科魯茲 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1943條)

緊湊型家用車可謂是各大車企的必爭之地。然而，在B型車降價、自主品牌汽車頻頻亮相的背景下，不少曾經(jīng)熱銷的合資品牌汽車卻陷入了銷售泥潭。如何扭虧為盈成為大部分合資廠商的頭等大事，而這一次，我們試駕中途改裝的雪佛蘭路澤，更是背負(fù)著如此沉重的包袱。

蒙扎曾經(jīng)是雪佛蘭在1975 年至1980 年間銷售的雙門轎跑車和旅行車。蒙扎曾經(jīng)是雪佛蘭在1975 年至1980 年間銷售的雙門轎跑車和旅行車。

雪佛蘭MONZA 是1975 年至1980 年間銷售的轎跑車和旅行車，也是意大利米蘭北部的賽道。悠久的歷史和運動背景讓Monza這個詞成為了速度與激情的象征，被譽為Monza的雪佛蘭路澤自然也不得不接受年輕消費者的考驗。那么中期改款之后，今天就來討論一下新車能不能再拉出來。

電源信息；四缸動力來襲，居家舒適定位。在開始分享之前，我還是按照慣例先給對這款車還不是很熟悉的朋友簡單介紹一下車系。新款科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）提供1.5 升四缸自然發(fā)動機和1.3 升三缸渦輪增壓發(fā)動機，搭配48 伏輕度混合動力系統(tǒng)。 1.5升發(fā)動機匹配6速雙離合變速箱，1.3升渦輪增壓發(fā)動機匹配6速手自一體變速箱。我們這次試駕的車型也是消費者比較容易接受的四缸渦輪增壓發(fā)動機車型。

試駕感受：線性動力輸出，優(yōu)秀的底盤表現(xiàn)

相信大家也能從書中的參數(shù)中感受到這款車的家族屬性。自然吸氣發(fā)動機的線性輸出讓新車的低速表現(xiàn)有些過于慵懶，整車不會給人一種很刺激的感覺。軟輸出特性不挑剔，即使是新車也更容易駕駛，是一款個性鮮明的產(chǎn)品。

在日常道路上，這臺1.5升自然吸氣發(fā)動機的低速響應(yīng)并不積極。自然吸氣發(fā)動機的輸出特性注定了只有在高速行駛時才會有明顯的動力提升。軟啟動后，你必須繼續(xù)深踩油門以獲得你想要的動力反饋，但即便如此，也沒有推背的感覺，給人一種需要踩著油門走路的感覺.

對于“急躁”的人來說，這臺車很難給你酣暢淋漓的加速感，但柔和輸出的特性也讓它更容易操控，平順性出色。當(dāng)然，6速雙離合變速箱也起到了關(guān)鍵作用。升檔邏輯是積極的，低速沒有明顯的頓挫感。日常駕駛存在感不強，但油門一踩，降檔干凈利落。

底盤的性能可以看出雪佛蘭作為傳統(tǒng)汽車制造商的功力。新車型采用了六點連體式全車架副車架和全新安裝的穩(wěn)定桿，這也讓科魯茲在控制震動方面更加從容，徹底過濾路面顛簸，側(cè)傾抑制出色，高速行駛時車身表現(xiàn)非常穩(wěn)定。但是越過一些比較大的顛簸和坑洼，還是會有一些沖擊力傳遞給車子的，不過同級別的大部分車型也是如此。如果以后能對此進行優(yōu)化，它的動態(tài)性能會更好。

轉(zhuǎn)向手感的調(diào)節(jié)風(fēng)格完全偏向于家用屬性，整體反饋不準(zhǔn)確，中間位置還留有一定的空位，這也讓車身的指向性有些模糊。不過按照以買菜代步為主的家用車的標(biāo)準(zhǔn)來看，這樣的設(shè)置也很符合它的使用場景，輕盈的轉(zhuǎn)向力度不會給日常駕駛帶來太大的壓力。

