如果說xml中最有情調(diào)的中國汽車品牌是誰，沒有他，那一定是紅旗。

紅旗之于中國，猶如豐田世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之于日本。不同的是，本世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不僅是皇家用車，在日本街頭也很常見，廣泛應用于出租車、接待車等公共服務領(lǐng)域。紅旗似乎被賦予了更多特殊的領(lǐng)導光環(huán)，長期定位為豪華品牌，極大地限制了紅旗的品牌擴張和發(fā)展。

不過，在許留平加盟一汽之后，這種情況開始發(fā)生了變化。

1月8日在人民大會堂舉行的戰(zhàn)略發(fā)布會上，徐留平明確表示，要將紅旗打造成中國第一品牌、世界知名的新貴品牌。因此，我們對未來的紅旗有了進一步的期待。

但問題是，紅旗真的如許留平所愿嗎？

在發(fā)布會后對許留平的專訪中，我逐漸意識到，今天的紅旗正朝著一個好的、正確的方向前進。

全面詮釋新貴族

這場發(fā)布會，居然沒提奢侈這個詞？為什么不談奢侈品？徐留平回復：

至于奢侈，在21世紀，應該是高貴的。我覺得尊貴這個詞在未來也能更準確的表達紅旗的受眾，這是從物質(zhì)定位到思想定位的轉(zhuǎn)變。在一個思想和精神豐富的時代，從國家領(lǐng)導人，從習近平主席，到大咖、領(lǐng)導人，包括商界領(lǐng)袖，他們都不愿意做一款簡單物質(zhì)定義的豪車，而是一款具有高尚精神的車。這種轉(zhuǎn)變實際上反映了我們當前的公眾和聽眾，因此措辭也會發(fā)生變化。

許留平之所以用新貴族這個詞，是為了適應新時代——互聯(lián)網(wǎng)時代。如果只用一些eLITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）, luxury, high-end, luxury，在互聯(lián)網(wǎng)時代，并不是很好的產(chǎn)品描述。

但問題是，紅旗所謂的新貴煉有什么區(qū)別？

許留平在發(fā)布會上表示，所謂新貴，是指在中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化基礎(chǔ)上，融入中華先進文化內(nèi)涵的高尚道德情感。當前，中國已進入新時代，新貴是民族文化自信和進取精神的突出體現(xiàn)，也是民族正義的重要擔當。

其實在我看來，紅旗的新高并沒有那么復雜。雖然只是幾個字的變化，但紅旗傳遞出的信號是，紅旗已經(jīng)開始放下以往官車的框框，逐漸走向平民化，逐步打造成為大家喜聞樂見的優(yōu)雅汽車品牌。每個人都買得起。

因此，許留平在接受專訪時表示，紅旗的目標用戶是貫徹新中式尊貴感。公務車只是一部分，而且會是一小部分。從產(chǎn)品設(shè)計和產(chǎn)品定義來看，新紅旗未來將更加偏向于普通消費者。

所以在這個過程中，新紅旗所有的產(chǎn)品定義、技術(shù)應用、價格的確定，都與用戶和市場息息相關(guān)，這是一個非常大的變化?？傊?，新紅旗將更加親民，品牌將下沉，BBA的發(fā)展將與傳統(tǒng)豪華品牌齊頭并進！

那么問題又來了，紅旗是做什么的，或者說要成為優(yōu)雅汽車品牌需要做什么？

產(chǎn)品越來越豐富，設(shè)計越來越時尚，研發(fā)越來越國際化

第一步是偉大的產(chǎn)品。產(chǎn)品發(fā)布一直是車企攻克市場的主要手段之一。如何在目標市場精準推出產(chǎn)品，滿足消費者的需求和市場發(fā)展的節(jié)奏，考驗的是一家汽車企業(yè)是否具備市場敏感性。在產(chǎn)品發(fā)布方面，紅旗品牌迫在眉睫。

徐留平透露，在新品牌戰(zhàn)略的指引下，新紅旗家族未來將包括四大系列產(chǎn)品：L系列——新尊貴紅旗至尊轎車、S新尊貴紅旗轎車。

跑車、H系列-新貴族紅旗主流轎車、Q系列-新貴族紅旗商務旅行車四大系列產(chǎn)品。 2025年前，新紅旗將推出17款新車型。也就是說，不同的消費者都有適合自己口味的產(chǎn)品。

此外，紅旗的目標是到2020年銷售10萬輛，到2025年銷售30萬輛，到2035年銷售50萬輛。

而紅旗能在短時間內(nèi)推出如此多的車型，銷量目標也在飛速提升，這在豪華車品牌中應該是前無古人后無來者。許留平表示，技術(shù)推廣，尤其是自動化，從L3一路走到L5。紅旗年年更上一層樓。所以難免不會讓包括作者在內(nèi)的業(yè)界知道是不是太早了。

不過，對于這一進展，徐留平自信地說：我們必須要有多年的市場。

徐留平之所以如此自信，與一汽強大的研發(fā)投入是分不開的。在研發(fā)方面，中國一汽已經(jīng)建立起一院、四院的研發(fā)體系和三國五地的全球研發(fā)布局的技術(shù)支撐。其中，長春是其全球研發(fā)總部，新成立的造型設(shè)計院、新能源研發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)院；北京有前瞻技術(shù)創(chuàng)新分院和體驗感知測量研究所，上海有新能源研究院，慕尼黑有前瞻設(shè)計創(chuàng)新分院，硅谷有人工智能研發(fā)分院。

同時，中國一汽匯聚了全球頂尖技術(shù)人才，建立了5000余人的全球優(yōu)秀研發(fā)團隊。此外，為了滿足新紅旗的頂級質(zhì)量標準，

中國一汽新制定了世界領(lǐng)先的研發(fā)體系和開發(fā)測試流程。

在技術(shù)支持和品質(zhì)保證的基礎(chǔ)上，新紅旗直接進軍新能源領(lǐng)域，以全電動化為驅(qū)動力，2018年推出首款純電動車型，2020年推出續(xù)航里程600公里的FME到2025年，平臺A系列電動車已推出15款電動車。

當然，不僅僅是技術(shù)提升，在服務方面，新紅旗也將通過紅旗心服務為用戶提供極致服務，構(gòu)建以智慧城市、智慧生活、智慧交通、智慧汽車、智慧旅游，智慧生態(tài)。打造新紅旗綠色智慧小鎮(zhèn)等一系列舉措，將為消費者打造極致的用車體驗、高品質(zhì)的旅游體驗和更美好的生活體驗。

寫在最后

眾所周知，紅旗是一個有著悠久歷史和傳統(tǒng)文化的汽車品牌。它是領(lǐng)導者的座駕，帶有強烈的政治標簽。然而，當日新月異的時代變遷無時無刻不在刷新著市場，走過六十年的紅旗也將迎來新的生命和蛻變。現(xiàn)在新紅旗要做的，就是把信仰和情懷放在地上。但我們也相信，正如許留平在現(xiàn)場所說：“相信在中國一汽六十年的造車經(jīng)驗、強大的品牌背書、長年的技術(shù)儲備，舉集團之力幾十年如一日的拼搏精神保障下，引領(lǐng)自主高端的這面紅旗，必將再次迎風飄揚”。

(本文由探道新媒體工作室原創(chuàng)制作，作者:博聞強識)