SUV 外觀和Focus 底盤加上插電式混合動(dòng)力技術(shù)的組合是不是一個(gè)幸福的組合？

有沒有人覺得第三代翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的外觀設(shè)計(jì)更歐化，幾乎像是最新款?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的SUV版？好吧，這絕非偶然，因?yàn)樾驴頢UV 現(xiàn)在是基于當(dāng)前Focus 的C2 平臺(tái)打造的。外觀造型最好用吸引人但沒有特色來形容，那些喜歡以前硬朗外觀的人可能會(huì)失望。

在Kuga 內(nèi)部，您可能會(huì)誤以為自己實(shí)際上坐在Focus 中，因?yàn)榻M合儀表基本上是相同的——盡管數(shù)字12.3 英寸組合儀表是新的。共享Focus 平臺(tái)意味著Kuga 有了顯著增長（長89 毫米，寬44 毫米），因此無論您坐在Kuga 的前面還是后面，它都很寬敞，頭部和腿部空間充足。這在后部尤其如此，后排座椅可以向前或向后滑動(dòng)150 毫米- 盡管這會(huì)影響581 升的行李箱空間。

Zetec、Titan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ium、ST-Line、ST-Line X 和Vignale 內(nèi)飾可供選擇，并配備Ford SYNC 3 導(dǎo)航、手機(jī)無線充電板和可選擇的駕駛模式。考慮到其近40,000 英鎊的價(jià)格標(biāo)簽，我們的ST-Line 測試車的質(zhì)量并不出色。

福特的家用SUV 也很安全，擁有五星級(jí)的NCAP 安全評(píng)級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)緊急制動(dòng)。

新款Kuga 配備118 馬力或148 馬力版本的1.5 升和187 馬力2.0 升Ecoboost 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。加上118hp 1.5 或2.0 升148hp 輕度混合動(dòng)力EcoBlue 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，我們擁有的222hp PHEV 版本的車隊(duì)司機(jī)會(huì)感興趣，該版本的BiK 率為10%。

Kuga 可能會(huì)從2.5 升汽油和電動(dòng)機(jī)中獲得超過200bhp 的功率，但唯一感覺比平時(shí)更明亮的是運(yùn)動(dòng)模式，它似乎可以提高加速度。這不是一輛慢車，事實(shí)上它大部分時(shí)間都感覺扭矩很大，并且在汽油和電力之間無縫切換。然而，額外的電池和電動(dòng)機(jī)的重量，以及骯臟的CVT 變速箱，會(huì)削弱它的優(yōu)勢。

不過，對(duì)于充滿電的電池，使用壁式充電器充電需要三個(gè)半小時(shí)，因此Kuga 的效率令人印象深刻。福特僅靠電力就能行駛35 英里；我們不能完全匹配，但在20 年代后期也不遠(yuǎn)了。綜合油耗也是如此，為45mpg，接近福特的最高WLTP 數(shù)字47.1mpg。

鑒于Focus 的基礎(chǔ)，最大的失望是Kuga 脆弱的低速行駛。電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)的額外重量和ST-Line 更硬的運(yùn)動(dòng)懸架可能是其結(jié)果。這輛Kuga 在高速公路上處于最佳狀態(tài)，只要你不太用力，這輛福特就會(huì)進(jìn)入舒適的巡航狀態(tài)。沒有四輪驅(qū)動(dòng)，福特提供可選的駕駛模式，包括一種越野模式。

正如您對(duì)福特的期望，除了超重和行駛問題外，Kuga 比您預(yù)期的要熱。轉(zhuǎn)向反應(yīng)靈敏，抓地力高，盡管占地面積大，但車身側(cè)傾控制良好。美中不足的是剎車，很難調(diào)節(jié)，而且手感不穩(wěn)。但新款Kuga 的ST-Line PHEV 價(jià)格合理，售價(jià)為35,685 英鎊，而且僅提供純電動(dòng)車型。

型號(hào)：2.5 Duratech PHEV ST-Line

優(yōu)勢：寬敞的內(nèi)部空間，設(shè)備齊全的電動(dòng)范圍

缺點(diǎn)：外觀、性能、乘坐

良好的駕駛性能，低運(yùn)行成本，并將其轉(zhuǎn)移到Focus，同樣寬敞的內(nèi)部空間。它需要更高的性能和更清晰的外觀才能成為王者。

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