日產(chǎn)的大型SUV 終于在2023 年與探路者一起回歸。有一些遺留元素需要注意，但該產(chǎn)品寬敞、舒適且功能齊全。

我們喜歡一款合適的三排SUV，它具有良好的空間、舒適性和可達性。大量新的安全技術(shù)和良好的碰撞評級。九速自動變速箱平穩(wěn)且反應靈敏。手感太軟改裝范圍意味著缺乏低成本選擇

2023 日產(chǎn)探路者Ti

日產(chǎn)探路者一直是大型SUV 領(lǐng)域的長期參與者，但近年來急需更換。開發(fā)似乎滯后，因為在新模型到來之前，以前的模型就逐漸消失了。

但現(xiàn)在，日產(chǎn)又一次迎來了新面孔的競爭對手，如豐田克魯格、起亞索蘭托（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、現(xiàn)代帕利塞德和馬自達CX-9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

新一代車型采用與上一代相同的平臺，軸距為2900毫米，車頭尾部略短，但更高更寬，整體明顯更加方正。

它繼續(xù)利用其大而空的老優(yōu)勢進行交易。內(nèi)部最多可容納20人，并配備

日產(chǎn)探路者在澳大利亞的售價是多少？

Ti 規(guī)格是最近降價的兩個車型系列的入門級探路者，全輪驅(qū)動起價為70,030 美元，不包括上路費用。上面是全輪驅(qū)動的探路者Ti-L（80,227 美元加上上路成本），而價格較低的Ti2WD（65,910 美元）、ST-L AWD（61,790 美元）和ST2WD（54,190 美元）車型已被淘汰。

該型號的一些關(guān)鍵規(guī)格包括： 360 度攝像頭、前后停車傳感器、內(nèi)置第二排遮陽板、電動舉升門、皮革飾邊座椅裝飾、加熱前后外側(cè)座椅，以及13 揚聲器Bose 音響系統(tǒng)。

9.0 英寸信息娛樂顯示器和平視顯示器是該系列的標準配置，但希望升級到12.3 英寸數(shù)字儀表盤的買家需要升級到更昂貴的TI-L，雨水也是如此-傳感器雨刷，這個價格似乎很奇怪。

頂配Ti-L是唯一一款第二排中控臺可拆卸的車型，總?cè)萘繛?座（2+2+3）。其他型號可以擠成八個（2+3+3）。

日產(chǎn)探路者內(nèi)部有多少空間？

探路者的整體尺寸是它在真正重要的細分市場中的最大優(yōu)勢。但除此之外，內(nèi)部還有一些貼心實用的內(nèi)含物，對日常使用很有幫助。

雖然整體略短，并且使用同樣的2900毫米軸距，但探路者的內(nèi)飾感覺還是很棒的。這也是一種適當?shù)娜朋w驗，為七名成年人提供了一個體面的頭部空間，同時也有點舒適。

從這個意義上說，探路者更像是現(xiàn)代Palisade 或（我敢說）起亞嘉年華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的對立面。專用的People Mover 仍然是人民運動無可爭議的冠軍，但SUV 恰好是澳大利亞買家眼中的蘋果。無論好壞。

從這個意義上說，探路者是主流中最大和最寬敞的之一。它通過對細節(jié)和有用功能的巧妙關(guān)注來完成。

前面板、信息娛樂、娛樂等空置設備的布局非常傳統(tǒng)好用，按鍵和撥盤扭扭捏捏，足夠刺激。中控臺很大，變速桿下方有寬敞的儲物空間（也許可以放錢包、錢包或午餐袋）。較小的東西可以放在乘客面前的橡膠架上，或者放在空曠的大房間里，那里有無線充電板。

在第二排，您首先會注意到的是提供的腿部空間。它讓我想起了90 年代初期的路虎攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）LSE。腳部空間附近有一條人行道。這聽起來可能有點矯枉過正，但出于幾個原因它很重要。首先，您可以將第二行大幅向前滑動以釋放后面的空白空間。其次，當另一邊有一條繁忙的道路時，空間的大小可以讓你走進去并滑過去給你的孩子系好安全帶。

