當“電動、智能、舒適”成為MPV消費者選車的關(guān)鍵詞時，全尺寸純電動MPV的“風口”已經(jīng)來到了全球多人出行領(lǐng)域。需求決定市場。在國家放開二胎、鼓勵三胎政策的刺激下，空間更大、舒適度更高、適配宜家、乘坐舒適的MPV車型越來越受歡迎。

今年是高端智能電動MPV的“豐收年”，各大自主品牌紛紛發(fā)力。其中，上汽大通MAXUS MIFA 9也在今年年中上市，共推出7款車型，售價區(qū)間為27.99萬元至41.99萬元。

同時，上汽大通還發(fā)布了新能源品牌“MIFA”及其家族產(chǎn)品矩陣。那么，作為家族首發(fā)機型的MIFA 9，有著怎樣的產(chǎn)品力呢？日前，鈦媒體受邀參加了上汽MAXUS MIFA 9的全國媒體試駕會，進一步體驗了這款車型的實際表現(xiàn)。

兼顧商務(wù)和家庭出行的設(shè)計風格

上汽大通MIFA 9整體定位兼顧商務(wù)和家庭出行。它具有穩(wěn)定的氛圍和大量技術(shù)。該車采用了類似宇宙飛船的無邊框設(shè)計，“星陣光語”矩陣式前大燈和“戰(zhàn)戟光語”夢幻尾燈的整體設(shè)計相當前衛(wèi)。

上汽大通的MIFA 9側(cè)面造型非常平直，有利于提升整車的空間感。同時，側(cè)面一條Z字形的銀色飾條和懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，讓整車看起來更加修長。此外，該車還配備了19英寸幻影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）低風阻輪轂，一定程度上提升了該車的運動屬性。

值得一提的是，MIFA 9的中高端機型還配備純電動雙滑門，一鍵自動滑門，方便居家使用，滿足商務(wù)出行需求。車身尺寸方面，MIFA 9的長寬高分別為527020001840mm，軸距為3200mm。

車尾最吸睛的是尾燈組，很大程度上沿用了概念車的設(shè)計，整體視覺感受相當凌厲。同時，新車尾部上方將配備小型擾流板，提升整車的運動氣息。

此外，9還提供了瑞雪綠+黑色雙色車頂、曜石黑、云母藍、王者、珍珠白、隕石灰+黑色雙色車頂?shù)攘钐厣渖┫M者選擇。本次試駕車型為瑞雪晴+黑色雙色車頂?shù)呐渖?p>玩轉(zhuǎn)空間，配置“滿分”的純電動MPV

MIFA 9的內(nèi)飾設(shè)計以簡約前衛(wèi)的設(shè)計風格為主，提供星夜藍、純黑神秘、紳士棕優(yōu)雅、天水藍詩意四種內(nèi)飾配色。該車的儀表盤、IP下包板、全車座椅扶手、前后門包板均采用軟質(zhì)材料包裹。

值得一提的是，全車在ABCD立柱、遮陽板、車頂?shù)葏^(qū)域均采用了麂皮套裝，提升高級感。同時，該車還配備了游艇級全景天窗、超大側(cè)窗和2米車寬，為所有乘客帶來開闊寬敞的居室體驗。

在MPV最重要的空間和座椅配置上，MIFA 9可謂是將細節(jié)延伸到了每一個角落。 MIFA 9擁有同級最長軸距3.2米，駕駛艙凈高近1.3米，車寬2米。配備游艇級全景天窗和超大側(cè)窗，打造身臨其境的科幻座艙體驗。車內(nèi)配備三排電動滑軌，第一、二、三排座椅可前后滑動，保證了MPV空間的靈活性，輕松實現(xiàn)空間布局的快速變化。

同時，讓人意外的是，與很多“假三排”車型不同，MIFA 9的第三排完全和常規(guī)MPV的第二排一樣空空如也。官方數(shù)據(jù)顯示，MIFA 9第三排的有效腿部空間為980mm，座墊深度為550mm，肩部空間為1570mm。第三排創(chuàng)造性地采用獨立VIP電動滑梯，配備通風、加熱、按摩、腿托、充電、空調(diào)、杯架等功能。

有意思的是，MIFA 9的前置車聯(lián)網(wǎng)采用了上汽和斑馬的Zebra系統(tǒng)，后者采用的是高通8155芯片。后車聯(lián)網(wǎng)（專用于第二車聯(lián)網(wǎng)）是上汽大通自主研發(fā)的操作系統(tǒng)，采用聯(lián)發(fā)科8666 SOC。為此，Chase 和Zebra 共同定義了一個融合SDK，它使用SOA 來克服兩個操作系統(tǒng)之間的不兼容和互操作性。

