covid-19的三年里，新感染者讓我們的城市不時(shí)暫停正常的生活，保持安靜和控制.也許我們已經(jīng)逐漸習(xí)慣了這樣的生活，但它也讓我們?cè)絹碓娇释鋈ヌで?，去撒野。因此，一個(gè)有實(shí)力的全能選手就顯得尤為重要，比如國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上唯一一款大排量自然吸氣大型SUV——樂途。

新款途樂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）外觀更加方正。

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷售的是通過平行進(jìn)口的方式進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的新途樂，可以看作是2023款的北美版（ARMADA版）。兩款不同配置的車型售價(jià)分別為79.8萬元和83.8萬元。這次我們?cè)囻{的是旗艦5.6L Armada（以下簡(jiǎn)稱途樂），也是在售的頂配車型。

新款的設(shè)計(jì)沿用了V-Motion的概念，風(fēng)格上與老款有很大不同。新車加入了更多筆直的車身線條，整體視覺效果硬朗了許多。尤其是前臉，類似C型大燈的大燈點(diǎn)亮后很有特色。他們的設(shè)計(jì)依舊與中網(wǎng)相連，造型煥然一新，厚重的鍍鉻飾邊為其帶來十足的質(zhì)感和氣勢(shì)。

新車根據(jù)不同配置提供18英寸和22英寸輪轂。視覺效果自然是22英寸的銀灰色輪轂更加美觀。視覺效果更飽滿，尺寸與車輛尺寸相匹配。當(dāng)然，扁平比更大的18寸輪輞（265/70r 18；275/50 R22）自然更適合在非鋪裝路面行駛。如何選擇完全取決于您的日常使用環(huán)境。車身顏色方面，此次引入中國(guó)的車型將為消費(fèi)者帶來白、銀、灰、紅、藍(lán)、棕、黑七種外觀顏色。

新車的側(cè)面和尾部的造型給人一種熟悉的感覺，看起來相當(dāng)?shù)暮裰?。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5305/2030/1925mm，軸距為3075mm。此外，它的離地間隙為234 毫米，最大接近角和離去角分別為21 度和22.4 度。對(duì)了，新車的尾燈點(diǎn)亮后呈C字形，與前大燈呼應(yīng)得很好。

與時(shí)俱進(jìn)的配置

新款途樂的內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)了老款車型的包圍式設(shè)計(jì)。乍一看，中控臺(tái)似乎變化不大，但整個(gè)功能區(qū)的布局卻有了很大的調(diào)整。各個(gè)區(qū)域變得更加規(guī)整方正，符合時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)的12.3英寸觸控屏也出現(xiàn)在了新車上。它配備了Nissan Connect 系統(tǒng)，并提供導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別控制和CarlPlay 等常用功能。 13揚(yáng)聲器的BOSE音響作為頂配車型的專屬配置出現(xiàn)在新車上。此外，新車內(nèi)飾采用了更多的真皮覆蓋，部分部位采用了木飾面裝飾。

遺憾的是新車系統(tǒng)沒有中文，只提供了包括英文在內(nèi)的三種外語(yǔ)選項(xiàng)，對(duì)很多消費(fèi)者來說并不友好。希望以后能提供中文版的系統(tǒng)。配置部分，頭部安全氣囊、全景影像、天窗、電動(dòng)后備箱、電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)/加熱/記憶、主動(dòng)降噪、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等功能為試駕標(biāo)配。

新車的座椅空間寬敞，并采用菱格紋裝飾，顯得很有檔次。整個(gè)坐墊很厚實(shí)，比如前排座椅腰托/電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)。第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅也配備了加熱功能，再加上寬大的扶手和獨(dú)立的空調(diào)調(diào)節(jié)，對(duì)乘客來說還是挺貼心的。當(dāng)然，如果能加上按摩功能就更好了。

得益于超過5.3米的車長(zhǎng)，新車的后備箱即使在正常情況下也有著不小的容積。還可以通過按下后備箱右側(cè)的按鈕，快速放倒（打開）第三排座椅，擴(kuò)大空余空間。當(dāng)然，第二排座椅也支持放倒。倒下后整個(gè)后備箱地板很平整，放置大件物品很方便。

無可挑剔的動(dòng)機(jī)

動(dòng)力方面，新車型搭載代號(hào)為VK56的5.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速自動(dòng)變速箱，最大功率400馬力，最大扭矩560牛米。動(dòng)力參數(shù)略遜于搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的全新蘭德酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但這個(gè)級(jí)別的大排量+自然吸氣+V8的組合卻成了不二選擇，唯一選擇。

在談動(dòng)態(tài)感受之前，小編需要跟大家強(qiáng)調(diào)一下客觀環(huán)境。該活動(dòng)在四川甘孜州舉行。整個(gè)試駕過程在3000-4500米的海拔高度進(jìn)行，對(duì)車輛的動(dòng)力要求非常高。畢竟人在高海拔地區(qū)會(huì)出現(xiàn)高反應(yīng)，缺氧也會(huì)讓車輛“高反應(yīng)”，但不得不說試駕搭載的5.6L發(fā)動(dòng)機(jī)讓我們?cè)诼飞闲旭倳r(shí)信心滿滿.

