2021年的車市，最熱門的關(guān)鍵詞一定是txt MPV。一系列新品成堆推出，瞬間讓整個市場變得越來越火爆。這意味著我國個人用車市場即將進入新時代。 ——款家用轎車細分進入新階段。

12月30日，全新東風(fēng)本田艾力遜正式上市。新車共發(fā)布了四款搭載混合動力車型。市場價在27.98萬元至33.18萬元之間。與老款車型相比，最新款艾力遜這次主要在外觀和內(nèi)飾方面進行了更新。

最新的艾莉森有什么變化？

作為換代車型，全新艾力遜的變化主要集中在車頭和車尾的細節(jié)上。車頭的變化更加明顯。新車采用六邊形進氣口和轉(zhuǎn)角開口式大燈構(gòu)成了車頭整體花紋設(shè)計的主體。與老款車型相對更加夸張和開裂的定位不同，最新款的艾力遜將前大燈的尺寸進行了縮小，同時進一步弱化了前大燈的陣列式燈組結(jié)構(gòu)。內(nèi)飾視覺效果集中，提升了車頭的整體感，白車身也顯得更加精致。

六邊形進氣口的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計非常直白。主體部分依舊是水平輻條，只是在輻條中間嵌入了高光銀色飾條。根據(jù)色彩的恰當運用，最新款艾力森的進氣口呈現(xiàn)出視覺上的點陣進氣現(xiàn)象，同時大大降低了進氣口的制造成本和大修成本。這一點一直是日系車最值得全球汽車界學(xué)習(xí)的地方。

最新款A(yù)lison的尾部與車頭形成對比，后尾燈的視覺規(guī)格也有所降低。熏黑的顏色搭配凹形的燈罩，讓艾力遜車尾的質(zhì)感更加精致。出門在外，和車頭一樣，最新款艾力遜的車尾確實比老款精致。

總的來說，在外觀方面，最新艾莉森這一系列改款的關(guān)鍵詞越來越融合。

最新款艾力森內(nèi)飾的改造主要集中在儀表盤上方的更新上。儀表盤采用了一塊10英尺的升降式液晶屏，取代了老款的嵌入式應(yīng)用，指示面積更大，顯示的自我意識也更強。配合液晶屏布局面積的變化，新款艾力遜儀表盤的上表面高度也有所降低。此外，換擋搖桿也變成了按鍵式。

通俗地說，最新的Alison

室內(nèi)設(shè)計大大弱化了具有空間侵略感的元素，使室內(nèi)的立體感和空間的通透度得到了極大的提升。

這種轉(zhuǎn)移偏差的重要性取決于多樣化

2021年推出的幾款MPV，顯然是將現(xiàn)代美式MPV的概念帶入了中國市場。無論是起亞嘉華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還是豐田賽納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），都受到了現(xiàn)代美式全尺寸MPV的直接影響。大型MPV與SUV風(fēng)格結(jié)合的概念已經(jīng)確立。這類現(xiàn)代美式MPV的定義，通常側(cè)重于更強大的遠程定速巡航特性，以及在大容量車體下打造的大立體效果。在廣州本田的產(chǎn)品代號序列中，這款車型就是美版漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

毫無疑問，最新的艾力遜不是這種類型的MPV。從風(fēng)格和特點來看，艾力遜的定位是一款標準的日系家庭MPV。與現(xiàn)代美式MPV相比，日式MPV在定位上更加精致，更適合城市間的代步。同時，在日系K-Car空間利用率的直接影響下，日系MPV因此可以在一定的車身規(guī)格下打造出更大的車內(nèi)空間和更多元化的場景適應(yīng)性。這也是近兩年本田艾力遜和別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大幅多元化的基礎(chǔ)。

這款日系MPV精致、多元化的特點，讓最新款的艾力遜在強者林立的MPV銷售市場中，準確鎖定了家用MPV這一細分市場。這一點從最新款A(yù)lison在去除造型浮夸感的細節(jié)表達上就可以看出。家用的話，可能就是下面艾莉森的鑰匙了。

對于家用車的要求，艾力遜優(yōu)勢明顯

低木地板、全混、有效規(guī)格是艾莉森家族使用的三個關(guān)鍵詞。

在我國的MPV市場中，艾力遜和它的兄弟漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達的地板相對高度是最低的。這得益于廣州本田精致的木地板設(shè)計。毫不夸張的說，廣州本田幾乎是自主為艾力遜和漢蘭達設(shè)計了專用的MPV底板。

盤子。與傳統(tǒng)車系以樓層中央過道為中心線，兩側(cè)布置地板功能部件不同，艾力遜和漢蘭達的地板按照水平層結(jié)構(gòu)排列。發(fā)動機傳動后，前排座椅下方是混合動力電池倉，后面是油箱、后橋和第三排座椅的儲物箱。這種布局方式將重要的部件全部放下，地面完全平整，地面相對高度大大降低。

低木地板對于家用MPV來說是極其必要的。一是乘車便利性穩(wěn)步提升，對家庭主要成員中的老人和孩子來說是一個很大的利好。二是在相對有限的車體相對高度下，保證車體內(nèi)部垂直相對高度的利潤最大化。因此，我們可以看出，艾力遜的內(nèi)部縱向空間和頭部空間并不遜色于大容量的現(xiàn)代美式MPV。

從兩年前開始，本田艾力遜就確立了全系列混動，可以說是國產(chǎn)MPV混動風(fēng)潮的開端。本田的i-MMD 混合動力車是一種非常高效的混合動力系統(tǒng)。與豐田的THS混動系統(tǒng)相比，廣汽本田i-MMD的電機獨立驅(qū)動汽車的能力更高。同時整個系統(tǒng)的配置也越來越簡單。混動系統(tǒng)的全系列標配，至少為艾莉森的家用帶來了兩大好處。一是更穩(wěn)定線性，滿足家用車的舒適性要求，二是理性穩(wěn)步提升，尤其是對于長期在大城市行駛的個人用戶，可能會減少大量的汽油和柴油費用。

和散那與奇亞華對比，最新款艾力紳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的規(guī)格是更小的，盡管車體長短也貼近了五米，可是車體總寬和車體相對高度會小許多。并且刨以外飾構(gòu)件的一部分，車體的長短也會比現(xiàn)代美式的MPV小上許多。這一小，是精巧。

小巧的艾力紳不容易令人造成駕駛員是個私人司機的即視現(xiàn)象，就算是滿載狀況下的上下班代步出行也不會過于違和感。針對別的家中乘客而言，精巧的艾力紳也會讓一個母親駕車去接小孩越來越極其的和睦。

寫在最終：

做為我國MPV銷售市場里的先驅(qū)者之一，艾力紳前些年的市場定位是宜商宜家家私，但是如今伴隨著大量競爭者的來臨，最新款艾力紳的也顯著的向著宜家的方向在勤奮。這類多元化的節(jié)奏感，足夠讓這一代艾力紳繞開商MPV銷售市場的內(nèi)卷，再在市場上縱橫馳騁多年。