它可能假裝看起來很運動，但2021 款起亞賽拉圖（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Sport+ 轎車更應該被理解為一款日常小型轎車。

我們愛什么

舒適的內(nèi)飾和大后備箱

沒有選擇或意外成本

在郊區(qū)易于處理和停車

缺點

與競爭對手相比，發(fā)動機乏味

昂貴的服務定價

價格在過去幾年穩(wěn)步上漲，盡管增加的數(shù)量相對較少

介紹

顧名思義，2021 款起亞賽拉圖Sport+ 舒適且與生俱來，是一款小型轎車，在2021 年初進行了小幅更新，采用了全新的外觀和更新的技術。

與其前身相比的主要變化包括巧妙調(diào)整的外部燈和保險杠、新的起亞徽章和新的10.25 英寸信息娛樂屏幕。這些新增功能推高了起步價，經(jīng)測試的Cerato Sport+ 轎車車型現(xiàn)在的價格為31,690 美元。

有趣的是，掀背車和轎車之間的成本沒有差異，這意味著您可以選擇最適合您生活方式的版本而無需額外費用。

就起亞的乘用車展廳陣容而言，賽拉圖在尺寸方面高于Picanto 和Rio 輕型艙口蓋，但低于Seltos、SPORTAGE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 和Sorento 等大型SUV。

Sport+ 是澳大利亞Cerato 小型車系列的第二至頂級規(guī)格，僅次于Cerato GT warm hatch/sedan。該動力裝置是以前停產(chǎn)日期的結轉裝置- 一臺2.0 升自然吸氣四缸汽油發(fā)動機，僅向前輪輸出112kW 和192Nm。

它還標配了起亞的其他可選安全套件，該套件可通過行人檢測、盲點監(jiān)控和后方交叉路口警報實現(xiàn)自動緊急制動。有關該套件的更多信息如下。

Sport+ 車型等級解鎖的其他附加功能包括無鑰匙進入、按鈕啟動、電子駐車制動器、防眩鏡和更大的后制動器。

起亞賽拉圖是一款一體式套件，沒有其他選擇，但我們的車確實獲得了520 美元的絲滑金屬銀，使測試價格達到32,270 美元。

在

外部同樣微妙的重新設計反映在機艙中。除了擴大的信息娛樂屏幕外，您將很難找到2020 車型年的明確變化。

但這并不是一件壞事，因為空間在第一印象中表現(xiàn)得很好。折疊座椅舒適且支撐力強，可完全調(diào)節(jié)以獲得良好的駕駛位置，并且適合和完成是標準的。緞面鍍鉻裝飾元素打破了儀表板上的接觸點和黑色區(qū)域。

與其前身一樣，中控臺周圍和儀表板下方也不乏硬塑料。

前部儲物空間包括兩個杯架、一個小柜子和檔位選擇器前面的架子，以及有足夠空間放置較大水瓶和較大物品的門卡。還有一個大小適中的中控臺儲物箱，可防止錢包和貴重物品被窺探。

第一排空間舒適，所有控制裝置觸手可及，駕駛位置視野開闊。

你坐在轎車的第二排比兩廂車更好。這是一個適合成年人的小空間，但不會讓人感到疲倦或幽閉恐懼癥。頭部空間和腳部空間非常好。

繼續(xù)空間的主題，賽拉圖的轎車車身風格允許一個巨大的502 升腔來存儲你的東西。

信息娛樂和連接

2021 年起亞賽拉圖Sport+ 的新功能是10.25 英寸寬屏信息娛樂顯示器，配備全新設計的軟件。它不僅比以前有更寬、更詳細的顯示，而且屏幕和導航地圖看起來更好。

由于屏幕底部的一系列快捷方式，菜單系統(tǒng)之間的切換相當容易，不過，和以前一樣，如果有一個物理主頁按鈕快捷方式可以快速將您帶回主菜單，那將會容易得多。

如果您更喜歡使用該系統(tǒng)，Apple CarPlay 和Android Auto 智能手機鏡像可以通過電纜連接使用，還可以使用藍牙音頻流和數(shù)字收音機。

