1 發(fā)動機轉速是最省油的，這是一個比較分散注意力的問題。很多人說，汽車省油與否，與駕駛習慣有很大關系。駕駛手動擋汽車的新手司機不會升檔和降檔，而老司機喜歡暴力駕駛，這在一定程度上會影響車輛的油耗。

2.那么什么速度最省油？每輛車都有自己的最佳經(jīng)濟轉速。根據(jù)能量守恒定律，消耗的燃料越少，所需的功就越少。這也適用于汽車行業(yè)。在最省油耗的狀態(tài)下，動力比較弱，當然車速也不會太快。

3、因此，我們要從低速情況下分析最經(jīng)濟的油耗。目前國內主流發(fā)動機有兩種，一種是以5T為代表的小排量渦輪增壓發(fā)動機，一種是以0L為代表的大品牌排量自然吸氣發(fā)動機。

4. 這兩款發(fā)動機有各自不同的最佳經(jīng)濟轉速。如何確定最佳經(jīng)濟速度？以手動車型為例，當然需要掛到最高檔位，在不頓挫晃動的情況下盡量降低車速。這是最好的經(jīng)濟速度。

5、比如汽車掛五檔，1400轉時發(fā)動機輕微抖動，說明需要降檔，那我們一腳油門，轉速到1600轉時發(fā)動機不抖動了.

6、所以對于這款車來說，最佳經(jīng)濟轉速是1600rpm。大多數(shù)手動變速箱型號也是如此。從某種程度上說，在保證發(fā)動機不抖動、不晃動的情況下，高擋低速是最省油的。如果你的車還有定速巡航，那么行駛一定距離后，你的綜合油耗會比官方好。更低的油耗。

二摩托車多少轉速最省油

1摩托車還是要看你的車有多大。普通125CC約60碼，比較省油。如果在安全范圍內上坡，可以在上坡前加油加速，這樣就不會在半坡上瘦身。檔位是減速的，下坡的時候可以稍微踩一下油門。發(fā)動機的油耗曲線呈魚鉤狀，在中轉速段屬于低油耗區(qū)。

2、中速一般是指每分鐘3000-4000轉之間。如果車速低于這個車速，混合氣流量就會減少，使混合氣不均勻，燃燒變差，油耗增加；動力方面，發(fā)動機的化油器供應的氣體比較稠，油耗也會增加。按照這個原則，只要經(jīng)常把車速控制在中速范圍內，必然會省油。

3、三輪摩托車和兩輪摩托車的發(fā)動機和車輪的總傳動比不同。三輪摩托車的傳動比在8-9之間，二輪摩托車的總傳動比在5-6之間。摩托車對應每分鐘3000-4000轉的速度，三檔時速20-30公里，四檔時速40公里以上；兩輪摩托車對應的速度是每分鐘3000-4000轉，三檔時速30-40公里，四檔時速50多公里；以上車速都是在中油門位置，所以要想省油，一定要避免用大油門，用中油門。

4、充分利用摩托車行駛時的慣性，可以節(jié)省燃油。一種行駛情況是在即將停車時，不利用沒有剎車口的摩托車的慣性，行駛一段時間后自動停車。

5、還有一種情況是司機在行駛中觀察到前方遠處有障礙物，所以提前減速掛空擋。動態(tài)減速方式消耗發(fā)動機的能量，因此可以節(jié)省燃油。

6、在長途駕駛中，要想省油，就要掌握好自己所用摩托車在油耗最低時的車速。一般兩輪摩托車的最低油耗速度為每小時70-80公里，三輪摩托車為每小時45-50公里。

7、合理的胎壓是節(jié)省燃油的重要因素，摩托車胎壓必須符合說明書中的規(guī)定。如果氣壓不足，輪胎就會變形，造成不必要的能量消耗，從而增加油耗。因此，每次行車前最好先用氣壓表檢查一下輪胎的氣壓，尤其是長途行車前。

8、需要指出的是，有些人認為滑行行駛可以省油，這是錯誤的。滑行看似省油，但摩托車在滑行前必須加速到更高的速度。在這個階段，油耗會增加。平均來說，不一定省油。而且，在人多的市區(qū)打車也不安全。由于滑行時發(fā)動機不能參與生產(chǎn)，只能靠剎車制動，所以制動效果比較差，遇到緊急情況極不安全。

三摩托車多少轉速行駛最省油

我上面說的是錯誤的。摩托車在任何速度下都可以省油，不同速度的摩托車所需的油耗也不同。最省油的速度約為5,000 至6,000 rpm。因為此時化油器的油氣混合比達到最佳狀態(tài)，

四發(fā)動機轉速多少合適 什么情況下最省油

1在行駛過程中，一般電噴車的發(fā)動機轉速在2200-2500左右最為合適。無論掛在哪個檔位，發(fā)動機轉速都保持在2200-2500左右。

2、車速太低，車子走不動，油耗走不動，還會損壞發(fā)動機；車速過高會增加油耗，損壞發(fā)動機。節(jié)油小竅門控制最佳車速在行駛過程中，一般電噴車的發(fā)動機轉速在2200-2500左右最為合適。

3、無論掛在哪個檔位，發(fā)動機轉速都保持在2200-2500左右。車速太低，車子走不動，油耗走不動，還會損壞發(fā)動機；車速過高會增加油耗，損壞發(fā)動機。

4、保持最佳車速最省油的駕駛狀態(tài)是勻速直線行駛，車速小最省油排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。

5．控制換檔轉速換檔時要比正常行駛狀態(tài)略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低于2000轉時換檔，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。

6．不變道、不超車在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險系數(shù)提高了好幾倍，非常不值得、不必要。

7．自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。不要狠剎車如果前面需要停車，應該提前收油，帶檔滑行減速，而不是沖到跟前狠剎車。

8．剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。走好路，走車少的路如果想走的近路堵車歷害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省車。

9．適當胎壓確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執(zhí)行。

10．夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎發(fā)熱，輪胎內氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10%。

11．半箱油減輕車身重量，就是降低耗油量。不要裝了滿滿一箱油在市內跑近道，這就是“油耗油” ！考慮到汽油泵裝在油箱里，靠汽油散熱降溫，所以如果不出遠門，保持半箱油最好。

12．同時，車內一定精簡，少一分重量，省一分油。準確掌握恰當?shù)膿Q檔時機；我們幾乎所有的汽車教練教，在我們開車的時候都會告訴我們高檔低油是省油的方式，但這不符合現(xiàn)代車輛的要求，過低的發(fā)動機轉速不能使發(fā)動機發(fā)揮其動力性能，反而使車輛更費油，并且影響發(fā)動機壽命。

13．我們正常的加檔時機是發(fā)動機轉速在2500轉至3000轉時最為適合，熟練的駕駛員可以發(fā)動機轉速在2250轉的時候加檔，但進入新的檔位后發(fā)動機轉速不得低于2000轉。