座椅位置在后部略微升高，提供了良好的視野和包容性。喜歡每個后門上的雙杯托和門卡下方用于放置瓶子和其他東西的空間。屋頂有一個通風口（控制臺背面有一個控件），中間有一個帶杯托的彈出式扶手。

進入第三排有時是一件緊張而優(yōu)雅的事情，而在這個探路者中這是一件好事。日產(chǎn)的“EZ-Flex”系統(tǒng)只需按一下按鈕即可滑動第二排座椅，同時將整個底座向前傾斜并移開。它允許足夠的空間進入第三排，但還有一個重要的細節(jié)： 將座椅靠背拉下到預定位置，并稍微向前傾斜，讓第二排和第三排的腿之間有空間。這是一個小細節(jié)，但對于那些計劃經(jīng)常使用所有座位的人來說，這是一個受歡迎的細節(jié)。

除了體面的空間、舒適性和最后一排座位的視野外，您還擁有更多的杯架（四個）、USB 電源插座和車頂安裝的通風口。

行李箱容積205升，第三排座椅放上去，反正也不錯。有足夠的空間容納大型家庭雜貨店。抬高假地板可以騰出更多空間來存放東西。向下折疊第三排可打開554 升的空間，可輕松放置行李箱、兒童自行車和任何更大更重的物品。

另一方面，探路者沒有全尺寸備胎。相反，您被困在汽車后部的節(jié)油空氣中。

日產(chǎn)探路者有Apple CarPlay 嗎？

新的9.0 英寸信息娛樂顯示屏是Pathfinder 系列的標準配置，包括本地導航、Apple CarPlay（無線）、Android Auto（有線）和數(shù)字收音機。這是一個很好的系統(tǒng)，易于使用，音量旋鈕和導航按鈕讓生活變得輕松。還有一個很好的平視顯示器，可以顯示實時速度和交通標志識別，這有助于減少意外超速的機會（并在郵件中收到對此的評論）。

正面有U-A和U-C電源插座和12V插頭。在此規(guī)格中，更昂貴的Ti-L 唯一需要的是12.3 英寸數(shù)字儀表盤，而不是我們的混合模擬和7.0英寸的數(shù)字設置(順便說一下，效果很好)。

日產(chǎn)探路者是安全的汽車嗎？

這款新車型雖然與前代車型共享基礎(chǔ)，但在最近的ANCAP安全測試中取得了不錯的成績。2022年獲得五星，成年居民得分86%。兒童乘員得分高于93%，弱勢道路使用者(行人)得分為78%。探路者的安全輔助系統(tǒng)得分85%。

日產(chǎn)探路者有哪些安全技術(shù)？

獲得良好的ANCAP安全評級的關(guān)鍵是日產(chǎn)探路者的新安全系統(tǒng)。共有9個安全氣囊，包括側(cè)簾式安全氣囊(所有排)和前排安全氣囊，以降低側(cè)面碰撞中前排乘員頭部碰撞的風險。

其他技術(shù)包括自動緊急制動(帶十字路口輔助和行人/騎自行車者檢測)、低速后部自動制動、后部十字路口警告、盲點監(jiān)測、盲點干預、車道偏離警告、車道保持輔助和自適應巡航控制，可與交通標志識別結(jié)合使用。

胎壓監(jiān)測是另一個有用的補充，360度攝像頭在車道和狹窄的地方特別有用。

日產(chǎn)探路者的維護成本是多少？

日產(chǎn)為探路者提供服務計劃，價格上限為三年1433美元(平均每年477美元)，或五年2581美元(平均每年516.20美元)。這不是這個細分市場最便宜的，但也不是最貴的。

