純電動(dòng)汽車的出現(xiàn)勾勒出未來替代燃油汽車的環(huán)保高效出行藍(lán)圖。但在細(xì)分市場(chǎng)上，似乎只有小型車才能替代燃油車。一方面，在燃油車領(lǐng)域，小型車已經(jīng)幾近凋零，似乎只有本田飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這個(gè)保值神器還在堅(jiān)持。比亞迪海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無疑是井噴狀態(tài)下最具代表性的純電動(dòng)小型車。比亞迪海豚上市一年多了。在新車領(lǐng)域如火如荼的比亞迪海豚是否也終結(jié)了本田飛度的保值神話？

海豚還“太年輕”，四年后飛度“走不動(dòng)”？

在二手車領(lǐng)域，除去參考價(jià)值不大的準(zhǔn)新車源，比亞迪海豚的正常車齡只有一年左右。其次，我們不得不排除最低續(xù)航301km的動(dòng)力車型。這個(gè)續(xù)航版除了在實(shí)用性方面沒有多少參考價(jià)值外，本身的車源也比較少。那么一輛二手比亞迪海豚的價(jià)格基本需要9.5萬元起步，而配置高或者車況極佳的車源大概可以將要價(jià)提高到10.5萬元左右。如此算來，剔除購(gòu)置稅的影響，比亞迪海豚每年虧損約2萬元。那么考慮到第一年的較大虧損，比亞迪海豚在二手車市場(chǎng)的表現(xiàn)基本接近同價(jià)位燃油車的普通水平。

再看看本田飛度，第四代車型已經(jīng)上市兩年多了。目前，它在二手車市場(chǎng)的表現(xiàn)也很值得關(guān)注?；颈犬?dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)低5000-8000元。如果算上購(gòu)置稅政策，目前第四代本田飛度的二手車損失約為每年8000-13000元。同樣在相對(duì)新車時(shí)代的情況下，本田飛度在同價(jià)位車型中依然有著出色的保值表現(xiàn)。

至于比較經(jīng)典的第三代飛度，最短的也就兩三歲多，最大的也就八歲左右。它們是目前二手市場(chǎng)上最活躍的本田飛度版本。除了一些里程數(shù)不高的“傳家寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”，平均每年1萬多公里的車源，最貴的也要6萬多元。如果只是想找個(gè)自動(dòng)擋，那么5萬多塊錢基本可以搞定?？梢钥闯?，年份較短的第三代本田飛度在保值方面的性價(jià)比是最低的。如果按最高分配計(jì)算，平均每年最高可達(dá)2萬元左右。但這只是天花板的情況。如果是自動(dòng)擋低配的長(zhǎng)線車型，平均每年的損失幾乎可以低至6000-8000元。

海豚不如排隊(duì)買新車，二手飛度還是選三代

從二手車市場(chǎng)的性價(jià)比來看，本田飛度還是非常保值的。尤其是無論是大名鼎鼎的第三代GK5，還是整體氣質(zhì)大變的第四代飛度，都不會(huì)影響整體的殘值表現(xiàn)。更有意思的是，二手的本田飛度在4年后幾乎有“降價(jià)”的趨勢(shì)。因此，在汽車的正常生命周期中，本田飛度的保值性更好。至于買個(gè)二手的飛度代步，后面不會(huì)壞太多也是情理之中。

以同價(jià)位“新貴”身份亮相的比亞迪海豚，不僅在新車領(lǐng)域?qū)嵙π酆?，在二手車領(lǐng)域也展現(xiàn)出高于新能源車普遍印象的保值表現(xiàn).不過相比新車的擠壓，比亞迪海豚在二手車領(lǐng)域還沒有對(duì)本田飛度產(chǎn)生太大的沖擊。雖然有壽命短、車輛少等原因，但本質(zhì)上是現(xiàn)階段新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車在保值方面的根本區(qū)別。

另外，可能還有一點(diǎn)，那就是對(duì)于本田飛度來說，它幾乎是經(jīng)過合資燃油動(dòng)力小型車洗禮后剩下的唯一產(chǎn)品。同時(shí)大眾、豐田、福特等熱門車型。已經(jīng)完全遠(yuǎn)離我們，或者已經(jīng)在品牌內(nèi)部被邊緣化。因此，盡管小型燃油車的消費(fèi)者在萎縮，但這部分市場(chǎng)卻相當(dāng)集中在本田飛度的懷抱中，導(dǎo)致其認(rèn)可度和接受度保持在較高水平。而比亞迪海豚恰恰相反。雖然有品牌“三電科技”的背書，但無論是新能源轉(zhuǎn)型的生力軍，還是傳統(tǒng)品牌，海豚在眾多10萬元以下的電動(dòng)車中，只能算得上是耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的一款。而不是運(yùn)輸。但它不是“唯一”的。

對(duì)于普通消費(fèi)者來說，選擇燃油還是純電已經(jīng)是老生常談了，但這要看使用場(chǎng)景、需求、工況等，這里就不展開了。對(duì)于本田飛度來說，與其找一輛二手的四代飛度，狀態(tài)不錯(cuò)，還不如蹲下看看新車端有沒有更好的deal（雖然這種可能性不大）。但受保修期和車齡的影響，現(xiàn)階段出售第四代飛度二手車并不是一個(gè)劃算的選擇。

即便購(gòu)車預(yù)算相對(duì)充足，在主動(dòng)安全方面大幅升級(jí)的2020款本田飛度（三代末）在動(dòng)力性能和性價(jià)比方面也會(huì)有更好的表現(xiàn)。如果純粹是為了城市交通需要，正常情況下5萬多塊錢就可以買到一臺(tái)自動(dòng)擋的第三代飛度了。 2-4年后，我相信你不會(huì)損失太多。維護(hù)和使用成本低?；蛟S對(duì)于相當(dāng)一部分消費(fèi)者來說，其綜合體驗(yàn)會(huì)優(yōu)于同類型的純電動(dòng)車。

至于比亞迪海豚，雖然在2022年的大部分時(shí)間里，這款車的新車排長(zhǎng)龍。但根據(jù)最近的觀察，也可以發(fā)現(xiàn)排隊(duì)時(shí)間大大縮短了?？梢灶A(yù)計(jì)，比亞迪海豚購(gòu)買新車將逐漸常態(tài)化。至于它的二手車，最大的“問題”是現(xiàn)在的車太年輕了。雖然對(duì)于賣車的人來說，還是覺得傷害很大。但對(duì)于購(gòu)買二手車的消費(fèi)者來說，最好不要在觀感上保存太多的體驗(yàn)。最好排隊(duì)等新車。