1、嚴格來說，變速箱和發(fā)動機是兩個完全獨立的部分。兩者之間沒有任何關(guān)系，但卻有著密切的配合。汽車要跑，發(fā)動機必須先工作。發(fā)動機燃燒燃油汽油，將熱能轉(zhuǎn)化為動能，通過曲軸連桿機構(gòu)傳遞給傳動系統(tǒng)，再由傳動系統(tǒng)傳遞。

2、嚴格來說，變速箱和發(fā)動機是兩個完全獨立的部分，兩者之間沒有任何聯(lián)系。但是，兩者配合緊密，缺一不可。如果你想開車，啟動發(fā)動機工作。發(fā)動機通過燃燒燃油汽油將熱能轉(zhuǎn)化為動能，通過曲軸連桿機構(gòu)傳遞給傳動系統(tǒng)，再由傳動系統(tǒng)傳遞。

3、不是，只是發(fā)動機連在一起為汽車提供動力，屬于汽車的心臟。變速箱將動力傳遞給車輪，屬于連接發(fā)動機和車輪的環(huán)節(jié)。根據(jù)燃料不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機。

4、發(fā)動機與變速箱的關(guān)系是發(fā)動機輸出動力給變速箱，變速箱控制動力傳遞給汽車的車輪。變速箱的作用是1、在發(fā)動機轉(zhuǎn)動方向不變的情況下，汽車可以倒車行駛。 2、用空擋中斷動力傳遞使發(fā)動機啟動怠速，便于變速器換擋。

5、變速箱是變速箱，發(fā)動機是發(fā)動機。他們是不同的。一般在換檔手柄下面，但不同的車可能不一樣。

6、斯柯達全系車型變速箱，發(fā)動機均來自德國大眾集團，14L、14T、16L、老款20L，以及斯柯達搭載的18TSI、20TSI車型均來自大眾集團，變速箱包括大眾手動MQ200 和MQ250。自動大眾來源的愛信6 速自動變速器。

7、普通汽車發(fā)動機提供的扭矩一般在200N米左右，換算成21kg推力的直觀表達。這樣的力推1噸多的車身都有些勉強，更別說讓車子高速行駛了。然后變速箱將通過2組或更多組齒輪通過減速和扭矩增加從曲軸推動21kg。

8、科沃茲和老科魯茲、凱越、新英朗一樣，都是L2B。新科魯茲和新科魯茲均采用新技術(shù)L3G直噴發(fā)動機。 L3G動力更足，更省油。

9、發(fā)動機是車輛動力系統(tǒng)的核心，變速箱是車輛傳動系統(tǒng)的核心。兩者缺一不可，沒有區(qū)別。

10、液力變矩器，通過液力自動變速器實現(xiàn)，裝有三種葉輪，與發(fā)動機相連稱為“泵輪”，與輸出軸相連稱為“渦輪”。該功能稱為“導(dǎo)輪”。發(fā)動機工作時，飛輪和泵輪一起旋轉(zhuǎn)，帶動泵內(nèi)的油液推動渦輪葉輪。

11.發(fā)動機較重。發(fā)動機是整機的核心。大腦包括許多重要部分。變速器由傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成。有些車還有動力輸出機構(gòu)。大多數(shù)傳動機構(gòu)由普通齒輪驅(qū)動。普通齒輪傳動傳動機構(gòu)一般采用行星齒輪傳動。

12、發(fā)動機由力帆與英國里卡多聯(lián)合開發(fā)。 20T缸內(nèi)直噴。 Ricardo不熟悉的可以搜索一下。變速箱采用吉利DSI原裝澳洲6速手自一體。

13、保養(yǎng)肯定是零件越少，越便宜的機械增壓發(fā)動機對油的要求就越高。顧名思義，雙離合離合器有兩個單元。效果是對于單離合變速箱來說，換擋過程是，1離合，2換擋，3合，全程動力中斷，而雙離合換擋的過程就是。

14、2010款新捷達依然沿用老捷達的發(fā)動機和變速箱。 RSH16L發(fā)動機在5600轉(zhuǎn)時輸出最大功率70Kw，在3500轉(zhuǎn)時輸出扭矩140Nm。傳動系統(tǒng)也將沿用之前的5速手動和4速自動變速箱。外觀方面，全新捷達的前臉進行了重新設(shè)計。

15、通用第八代Ecotec發(fā)動機最大的亮點在于搭載了智能變缸技術(shù)，可以智能切換四缸和兩缸工作狀態(tài)。配合35Mpa高壓直噴系統(tǒng)和主動熱管理系統(tǒng)，燃燒效率更高。通用9速HYDRAMATIC手自一體變速箱，這款變速箱已經(jīng)在新款別克上使用。

16、發(fā)動機是汽車的心臟。變速箱是提供動力的變速箱。通過不同的檔位組合來移動和改變汽車的速度，就是我們俗稱的變速。