16DVVT發(fā)動機相對省油。國道路況普遍比較好，搜狐汽車問答平臺油耗應該在6左右；據估計，裸車約有7.5萬輛，不同地區(qū)價格不一。論壇上有人反饋了一些小問題，比如換擋不順暢，動力不足。一方面省油，動力還不錯，城市夠用，SUV可以考慮，視野不錯。缺點基本上是老虎的通病，異響，后門難等。這是一輛相當不錯的車。這是我的第一輛車。我還是很熟悉的。 DVVT是一種節(jié)省燃油的節(jié)氣門技術。 DVVT指的是DVVT+CVTCVT指的是無級變速器，變速箱的一種，檔位平順度高于自動變速器和手動變速器。簡而言之，TT 是一種包含DVVT 的更高級的模型結構。

今年3月買的瑞虎DVVT乞丐版跑了8000多公里。首先，最重要的油耗問題。 1000公里之前有10個市區(qū)，85個高速?，F在9個市區(qū)基本都是34檔。大約有7臺高速發(fā)動機。相對來說，SUV可以說是最省油的了。當然；歐洲頂級發(fā)動機設計公司奧地利AVL公司聯合設計開發(fā)了奇瑞ACTECO系列發(fā)動機，應用于瑞虎3、5；答案是參數方面表現不錯，最大功率93kW6150rmin，最大扭矩160Nm3900rmin。雙可變正時氣門DVVT技術和可變進氣歧管VIS技術。這款發(fā)動機此前曾與奇瑞A3配套，上市以來數據完全一致；它專門用于碰撞。當然，肉眼是看不出來的。開到這么不正常的高度不用擔心，但千萬別把它當坦克開。總體而言，平均水平高于平均水平。除了堪稱法寶的DVVT發(fā)動機外，其他都中規(guī)中矩。在許多情況下，齒輪箱受到沖擊并受挫。很多時候并不是閥體內部損壞，而是內部出現了頑固的污垢和雜質，特別是閥體內污垢和雜質堆積形成堵塞，導致油壓無法實現。有效調整，導致震蕩打滑的發(fā)生，目前比較傳統的解決辦法是更換。

樓主你好這款發(fā)動機是在老款16升發(fā)動機的基礎上改進而來的，采用了dvvt技術。它采用霍尼韋爾的渦輪增壓器、博格華納的氣門正時系統和舍弗勒提供的雙頂置凸輪軸。凸輪軸結構和雙VVT雙面可變氣門正時系統的動力性能滿足日常需求。

DVVT發(fā)動機保養(yǎng)手冊上或者車上或者引擎蓋上都寫著這臺發(fā)動機的技術含量相當高。至于保養(yǎng)，和其他車一樣多注意保養(yǎng)，8萬公里左右更換正時皮帶；動力方面，瑞虎3依舊采用目前的瑞虎16L dvvt自然吸氣發(fā)動機。發(fā)動機采用輕質全鋁結構。其最大輸出功率為93kW，峰值扭矩可達160Nm。心”十大引擎。

我是名副其實的奇瑞車主。首先，我建議你選擇瑞虎。不考慮H6。你也是一個實用主義者，所以你永遠不會后悔選擇瑞虎，雖然它在密封條，卡扣等方面有點問題。故障發(fā)動機底盤相當堅固。我經常在108國道和207國道上行駛，瑞虎最容易出問題的是減震器、車窗升降器、水泵、發(fā)電機。瑞虎最容易出現異響的有中控、儀表盤、C柱、后備箱架子、轉向柱。瑞虎是一款高性價比的SUV。基本上，我從來沒有聽說過有人被自己的瑞虎扔在路上。就質量而言，它是大的；瑞虎，經過這么多年的市場運作，一直走城市SUV省油路線，非常省油。百公里799L包裹的可信度不言而喻。蓮花車底盤技術比較穩(wěn)定，上市多年。

手感在自主品牌機型中屬于上游水平。剛剛提到變速箱的容錯性不高，所以對駕駛技術有一定的要求。值得一提的是，瑞虎16DVVT的制動效果不錯，沒有突兀的感覺，剎車線性有力，說明奇瑞在制動系統上還是比較優(yōu)秀的；答案是它在參數方面表現出色，最大功率93kW6150rmin，最大扭矩160Nm3900rmin，雙可變氣門正時DVVT技術，可變進氣歧管VIS技術，這臺發(fā)動機此前曾與奇瑞A3配套，并且上線后數據一模一樣；市區(qū)開CVT好，不用換檔，油耗會高2-3L，100KM保養(yǎng)成本會更高。奇瑞CVT現在產量不大，質量一般，在國產變速箱中還算不錯。