請記住，如果你的汽車超出保修期(或每年行駛很長一段距離)，日產(chǎn)最高限價清單中的第六項服務本身就是令人瞠目結(jié)舌的1625美元。

根據(jù)一位住在新南威爾士州查茨沃思的2176歲男性司機的對比報價，探路者保險這一規(guī)格的保費為35美元。保險估計可能會有所不同，取決于您的位置，駕駛歷史和個人情況。

日產(chǎn)探路者是否省油？

與競爭對手提供的混合動力和柴油動力車型相比，這款探路者表現(xiàn)不佳。一個更大的汽油發(fā)動機驅(qū)動一輛大型SUV，在一天結(jié)束時并不是一個好的啟動方式。

我們在探路者行駛10公里左右的過程中，每5公里記錄100.1200升。這個身材還不錯吧？符合廠家的說法。

這里的亮點是，我們在探路者中使用它時，做了大量的高速公路駕駛。有時間做日托和運輸，日常生活中的城鎮(zhèn)一般都是跑來跑去。但就覆蓋的公里數(shù)來看，大部分都是在高速公路巡航。

考慮到日產(chǎn)宣稱的公路循環(huán)8.1升/百公里，我認為更均衡的實際消耗數(shù)字是13升/百公里左右。

聲稱的城市使用數(shù)字是14.7L/100km，所以如果你注定永遠不會離開建成區(qū)，就不要指望低運營成本。

豐田Kluger是最受歡迎的混合動力大型SUV，但現(xiàn)在它加入了起亞Souranto和現(xiàn)代圣達菲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的混合動力版本?，F(xiàn)代和起亞還提供相對節(jié)儉的渦輪增壓柴油動力裝置，這將使先行者更好地降低弓屋的運營成本。

日產(chǎn)探路者喜歡駕駛什么？

你可以擁有一輛日產(chǎn)探路者，搭載任何你想要的發(fā)動機，只要是3.5升汽油V6。雖然這不是效率的硬道理，但是這款結(jié)轉(zhuǎn)電機的響應性和性能都不錯。

令人驚訝的是，日產(chǎn)的“VQ”系列發(fā)動機可以追溯到1994年，當時它作為2.0升V6發(fā)動機首次亮相。然而，多年來，它經(jīng)歷了代際變化，使用不同的噴射系統(tǒng)和凸輪軸技術(shù)。

這是一個穩(wěn)定而強大的操作者，通過引入九速自動變矩器變速箱，它變得更好。

我記得開著老款探路者；你能感覺到V6的加速光澤度被老款CVT削弱了。這款九速自動變速箱來自ZF的自動變速箱大師，整體體驗明顯優(yōu)于老款CVT。感覺更直接，響應更快，對應用程序來說足夠復雜。

這是一種舒適輕松的駕駛體驗。一旦知道了車輛的大小(尤其是城鎮(zhèn)周邊)，探路者就不會投出什么奇怪的或者煩人的曲線球了。

由于探路者的北美目標，探路者的整體乘坐品質(zhì)明顯偏弱。很多時候，這也是一件好事。它愉快地吸收粗糙的表面和顛簸，而不會轉(zhuǎn)移到機艙。但是，如果重量開始傾斜太多，有時會開始感覺有點搖晃。它不像其他大型SUV那樣被束縛和控制。

我應該購買日產(chǎn)探路者嗎？

如果你最看重空和實用性(但不會死在人民捷運系統(tǒng)里)，那么探路者值得一看。

它比豐田Kruger或起亞Souranto有更多的直接空車廂，這為第二和第三排帶來了巨額獎金。內(nèi)飾設計別出心裁，所有正確的技術(shù)和安全箱都檢查過了。雖然，缺少雨水感應雨刷似乎是一個奇怪的遺漏。

不過不得不說，這款探路者的汽油發(fā)動機的效率(或者說效率不足)是最難辯駁的。

探路者的主要競爭對手將是現(xiàn)代Palisade，它在大型SUV格式中提供類似的尺寸，但具有更高效的渦輪增壓柴油動力系統(tǒng)選項的優(yōu)勢。