了熱議。例如，支持者認(rèn)為新E級相當(dāng)時尚。畢竟它采用了更接近新S級的設(shè)計思路，檔次感明顯提升。然而，反對者認(rèn)為新的E 級缺乏功能。之前看到雙LED日間行車燈就知道是E級，包括一流的細(xì)節(jié)感。這種變化只注重時尚，減少了原有的商務(wù)氣質(zhì)。

不過現(xiàn)在體驗了實車，倒是覺得沒有什么檔次的地方。比如試駕車型為奔馳E級2022款改款E 300 L豪華轎車（指導(dǎo)價49.47萬），屬于標(biāo)準(zhǔn)版。即使您知道這不是您的車，您也可以走到它身邊，拿出車鑰匙并解鎖?？吹揭粋€logo，總有一種莫名的滿足感。所以你不用擔(dān)心檔次感還能不能保持在同級別的主流水平?？赡軇偵鲜械臅r候吐槽比較多，現(xiàn)在都覺得“真香”。與老款車型相比，新車最大的變化在于兩側(cè)的大燈組、內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜的倒L型日間行車燈，以及可選配的幾何多光束光源的支持，因此燈光效果自然無異。問題。

對于更年輕的消費者，還有運動版可供選擇。它與豪華版的區(qū)別在于取消了logo，取而代之的是星光熠熠的中網(wǎng)和大牌logo。運動外觀套件的加入，視覺效果更加時尚運動，但兩者的價格和配置完全一樣。如何選擇取決于你喜歡什么樣的風(fēng)格。

尺寸方面，作為一款豪華中大型車，屬于長軸版，所以數(shù)據(jù)很驚人。 5078*1860*1480mm的長寬高和3079mm的軸距在同級別中也是一流的，滿足空間的需求是沒有問題的。得益于出色的尺寸，奔馳一直給人以優(yōu)雅的視覺感受。本次改款后的車身側(cè)面設(shè)計也保持了老款車型的風(fēng)格。鍍鉻飾條恰到好處，搭配18英寸多輻輪轂，豪華氣息自然濃厚，不過輪胎尺寸可以大一號。

車尾的設(shè)計變化比較明顯，和車頭一樣扁平，主要是細(xì)節(jié)處理。比如尾燈組也采用了修長的設(shè)計，內(nèi)部結(jié)構(gòu)為點陣燈帶，點亮后的科技感和辨識度都有很大提升。不過對于一款行政車來說，這套燈組的設(shè)計確實缺少了一定的檔次感，氣場也沒有老款那么強烈，但確實更符合主流審美。

進(jìn)入車內(nèi)之后，依舊是熟悉的雙屏聯(lián)動設(shè)計。目前很多品牌都在模仿這種設(shè)計，可以證明奔馳的成功，中期改款不需要做太多的改動。與老款相比，新款多功能方向盤更加精致，觸摸式按鍵也相當(dāng)精致，包括方向盤的握感也足夠舒適。不過這次我們看到了豪華版，運動版的方向盤是鷗翼式的，也就是多功能按鍵上下排列，中間還有一個空格，也是最新的梅賽德斯-奔馳的家族語言。

配置還是大家熟悉的豪華品牌級別。高端主流功能需要選裝，比如駕駛輔助系統(tǒng)，選裝后可以達(dá)到L2級別。如果沒有，就只有主動剎車、定速巡航等基礎(chǔ)安全配置，官方選裝價格為2.4萬元。至于其他舒適性或?qū)嵱眯缘呐渲茫荒苷f是有一些功能，但有些功能是需要選裝的，比如方向盤加熱、前排座椅通風(fēng)或后排座椅加熱等。好消息是，我們試駕的豪華車型配備了13揚聲器柏林音響、64色氛圍燈、電動后遮陽板，豪華的駕乘氛圍可以得到保證。

最后看動機。當(dāng)前的E級與競爭對手相同。全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機，分為高低功率調(diào)校。其中代號為260的型號為低功率，300為高功率。以此次試駕的E300 L豪華車型為例。新車最大功率190kW，最大扭矩370Nm，匹配9AT變速箱。官方測得的百公里加速為6.9秒。底盤方面，全新E級有不少亮點，比如可變懸架功能和可變轉(zhuǎn)向比的應(yīng)用，自然能營造出更加舒適有趣的駕乘體驗。

綜上所述，雖然：在上市初期引起了爭議，但也有人認(rèn)為新E級缺乏豪華車應(yīng)有的氣勢。不過時隔一年，這種設(shè)計越來越符合主流審美，吸引了更多的年輕消費者。因此，靠著“真香”的顏值，如今的E級又一次回到了同級車的寶座。