現(xiàn)代的“精煉”回來了嗎？追溯到2006年，現(xiàn)代與江淮結束了長達10年的合作。他們上一次合作的項目是江淮瑞風的前身，目前還在售?，F(xiàn)在江淮瑞風還能看到一點當年的影子，這也說明江淮在和現(xiàn)代分道揚鑣之后，至少在瑞風車型上有所猶豫。近日，現(xiàn)代中型MPV H-1翼的后繼車型現(xiàn)代STARIA在國內亮相。這是否意味著新車將在MPV市場與現(xiàn)代卡斯圖一較高下？離介紹還不遠？

現(xiàn)代STARIA已經在澳洲等國家上市，外觀已經一目了然。 MPV車型“大面包”的設計，賦予了它更多怪誕獨特的特質。尤其是前臉的一道貫穿式日間行車燈橫跨整個引擎蓋，甚至延伸至兩側的翼子板。突兀在所難免，但考慮到前臉的大面積留白和現(xiàn)代扁平化的LOGO，也足以理解這樣設計的原因了。中網(wǎng)也很搶眼。長方形造型和黑化處理簡單粗獷。大燈嵌入中網(wǎng)，“隱蔽性”不錯。能設計出這樣一個看似簡單的圖形，真是佩服設計師的創(chuàng)意。

現(xiàn)代STARIA側面采用了側滑門設計，車尾一對長長的豎式尾燈十分夸張。車身尺寸方面，現(xiàn)代STARIA各方面都優(yōu)于別克GL8，達到了5253/1997/1990毫米，軸距達到了3273毫米。難怪如此圓潤的造型被國外網(wǎng)友戲稱為“校車”。

現(xiàn)代STARIA在內飾上采用了懸浮式液晶儀表盤，控制區(qū)集成在中控面板下方，讓兩個前排座椅之間基本沒有隔閡。參考海外車型信息，現(xiàn)代STARIA可選擇2-11座，其中2座為van版，8座為2+3+3布局，9座為2+2+2+3布局，第二排和第三排Rows可以相對而坐。靈活的座椅布局是現(xiàn)代STARIA的一大亮點，即使買來改裝成房車也很合適。

動力方面，現(xiàn)代STARIA可提供3.5升V6自然吸氣汽油機和2.2T渦輪增壓直列四缸柴油機，最大功率200/130千瓦，331/430牛米兩款車型分別匹配8AT變速器和2.2T柴油車型，采用適時四驅系統(tǒng)。

現(xiàn)代卡斯圖已經上市半年多了。即使有了起亞嘉華的銷量，也沒有對別克GL8造成什么影響。然而，現(xiàn)代STARIA寬敞的空間、靈活的座椅布局和極具辨識度的外觀，讓它顯得不落俗套。最重要的是2.2T柴油機與適時四驅的結合，讓現(xiàn)代STARIA有改裝成Vanlife的潛力，正好迎合了年輕人的露營熱。從產品來看，如果引入現(xiàn)代STARIA，并不能算是國內主流MPV車型的潛在競爭對手，現(xiàn)代品牌的品牌力也無法支撐其高昂的售價。但也可以看出，現(xiàn)代想要擺脫頹勢，推出一些“動感”的車型來改變消費者的刻板印象，也是一種積極的嘗試。