隨著今年途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）315發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水事件的風(fēng)頭過(guò)去，全新一代大眾途銳正式發(fā)布。途銳作為大眾旗下的旗艦SUV，擁有進(jìn)口身份，德系血統(tǒng)更加純正。估計(jì)近80萬(wàn)的起步價(jià)也可見(jiàn)其地位。

不過(guò)相比前幾代相對(duì)保守的途銳，最新一代的途銳會(huì)更加科技化。重點(diǎn)如下。

2.0T插電混動(dòng)系統(tǒng)；

碰撞預(yù)警、夜視系統(tǒng)、LED大燈；

空氣懸架、主動(dòng)防傾桿、后輪轉(zhuǎn)向；

大眾機(jī)械4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)；

大眾信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

稍微整理一下，大眾途銳在底盤(pán)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上會(huì)更加出色。空氣懸架、主動(dòng)防傾桿和后輪轉(zhuǎn)向的運(yùn)動(dòng)，可以體現(xiàn)途銳大眾旗艦SUV的定位；動(dòng)力系統(tǒng)方面，實(shí)際插電混動(dòng)效果如何，還要看實(shí)際用車(chē)體驗(yàn)，但2.0T四缸頭的引入有點(diǎn)貴；四驅(qū)系統(tǒng)方面，大眾4MOTION是一款電控多片離合四驅(qū)，應(yīng)該和上一代途銳是一樣的技術(shù)；全新的娛樂(lè)系統(tǒng)將是未來(lái)各大主機(jī)廠的必爭(zhēng)之地。我們需要看到真正的汽車(chē)來(lái)評(píng)估這個(gè)系統(tǒng)的有效性。

事實(shí)上，途銳最早的定位與奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不同。是一款偏向于野外的中級(jí)越野車(chē)。 2002年，第一代途銳幾乎被公認(rèn)為最強(qiáng)越野一代；從第二代開(kāi)始，途銳開(kāi)始加強(qiáng)公路性能和定位。更接近Q7；如今，第三代途銳加入了更多面向公路的科技，幾乎完全變成了一款城市SUV。

其實(shí)單從技術(shù)上來(lái)看，途銳的提升似乎并不算太大。以國(guó)產(chǎn)高科技SUV大通D90為例，其配備了以下科技配置：

ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)、主動(dòng)碰撞預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離輔助等；

斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)、智能地圖、人機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、在線音樂(lè)、語(yǔ)音識(shí)別；

全地形四驅(qū)，博格華納四驅(qū)，適應(yīng)六種地形模式，選裝后橋差速鎖；

C2B模式下，可自由選擇配置，可匹配近萬(wàn)種車(chē)輛配置組合。

此外，在車(chē)身尺寸和空間方面，2950mm軸距+7座版的大通D90也更適合二胎家庭。標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，性價(jià)比還是挺高的。

綜合來(lái)看，進(jìn)口途銳和大眾SUV旗艦（輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）停產(chǎn)后幾乎可以說(shuō)是大眾品牌旗艦）的光環(huán)讓途銳的溢價(jià)率相當(dāng)高，起步價(jià)大約80萬(wàn)也達(dá)到了奢侈。雖然轎車(chē)級(jí)在工藝和底盤(pán)技術(shù)上相比國(guó)產(chǎn)SUV有優(yōu)勢(shì)，但在技術(shù)和配置上途銳并沒(méi)有太多值得夸耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的地方。除了315事件對(duì)途銳的影響外，正式上市后，途銳的前景也不太樂(lè)觀。輝騰宣布停產(chǎn)后，大眾最后的旗艦途銳還能撐多久？