大家好！本文主要是為大家詳細(xì)介紹一下《斯巴魯BRZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）》的核心內(nèi)容以及《斯巴魯brzts》的相關(guān)信息。希望對(duì)您有所幫助。請(qǐng)繼續(xù)閱讀。

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，一些小眾車也有不俗的銷量。在眾多小眾車中，斯巴魯BRZ并不是最值得購(gòu)買的車型，但它也擁有一批忠實(shí)的擁躉。不過，隨著全新斯巴魯BRZ的上市，不少網(wǎng)友都有些不爽了，因?yàn)樾萝噧r(jià)格上漲了。其中手動(dòng)擋30.88萬，帶Eyesight駕駛輔助的自動(dòng)擋版33.08萬。與上一代車型相比，新款BRZ手動(dòng)版售價(jià)貴了3.5萬元，自動(dòng)擋版售價(jià)貴了4.7萬元。這有點(diǎn)意思。要知道按照大家的想法，斯巴魯在中國(guó)應(yīng)該會(huì)繼續(xù)降價(jià)。這次漲價(jià)確實(shí)有點(diǎn)讓人無語。接下來小編就帶大家來看看這款小眾車，說說加價(jià)后的斯巴魯BRZ還值不值得買？

先說靜態(tài)體驗(yàn)的變化。加價(jià)后的斯巴魯BRZ最直觀的感受就是內(nèi)飾跟上了潮流。新斯巴魯?shù)膬?nèi)飾性能我不敢說有多么夸張，但是和老款比起來，真的有進(jìn)入汽配城的感覺，看起來值錢多了。當(dāng)然，結(jié)合它的價(jià)格，這樣的設(shè)計(jì)和用料也算是水到渠成。當(dāng)然，這款車真正令人興奮的地方在于它需要駕駛。這就是斯巴魯BRZ的魅力所在。

其實(shí)坐在車內(nèi)就能感受到新車的設(shè)計(jì)調(diào)整。全新BRZ的座高降低了5mm，座椅兩端翼板之間的距離也縮短了7mm。全新設(shè)計(jì)的座椅靠背框架，無疑進(jìn)一步提升了支撐力。不僅如此，激光焊接座椅骨架技術(shù)的升級(jí)也讓新款座椅相較老款減輕了2.6kg的重量，所以買了新車后，這次不用換座椅了。

除了座椅減重之外，全新BRZ的鋁合金車頂也比老款輕了1.9kg，并且設(shè)計(jì)師還將前輪支架的材質(zhì)從鋼換成了鋁，將簧下質(zhì)量減少了3公斤。不過，雖然設(shè)計(jì)師通過多項(xiàng)設(shè)計(jì)減輕了車身重量，但由于更大的發(fā)動(dòng)機(jī)排量和增強(qiáng)的整車抗扭剛度，新款BRZ的重量較上一代增加了44kg，達(dá)到了總重車重1200kg?？赡芎芏嗑W(wǎng)友會(huì)說，既然重量增加了，會(huì)不會(huì)影響車輛的操控性。老實(shí)說，全新斯巴魯BRZ的駕駛體驗(yàn)要比老款好很多。

要知道這款車本身就采用了低重心的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是斯巴魯?shù)目醇冶绢I(lǐng)之一。再加上諸多細(xì)節(jié)調(diào)整，全新BRZ終于實(shí)現(xiàn)了456mm的極低重心高度。不僅如此，得益于全新BRZ對(duì)車身懸架相關(guān)部件的重視，新車的轉(zhuǎn)向響應(yīng)也十分出色，操控上的優(yōu)勢(shì)十分明顯。此外，為了帶來更出色的駕乘體驗(yàn)，全新一代BRZ別出心裁地采用了減震腔內(nèi)帶有限位彈簧的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在保證舒適性的基礎(chǔ)上充分保證了整車的支撐性。同時(shí)，為了減少車輛在過彎時(shí)的側(cè)傾，斯巴魯設(shè)計(jì)師還固定了防傾桿的位置，將其從相對(duì)較軟的副車架移到了較硬的底盤上。

至于漲價(jià)后的斯巴魯BRZ，還值得買嗎？個(gè)人覺得可以用一句話來形容，就是有錢人不想買，想買的人買不起。不能說斯巴魯BRZ不好，但對(duì)于一些發(fā)燒友來說，確實(shí)是個(gè)玩具?？赡苁且?yàn)槲覀€(gè)人比較看重車輛的實(shí)用性或者豪華感，對(duì)斯巴魯BRZ實(shí)在是沒什么好感。當(dāng)然，如果你是BRZ的鐵粉，那么漲價(jià)后的BRZ顯然比老款更值得考慮。

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