參考目前業(yè)界主流設(shè)計，更多采用雙系統(tǒng)共存模式，交互體驗難免會受到影響。通過這項技術(shù)，MIFA 9第二排的用戶也可以發(fā)起新的目的地或通行點設(shè)置，然后推送到前排。搭載高通8155+聯(lián)發(fā)科8666雙高性能芯片的蜘蛛智聯(lián)智能座艙，可實現(xiàn)“一鍵掌控整車”。例如，第二排座椅擁有全球首創(chuàng)的隨動功能。當乘客換座時，原來的座位設(shè)置會在沒有感覺的情況下切換到新的座位。

以上所有控制都可以通過第二排座椅扶手液晶屏上的一鍵控制。這個屏幕可以做的不止于此。車內(nèi)還集成了七種場景模式切換功能。以午睡模式為例。一鍵啟動后，車輛會立即切換座椅角度、熄燈、關(guān)窗，并保持25恒溫。夏季開啟“涼爽模式”后，車輛可自動關(guān)閉車窗、降低氣溫、開啟座椅通風。

在實際體驗中，MIFA 9的座椅按摩功能有著非常不錯的表現(xiàn)。車內(nèi)共有8種不同的按摩方式，每種方式還提供了3種按摩強度，也就是說，通過這個獨立的飛行空座，你可以享受到24種不同的按摩享受，舒適度可想而知。其他三排有充電端口和多個存儲空間。有放手機和水瓶的地方，人性化的設(shè)計也很到位。

儲物空間方面，MIFA 9在滿車情況下可以輕松放下32+26+20寸的行李箱。第三排導軌長度為1米，前后滑動行程達到同級最大400mm，可輕松展開。此外，MIFA 9還有一鍵啟動的“行李空房間模式”。第二排和第三排自動向前移動，釋放出最大2179升的行李空間。而且作為一款電動車，該車還配備了55L的后備箱空間，可以存放背包等物品。

總的來說，作為一款高端智能電動MPV，MIFA 9在后排的各項舒適配置和靈活的車間組合空間方面確實有其獨特的優(yōu)勢，尤其是寬敞的第三排和多功能獨立座椅。確實大大提升了多人出行的乘坐體驗。

駕駛感受輕盈靈敏，乘坐舒適度很高。強

對于一個車長超過5米，寬超過2米的“大家伙”來說，操控這個詞往往是可望不可及的。但MIFA 9表現(xiàn)出相對輕快的駕駛體驗，中低速階段沒有任何延遲。

這也得益于MIFA 9搭載的SAIC新一代智能高效電驅(qū)動系統(tǒng)，使得MIFA 9在城市道路等中低速路段擁有非常靈活的操控性能，開關(guān)踏板調(diào)節(jié)也非常線性。不過畢竟單個最大功率180kW的電機來驅(qū)動這么大的MPV，所以MIFA 9在高速路段的表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩。

剎車方面，MIFA 9的剎車踏板也很線性，動能回收不會特別突兀。城市道路跟車時，制動信心充足，在接近剎車停止點時，車輛能停得很穩(wěn)。同時，由于MIFA 9的純電氣特性，再加上擋風板、低風阻輪等隔音措施，實際隔音效果也相當不錯。

懸架方面，MIFA 9采用前麥弗遜后五連桿獨立懸架，調(diào)校自然是基于舒適性，實際乘坐體驗也是如此。車身晃動在過彎和掉頭時得到了很好的抑制，通過減速帶時也沒有不必要的彈跳，但對細微震動的處理有待加強。

MIFA 9基于新一代E2架構(gòu)，搭載90kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程分別為540km和560km，可以滿足大部分消費者的需求。官方數(shù)據(jù)顯示，其百公里耗電量為17.1千瓦時。在實際體驗中，由于下雨和市區(qū)路段行車的影響，綜合耗電量略高于這個數(shù)字，但差別不大，不影響日常使用。

最后，在智能輔助駕駛方面，MIFA 9搭載了L2++ UTOPILOT有道智途高級智能駕駛系統(tǒng)。得益于地平線Journey 3智能駕駛芯片、TI TDA4芯片、5個毫米波雷達、7個高清攝像頭等硬件的支持，MIFA 9在MPV中首次實現(xiàn)了高速、低速、零速(泊車)智能駕駛場景覆蓋。

最后，MIFA作為SAIC·蔡斯新創(chuàng)造的品牌序列，象征著極致、智慧、友好和優(yōu)雅。作為該家族的旗艦，第一款車型MIFA 9自然受到SAIC·蔡斯的期待。尚易宜家的設(shè)計風格，全面貼心的配置，舒適的二三排空，輕便舒適的駕駛體驗，都為其加分不少。相信在商務(wù)和家用市場都會有不錯的表現(xiàn)。

未來，MIFA 5和MIFA 6的純電動版和插電式混動版也將陸續(xù)上市。此外，SAIC大通MAXUS還帶來了MIFA氫。隨著MIFA品牌產(chǎn)品的發(fā)布，SAIC大通MAXUS將在三年內(nèi)推出十款以上新能源汽車，相信2025年實現(xiàn)新能源銷量占比50%以上的目標不會太遠。