一個小型多功能顯示屏位于車速表和轉速表之間，顯示數(shù)字車速表、燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)和駕駛員注意力監(jiān)測器等信息。

Cerato Sport+ 有一個倒車攝像頭（帶有前后傳感器），可以顯示足夠多的圖像來告訴你要去哪里。

安全與技術

賽拉圖GT 轎車最后一次接受ANCAP 測試是在2018 年，獲得了完整的五星級安全評級。該評級適用于較新的型號。

套件包括帶行人和騎車人檢測功能的自動緊急制動、自適應巡航控制、盲點監(jiān)控、車道保持輔助、車道跟隨輔助、駕駛員注意力監(jiān)控、后方交叉路口警報和制動，以及更大的后制動轉子（以獲得更好的停車性能）幫助它達到那個分數(shù)。

起亞賽拉圖獲得了新的電動駐車制動器，但錯過了啟動/停止節(jié)油技術。

物有所值

得益于該品牌強大的七年/無限公里保修，Kias 是擁有較長保有期的最佳車輛之一。有趣的是，該保修剛剛過了七周年。

保修包括12 個月的免費路邊援助，并且只需將Cerato 帶回起亞經(jīng)銷商處進行維修即可每12 個月（最多8 年）續(xù)訂一次。

說到服務，起亞提供了一個價格上限計劃，前三項服務的總費用為1,083 美元，五年為2,015 美元。服務必須每年完成或15,000 公里，以先到者為準。

起亞聲稱在聯(lián)合循環(huán)中運行Cerato Sport+ 將返回7.4L/100km 的燃油經(jīng)濟性，但我們一周的測試表現(xiàn)優(yōu)于該數(shù)字，記錄為6.7L/100km。它確實使用最實惠的91 辛烷值汽油運行，并有一個50 升的油箱。

駕駛

就價格而言，起亞賽拉圖Sport+ 可能處于該系列的頂端，但它基本的2.0 升自然吸氣四缸發(fā)動機有業(yè)務往來。這是一個舊裝置（它沒有直接燃油噴射），它是從它的前身繼承而來的。即使在那個時候，它也感覺它已經(jīng)過了使用期限。

功率和扭矩額定為112kW和192Nm，并通過六速液力變矩器自動變速箱發(fā)送至前輪。

對于這種尺寸的汽車來說，動力是可觀的，盡管當您試圖趕時間或進行超車時，缺乏渦輪增壓扭矩確實令人煩惱。幸運的是，變速箱很直觀，讓您在正確的時間處于正確的檔位，并且響應迅速，可以在需要時快速換檔。

在啟動和輕油門需求期間，噪音和振動并不顯眼，但是一旦您開始將腳踩進去，它就會變得有點響亮和粗糙。

與其騎馬的 Cerato GT 馬匹不同，Sport+ 在路面變化和顛簸時柔軟而柔順，同時在減速帶上保持沉著。這是一款駕駛和駕駛舒適的汽車。通過方向盤感覺不到很多反饋——它只是一個輕巧、直接和簡單的系統(tǒng)，與汽車的預期用例完美匹配。

結論

盡管應該在 2010 年代留下過時的動力系統(tǒng)，但起亞 Cerato Sport+ 作為一款出色的小型車繼續(xù)前進，隨時準備滿足預算購買者的需求。

起亞將為您提供長達七年的支持，這是一項主要的所有權利益，而對 2021 年改款的微小更新有助于使其保持最新狀態(tài)。也就是說，雖然它們的成本可能更高，但馬自達 3 轎車和現(xiàn)代 i30 轎車等競爭對手可能代表更好的擁有體驗。

雖然它確實滿足了很多要求，但起亞賽拉圖 Sport+ 只是感覺它在與那些感覺較新的替代品相抗衡。它一直是一輛好車，但我不禁認為起亞可以通過最近的改款做得更多。

摒棄 Sport+ 標志所暗示的所有運動性誹謗，您將學會喜歡 Cerato Sport+ 的本質(zhì)——一款舒適且經(jīng)濟的小型車。