去年9月，德爾福一分為二，兩家獨(dú)立的新公司分別是Aptiv和Delphi Technologies。兩家公司分工明確：

Aptiv (Ambofur) : 由原來的電子與安全和電子與電氣業(yè)務(wù)部門組成。未來將更加專注于自動(dòng)駕駛、主動(dòng)安全、智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)等前沿創(chuàng)新領(lǐng)域的研發(fā)和商業(yè)落地，包括軟件、硬件和服務(wù)。

德爾?？萍迹褐饕稍聽柛?dòng)力總成事業(yè)部組成，是德爾福的核心業(yè)務(wù)，包括內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、電氣化技術(shù)、相關(guān)軟件和控制等。未來，德爾福科技的主要發(fā)展方向是將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)與電動(dòng)化、智能化趨勢相結(jié)合，在消費(fèi)升級和節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中推出更多創(chuàng)新解決方案。

不久前，車云細(xì)菌在上海分拆后，德爾?？萍颊匍_了首次中國媒體見面會(huì)。德爾?？萍糃EO Liam Butterworth和首席技術(shù)官M(fèi)ary Gustanski均現(xiàn)身交流會(huì)，闡述了德爾?？萍甲钚碌闹袊袌霭l(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)品技術(shù)路線。

技術(shù)創(chuàng)新仍然是第一生產(chǎn)力。眾所周知，車廠的大部分核心技術(shù)主要來源于供應(yīng)商的技術(shù)創(chuàng)新，而德爾福一直是產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新的源頭。如今，在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)浪潮下，汽車產(chǎn)品已經(jīng)到了變革的節(jié)點(diǎn)。德爾福此時(shí)無疑將承擔(dān)更多的技術(shù)創(chuàng)新任務(wù)。

交流會(huì)上，德爾?？萍颊故玖说谝豢盍⒆阌谥袊袌龅慕M合式逆變器和DC/DC變換器。據(jù)悉，該模塊的封裝體積更小、重量更輕，這將導(dǎo)致未來電力推進(jìn)系統(tǒng)效率更高、能量密度更高。對于汽車制造商而言，這是一種更高效、更具成本效益的解決方案。

車云德爾?？萍几呒壐?a target="_blank" class="cmsLink">總裁、電子電氣化事業(yè)部總經(jīng)理凱文昆蘭了解到，最新的解決方案因符合國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的最高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，受到了眾多大型車企的關(guān)注。

據(jù)悉，該產(chǎn)品由德爾?？萍继K州工廠研發(fā)制造，投資8000萬美元，占地面積17000多平方米。凱文昆蘭（Kevin Quinlan）表示，首款組合式逆變器和DC/DC轉(zhuǎn)換器的推出，一方面代表了德爾?？萍荚谘邪l(fā)和創(chuàng)新方面的實(shí)力，另一方面也凸顯了公司在電氣化。領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

值得注意的是，除了首款組合逆變器和DC/DC轉(zhuǎn)換器之外，德爾福科技還在今年早些時(shí)候的CES上展示了多款創(chuàng)新產(chǎn)品，包括動(dòng)態(tài)停缸技術(shù)和800V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。車云在之前的文章中對此進(jìn)行了詳細(xì)介紹。 CES期間，車云還從德爾?？萍純?nèi)燃機(jī)控制系統(tǒng)與動(dòng)力產(chǎn)品首席科學(xué)家John Kirwan處獲悉，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)方面，德爾福科技將主要從EGR提高內(nèi)燃機(jī)效率，高-未來的壓力噴射和點(diǎn)火控制技術(shù)。

48V電氣系統(tǒng)的發(fā)展?jié)摿υ谟诘聽柛＜夹g(shù)的思想。由于內(nèi)燃機(jī)短時(shí)間內(nèi)不會(huì)被更換，電氣化的解決方案還在開發(fā)中，因此需要更全面的解決方案，而這種解決方案將更多地存在于混動(dòng)系統(tǒng)中。德爾?？萍颊J(rèn)為，在內(nèi)燃機(jī)方面的技術(shù)合作可能是更務(wù)實(shí)和優(yōu)質(zhì)的解決方案，同時(shí)兼顧法規(guī)、開發(fā)成本等問題，并著眼于混合動(dòng)力系統(tǒng)。因此，48V微混系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

雖然國內(nèi)48V微混系統(tǒng)的安裝量并不多，但車云從德爾福科技了解到，48V微混系統(tǒng)將是德爾福未來的發(fā)展重點(diǎn)。要知道，微混是中混向純電過渡的基礎(chǔ)。在交流會(huì)上，德爾?？萍歼€展示了一款48V DSF演示車。

值得注意的是，DSF和48V在一定程度上可以很好的結(jié)合。比如下坡場景，之前使用48V系統(tǒng)時(shí)，車輛處于空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)還在工作。但采用DSF技術(shù)后，通過停缸技術(shù)可以進(jìn)一步降低油耗和排放。

根據(jù)德爾福此前預(yù)測，到2025年全球48V汽車年產(chǎn)量將達(dá)到1400萬輛，其中近800萬輛將誕生在中國。車云業(yè)內(nèi)人士表示，中國政府對排放指標(biāo)的要求以及48V的成本優(yōu)勢，或?qū)⒂兄谠摷夹g(shù)快速落地。

中國市場策略將持續(xù)加碼

毋庸置疑，在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，中國市場都將是全球汽車產(chǎn)品的高增長市場。德爾?？萍家仓肋@一點(diǎn)。

據(jù)車云德爾?？萍糃EO Liam Butterworth介紹，2017年德爾福實(shí)現(xiàn)營收48億美元，其中中國市場營收超過100億元人民幣。值得注意的是，這是德爾福在中國市場的營收首次突破百億元，可以說是一個(gè)重要的里程碑。

Liam Butterworth表示，這100億元中有超過10億來自電子電氣化業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)到2025年，德爾?？萍荚谥袊碾姎饣瘶I(yè)務(wù)占比將更高，占其營收的30%以上。

從整體布局來看，德爾?？萍寄壳霸谥袊袌龅臉I(yè)務(wù)主要包括商用車柴油動(dòng)力、高效燃油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和電子電氣產(chǎn)品。值得注意的是，德爾?？萍嘉磥韺⒁灾袊鵀槿螂娮与姎饣瘶I(yè)務(wù)的中心，包括北京、上海、煙臺(tái)三個(gè)制造基地，以及北京和上海兩個(gè)技術(shù)中心。

車云了解到，自2017年以來，德爾福在華投資已超過1.8億美元，未來這一數(shù)字還將繼續(xù)增加。