雖然起步不輕，但駕駛著這個(gè)近3噸重的家伙，也不會(huì)讓你覺得有點(diǎn)累。再加上方向盤輕盈的轉(zhuǎn)向感（不像老款），初次駕駛還是表現(xiàn)出了友好的一面。后續(xù)的中/高速巡航自然是它的強(qiáng)項(xiàng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在法定限速內(nèi)的巡航轉(zhuǎn)速不會(huì)超過2000轉(zhuǎn)。當(dāng)然，這得益于新車重新調(diào)整的齒比，也帶來了更靚麗的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

至于加速方面，新車給人一種沉穩(wěn)的視覺感受。很多時(shí)候只需要踩一半油門就能得到不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，整體表現(xiàn)非常接近預(yù)期。要知道，這里可是高海拔地區(qū)，還得感受一下大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的味道。強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備也讓小編每次需要超車時(shí)都充滿信心，這對(duì)于山地駕駛來說非常重要，讓行車更安全。

車手們完全不用擔(dān)心圖雷的加速能力。雖然不會(huì)有明顯的推背感，有所欠缺，但前中后期的加速力度還是讓人滿意的。對(duì)了，V8發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的聲浪也非常悅耳，哪怕只是在堵車中走走停停，也是一場(chǎng)小型的音樂會(huì)。另外發(fā)動(dòng)機(jī)的線性動(dòng)力輸出也非?？煽?，整個(gè)動(dòng)力不會(huì)有特別明顯的爆發(fā)點(diǎn)，這也是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別。

動(dòng)力輸出的強(qiáng)悍自然也在意料之中，新車在動(dòng)力響應(yīng)部分的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。匹配的7速手自一體變速箱雖然沒有雙離合變速箱那么利落，但結(jié)合途樂的定位還是能夠滿足整車的需求。這外，變速箱在換擋時(shí)也能足夠平順，相信會(huì)很受車內(nèi)乘員的歡迎。

作為一款非承載式大型SUV，未鋪裝路面的性能自然是其研發(fā)中必須考慮的部分。新途樂繼續(xù)采用前/后雙橫臂獨(dú)立懸架(不要考慮前后整體橋式，畢竟現(xiàn)在的途樂已經(jīng)不是硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了)，搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)(自動(dòng)/高速四驅(qū)/低速四驅(qū))，支持懸架軟硬/高配調(diào)節(jié)(系統(tǒng)調(diào)節(jié))。

受條件限制，編輯未能感受到十字軸等略硬的路況，但新車在彈孔和長(zhǎng)距離碎石路中依然表現(xiàn)出了應(yīng)有的實(shí)力，對(duì)它來說太幼稚了。遇到陡坡不需要刻意加速，保持油門踏板幅度，剩下的交給有力的低扭。

唯一有點(diǎn)遺憾的是，當(dāng)新款車型在碎石路爬坡時(shí)遇到U型彎，動(dòng)力輸出會(huì)暫時(shí)中止，這是老款車型上沒有的。編輯猜測(cè)，出現(xiàn)這種情況的原因可能是系統(tǒng)判斷車輛可能出現(xiàn)打滑等危及車輛安全的情況，對(duì)車輛安全的重視程度較老款車型有所增加。如果車主遇到類似情況，可以在“可控”的前提下調(diào)整車輛設(shè)置，將這種情況的影響降到最低。

新車的操控絕對(duì)是同級(jí)中駕駛者的最愛。你可以感覺到對(duì)于這一級(jí)別的車來說，路況信息還是相當(dāng)豐富的，方向盤的指向性也不會(huì)太模糊。特別是充足的側(cè)向支撐不會(huì)給人“揚(yáng)帆遠(yuǎn)航”的感覺，整體表現(xiàn)優(yōu)于對(duì)手。只是在乘坐舒適性這一部分，編輯個(gè)人認(rèn)為車內(nèi)還是多了一點(diǎn)顛簸。如果換上一套扁平率更高的輪胎，一定程度上應(yīng)該可以表現(xiàn)的更好。

編輯總結(jié):

最后，編輯想和大家分享一下我對(duì)新途樂的一些看法?？v觀國(guó)內(nèi)大型SUV市場(chǎng)，途樂是你唯一能買到的大排量自然吸氣SUV，這無疑成為了它最大的亮點(diǎn)。這也意味著，除非買二手陸地巡洋艦等車型，否則只能選擇途樂。

幸運(yùn)的是，它的特殊性沒有讓它的售價(jià)變成天價(jià)，這是幸運(yùn)的。雖然市場(chǎng)上有一些漲價(jià)，但個(gè)人認(rèn)為漲價(jià)并不是特別離譜，在可以接受的范圍內(nèi)。畢竟79.8-83.8萬元的價(jià)格區(qū)間并不貴。

可能唯一讓想買途樂的消費(fèi)者擔(dān)心的是它的引入方式——平行進(jìn)口。好在新車享受3年或6萬公里整車質(zhì)保，2年或4萬公里三包，1年或2萬公里零配件質(zhì)保，訂車等一系列操作都在東風(fēng)日產(chǎn)的4S店完成，算是有一定的“官方背書”，比我們常說的“平行進(jìn)口”更有保障。

至于車輛本身，如果追求舒適豪華的自駕旅行，途樂自然是不錯(cuò)的選擇。霸氣的外觀，寬敞空的空間，強(qiáng)勁的動(dòng)力，非承載式車身結(jié)構(gòu)，可靠都是它的亮點(diǎn)。

當(dāng)然，最重要的是，在大排量自然吸氣車極度匱乏的環(huán)境下，開一輛100萬以下的新車是很有誘惑力的。即使新途樂有些不足，但如果你有實(shí)力也有意愿把它收入囊中，請(qǐng)說服家人訂車。畢竟在法規(guī)越來越嚴(yán)格的當(dāng)下，以后想買一輛全新的搭載大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV幾乎是不可能的?；仡^看的時(shí)候不要后悔。