NVH中規(guī)中矩，低速時發(fā)動機噪音完全隔絕。隨著車速的提高，發(fā)動機噪音會變大，高速時風(fēng)噪會有些明顯，但總體來說還是符合10萬元車的標(biāo)準(zhǔn)。

外觀方面：外觀變化不大，內(nèi)飾的科技感有所提升。雖然不同的人對設(shè)計有不同的看法，但在如今的汽車市場競爭中，顏值也是不可忽視的競爭力。中期改款車型陸澤主要調(diào)整前臉設(shè)計。采用全新的設(shè)計，新車的視覺效果相比老款車型也有了明顯的提升。

具體來說，新車采用了紡錘形大尺寸前格柵設(shè)計，降低了前臉的視覺重心，看起來更加低調(diào)。同時，與前格柵相匹配的大燈組造型也進行了同步調(diào)整，加入了貫穿前臉的X型鍍鉻條幅，提升了前臉的層次感。

相比之下，全新路澤的輪廓沒有明顯變化，延續(xù)了經(jīng)典的雙腰線布局。前腰線在前翼子板處為車輛營造寬闊的視覺效果，后腰線從前車門延伸至車尾。此外，新車還配備了全新車型的雙色鋁合金輪轂，但視覺效果有些保守，輪胎尺寸為205/55 R16。

車身尺寸方面，全新科魯茲長寬高分別為4656/1798/1465毫米，軸距為2640毫米。與現(xiàn)款路澤RS車型相比，新車長度增加26毫米，高度降低20毫米，寬度和軸距保持不變。

尾部設(shè)計方面，全新科魯茲取消了后備箱蓋上的貫穿式鍍鉻飾條，相連的尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)也同步調(diào)整。同時，尾部的小擾流板、中央后霧燈、尾部熏黑的字體等細節(jié)都得到了保留。

與外觀相比，全新科魯茲的內(nèi)飾修飾更為明顯。取消了老款的V型造型，采用了全新的橫向布局設(shè)計。中控臺兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口也是圓形的。此外，新車采用了全新的懸浮式雙屏以及現(xiàn)款雪佛蘭品牌家族設(shè)計的三幅式多功能方向盤和換擋桿。

車機系統(tǒng)方面，新車全系標(biāo)配小雪OS智能車聯(lián)系統(tǒng)。小車的UI設(shè)計雖然比較簡單，但是操作起來感覺很流暢，沒有卡頓感。一級和二級菜單也囊括了幾乎所有日常生活中經(jīng)常使用的軟件應(yīng)用，使用起來還是比較方便的。值得一提的是，新車還支持無線Apple CarPlay、百度CarLife和華為HiCAR手機地圖。

作為亮點配置，全新科魯茲全系標(biāo)配6揚聲器音響系統(tǒng)，車載系統(tǒng)還加載了唱歌軟件。只要購買相應(yīng)的麥克風(fēng)，就可以在車內(nèi)展現(xiàn)自己的聲音，這在同級別的合資品牌車型中極為少見。

乘坐方面，前排體驗者身高178公分。調(diào)整到合適的駕駛姿勢后，腦袋上還剩下四根手指。第一排沒有變化，兩腿之間留下了兩個拳頭，第二排的頭上留下了四個手指。整體來說，新車的空間還是比較寬敞的。

寫在最后：

陸澤中期換裝四缸發(fā)動機后，也有一些了明顯的改變，科技氣息和交互體驗有了明顯的提升，對部分年輕消費者還是有吸引力的。就整個產(chǎn)品本身而言，科路澤在動力系統(tǒng)上有著明顯的家用取向，恐怕很難兼顧到需要動力的用戶。

但由于定價低于主流合資緊湊型車，科魯茲可以憑借品牌優(yōu)勢吸引眼球。除了同級別的合資品牌，還涵蓋了部分自主緊湊型車，包括福特福睿斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(售價9.08萬-11.68萬元)、大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(售價10.09萬-15.99萬元)、長安逸動PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(售價7.29萬元)這款新車你怎么看？歡迎在下方評論區(qū)與我們討論！