80 年代后期，日本經(jīng)歷了現(xiàn)代史上最大的經(jīng)濟(jì)繁榮。日本出口速度井噴，各家車企都發(fā)財(cái)了那段時(shí)間，日產(chǎn)、豐田、馬自達(dá)、本田等車企是歷史上最繁榮的時(shí)期，也推出了一系列最著名的車型。尤其是90年代，出現(xiàn)了R32 GT-R、Z32、NA1等純性能機(jī)器。

當(dāng)時(shí)三菱高層發(fā)現(xiàn)必須要打造一款能夠打敗對手的產(chǎn)品，于是三菱3000GT應(yīng)運(yùn)而生，其量產(chǎn)版于1990年10月正式發(fā)布。3000GT的造型明顯偏向歐洲和美式風(fēng)格，充滿肌肉線條但圓潤。除了外觀設(shè)計(jì)，工程師們還在3000GT中融入了諸多前沿技術(shù)，例如全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、4WS后輪轉(zhuǎn)向、可控排氣噪音調(diào)節(jié)系統(tǒng)、電動座椅、電控懸架等配置方面，還有主動式前后擾流板，當(dāng)車速超過80公里/小時(shí)時(shí)，擾流板會根據(jù)車速自動調(diào)整角度。

3000GT采用前置四驅(qū)（低配車型為前驅(qū)），搭載代號為6G72的3.0升排量DOHC自然吸氣雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大功率為225馬力。最大扭矩為275 Nm。雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率280馬力，最大扭矩426牛米。配備4速自動、5速和6速手動變速器。

高性能VR4車型是3000GT的頂配版，搭載6G72TT發(fā)動機(jī)，排量3.0升，雙渦輪增壓雙中冷器，可輕松輸出320馬力。背靠眾多高科技裝備和大馬力發(fā)動機(jī)，3000GT VR4車型可以輕松應(yīng)對各種路況。即使在濕滑的路面上，它也可以借助四驅(qū)系統(tǒng)將55%的動力分配給后輪。提供更安全的駕駛體驗(yàn)。

1990年，三菱3000GT進(jìn)入美國市場，但美國市場不能叫它日本名字GTO，因?yàn)辇嫷賮喛撕头ɡ加薪蠫TO的車型?？巳R斯勒集團(tuán)率先抓住機(jī)遇，與三菱汽車聯(lián)合推出了道奇Stealth。簡單來說就是三菱3000GT的代工車，只不過車頭換裝了經(jīng)典的道奇家族式進(jìn)氣格柵。

如今，許多JDM 粉絲在購買三菱或斯巴魯之間左右為難，但也有一些粉絲更喜歡馬自達(dá)Cosmo、斯巴魯SVX 或日產(chǎn)300ZX 和豐田Supra 等普通汽車。

隨著時(shí)間的推移，經(jīng)典的JDM 汽車也變得相當(dāng)昂貴，但不完全是。近日，一臺極具性價(jià)比的1994款三菱3000GT在美國市場尋找新主人。雖然這款車稱不上經(jīng)典，但也是JDM歷史上不可忽視的一部分。

雖然這款車并沒有想象中那么成功，但三菱3000GT 和孿生兄弟道奇Stealth 悄然退出了市場，如今也沒有像豐田Supra、謳歌NSX、馬自達(dá)RX-7 和日產(chǎn)天際線。跑車同樣受到喜愛。但是現(xiàn)在也許有人正在尋找便宜的方式進(jìn)入JDM俱樂部，那么我認(rèn)為這輛車真的很合適。

這臺1994款三菱3000GT自始至終只有一個(gè)車主所有，用起來非常小心。目前保留所有紙質(zhì)文件和原始貼紙。配色方案是紅色油漆和灰色內(nèi)飾。整體發(fā)動機(jī)完好無損，底盤沒有生銹。

該車迄今已行駛了69,889 英里（約合112,475 公里），這意味著車主自購買以來平均每年行駛的里程不到2,600 英里。 3.0升自然吸氣V6發(fā)動機(jī)+五速手動變速箱的售價(jià)僅為1.99萬美元（約合人民幣12.8萬元），說實(shí)話聽起來確實(shí)很誘人。

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