一汽豐田普拉多停產(chǎn)了嗎 豐田普拉多2022款報(bào)價(jià)
作為一汽豐田早在2003年就引入中國(guó)的一款車(chē)型,早期被親切地稱為“霸道”的普拉多,絕對(duì)是豐田品牌在中國(guó)市場(chǎng)的標(biāo)志性車(chē)型,其在全球的地位是不亞于早期停產(chǎn)的皇冠。
不過(guò),得益于豐田的口碑和品質(zhì),普拉多的可靠性和保值率堪稱神。盡管如此,隨著排放法規(guī)的收緊,進(jìn)口車(chē)型的侵蝕,以及各豪華品牌SUV車(chē)型的沖擊,國(guó)產(chǎn)版普拉多逐漸與市場(chǎng)脫節(jié)。
因此,除了近年來(lái)多次停牌的消息外,一汽豐田的國(guó)產(chǎn)版普拉多被提及的最多。 “特殊”3.5L 型號(hào)。
隨著新引進(jìn)的亞洲龍項(xiàng)目的實(shí)施,普拉多和皇冠占用的空產(chǎn)線也被一汽豐田提上了生產(chǎn)更多B級(jí)車(chē)的日程。于是我們也看到,4月底,一汽豐田最后一輛國(guó)產(chǎn)皇冠白車(chē)身下線,最后一輛普拉多也在昨天下線。
可能有人會(huì)說(shuō),國(guó)產(chǎn)版停產(chǎn)問(wèn)題不大。畢竟普拉多和蘭德酷路澤每年通過(guò)平行進(jìn)口渠道也占據(jù)了相當(dāng)大的比例。
的確,作為水貨最喜歡的車(chē)型之一,“霸道”和“魯迅”絕對(duì)是天津港的明星車(chē)型。不過(guò)按照目前的國(guó)家政策,7月1日之后,國(guó)6排放政策將全面實(shí)施,包括進(jìn)口車(chē)型。而普拉多和蘭德酷路澤這兩款以中東版為主的“平行進(jìn)口車(chē)”,六天后就無(wú)法完成報(bào)關(guān),換言之,除非豐田后續(xù)引進(jìn)換代。
為了趕“限期”,盡可能多賣(mài)車(chē),平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不惜重金用貨機(jī)將大量陸上游輪運(yùn)到中國(guó)……反正最后的運(yùn)費(fèi)還是要到付給消費(fèi)者,這車(chē)也賣(mài)不出去。
以后還能買(mǎi)普拉多嗎?
“我以后可以買(mǎi)普拉多嗎?”相信這是很多人都渴望知道的。其實(shí)前段時(shí)間外媒曝光了一張日版“新一代普拉多”配置表。據(jù)了解,全新一代車(chē)型不僅將采用TNGA架構(gòu),還將推出汽油版車(chē)型。有望采用2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的組合。
2.5+無(wú)級(jí)變速器?別擔(dān)心。首先,這款新的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性方面比老款2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)要好很多(但可靠性未知)。另外,雖然新車(chē)可能會(huì)采用CVT,聽(tīng)起來(lái)不太適合越野和激烈駕駛,但別忘了,豐田的DirectShift CVT變速器在低檔位使用的是齒輪傳動(dòng),與傳統(tǒng)的AT變速器沒(méi)有區(qū)別,所以低速爬坡估計(jì)不會(huì)犧牲太多時(shí)間的可靠性,日常使用的經(jīng)濟(jì)性會(huì)有很大提升。
就目前的中國(guó)市場(chǎng)而言,豐田想要放棄曾經(jīng)牢牢掌握在自己手中的越野車(chē)市場(chǎng),顯然是不可能的。退一步說(shuō),即使全新一代普拉多不能從中國(guó)進(jìn)口,也不排除以官方進(jìn)口的形式銷(xiāo)售。而且別忘了,除了霸氣之外,豐田的另一款硬派越野車(chē)4 Runner近幾年也時(shí)有傳聞,它接替普拉多也不是沒(méi)有可能。
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