而國產(chǎn)換代的奧迪A4L，在保持兩套外觀設(shè)計語言的同時，也為運動版車型帶來了標(biāo)準(zhǔn)化的運動外觀套件。在去年底的改款中，一汽-大眾奧迪繼續(xù)加大尺寸，為2022款車型帶來了RS套件選項。在這里我們要看到的是奧迪陣容中唯一匹配RS套件的轎車車型——2022奧迪A4L 40 TFSI quattro RS套件燃燒極速型（指導(dǎo)價36.68萬元，以下簡稱奧迪A4L）。

外觀設(shè)計

車頭設(shè)計方面，相比我們以往所見的奧迪，奧迪A4L的外觀確實偏向于進口陣營中的性能車型。六邊形進氣格柵全部噴黑處理，網(wǎng)孔單蜂窩尺寸更大，上下兩側(cè)增設(shè)橫向?qū)эL(fēng)孔，優(yōu)化車面氣流；同時，前保險杠除了有雙側(cè)導(dǎo)孔外，還保留了金屬前唇，優(yōu)化空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)。

大燈設(shè)計方面，所有照明系統(tǒng)和燈組都采用單一的結(jié)構(gòu)樣式，功能相對集中。日間行車燈采用斷條式組合，視覺上很有個性。遠(yuǎn)近光燈和轉(zhuǎn)向燈在下方保持了清晰的分區(qū)結(jié)構(gòu)，自適應(yīng)矩陣大燈需要作為選裝件安裝，不過自動大燈和大燈雨霧模式等功能是標(biāo)配的。

側(cè)身設(shè)計方面，腰線采用分段式構(gòu)造，但視覺上很明顯。車窗、車身立柱和側(cè)裙均配備了金屬條，同樣會起到防刮花的作用。輪輞尺寸為19英寸，搭配245/35 R19運動輪胎。前輪拱后側(cè)還有一塊S-line銘牌，彰顯其運動套件的身份。

尾部設(shè)計方面，尾門上的鴨尾被小尺寸的金屬擾流板所取代，尾門和后保險杠的結(jié)構(gòu)上會有豐富的凸起。橫幅包圍采用了直徑較大的多邊形扁形排氣管，并提供雙邊雙出設(shè)計。

尾燈設(shè)計方面，尾燈內(nèi)部布置了密密麻麻的LED燈珠。上下燈飾結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出略微對稱的效果，中間由細(xì)長的金屬條交叉。這種排列比較規(guī)整的燈腔鏡面結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)出很強的科技感。

室內(nèi)設(shè)計

中控設(shè)計方面，懸浮式觸摸屏與下方對應(yīng)的空調(diào)和常用功能臺的重心向主駕駛座有一定的偏斜，其中心被車頭的出風(fēng)口橫向貫穿。冷氣機。中控結(jié)構(gòu)的裝飾與門板的連接較少，只有下方的裝飾條形成了一定的融合效果。換擋機構(gòu)采用半包圍結(jié)構(gòu)，短推桿式電子變速桿，方向盤采用S-line平底運動設(shè)計。

裝飾材料方面，中控臺的裝飾依舊以硬質(zhì)材料為主，但上搪塑卡扣蓋做工更加細(xì)膩，覆蓋空調(diào)控制臺的裝飾板則采用了碳纖維質(zhì)感。皮革將用于車門內(nèi)板、方向盤、座椅和扶手箱。紅色縫線會提升其運動感，但Alcantara麂皮需要選擇運動風(fēng)格的座椅。

車載系統(tǒng)方面，10.1英寸觸控液晶屏搭載MMI信息娛樂系統(tǒng)，不連接CarLife，但通過手機互聯(lián)的方式支持CarPlay和Android Auto；同時這套系統(tǒng)還可以完成實時導(dǎo)航和語音控制，其中，實時導(dǎo)航將能夠投射到12.3英寸的全液晶儀表盤中。此外，換擋機構(gòu)右側(cè)的小儲物格前部提供多媒體旋鈕，方便快捷操作。

整車配置方面，除了信息娛樂，奧迪A4L還實現(xiàn)了一定的輔助駕駛功能，包括自動泊車、定速巡航等，都是該款車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。要實現(xiàn)L2級輔助駕駛，需要更多的主動安全系統(tǒng)。車廂內(nèi)，車輛可以獲得全景天窗、感應(yīng)尾門、氛圍燈和分區(qū)自動空調(diào)，19揚聲器BO音響、后遮陽板、HUD抬頭顯示器等為選裝配置。

車廂空間方面，奧迪A4L車身尺寸為4858/1847/1411mm，軸距為2908mm。它可以為前排乘客（身高178cm）提供一大把的頭部空間，而后排的頭部空間和腿部空間分別為1拳和2拳。座椅上，前排支持帶腿托的14向電動調(diào)節(jié)，后排可按比例放倒。

機械結(jié)構(gòu)

動力總成方面，奧迪A4L搭載了一套低功率調(diào)節(jié)的2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140kW（190Ps），最大扭矩320Nm，變速箱匹配一套7-極速S-Tronic濕式雙離合變速箱，讓車輛8.0秒破百，保持6.7L/100km的NEDC綜合油耗。同時搭載適時四驅(qū)版quattro，有助于提升車身穩(wěn)定性控制能力。

底盤懸架方面，奧迪A4L前后橋均采用五連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)?？勺冝D(zhuǎn)向比技術(shù)需要額外的選裝設(shè)備。懸架整體調(diào)校硬朗，能夠支持更加主動的動態(tài)駕駛操作。城市里有細(xì)小的顛簸是沒有問題的。

寫在最后

在門檻更低的40TFSI車型中提供RS套件選項，提供quattro四驅(qū)系統(tǒng)，對于消費者來說當(dāng)然是個好消息。至于奧迪，愿意在低端產(chǎn)品中加入一些高水準(zhǔn)的軟硬件，其實也是基于對中國市場環(huán)境的了解。 quattro RS套件燃速型究竟能為奧迪A4L家族帶來多少額外銷量不得而知，但確實是對奧迪品牌力有利無害的明智選擇。