現(xiàn)在，汽車已經(jīng)很流行了。消費者在選擇汽車作為家庭用車時，一般都會把空間的問題放在首位，尤其是有孩子甚至是兩個孩子的家庭，對空間的需求更加強烈。畢竟我們出門都需要帶上兒童座椅、嬰兒車等必需品，更別說去度假了。

至少對于同價位的轎車和SUV來說，轎車的風噪更低，底盤重心更低，所以平順性和懸掛稍微好一點已經(jīng)是不爭的事實。但是，每個人的舒適定位是不同的。 SUV可以說是底盤高的車，視野更開闊，垂直空間更大。

對于一些身材高大的駕乘人員來說，并不會覺得特別壓抑。作為汽車市場的主流，轎車已經(jīng)延續(xù)了半個多世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），而SUV則是在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代中期才剛剛開始出現(xiàn)。市場永遠是最持久的第一印象，所以形成的是以汽車為主的整車分銷結(jié)構(gòu)。

所以轎車的數(shù)量一直是，但是SUV車型一直在上市，一直在搶占市場。所以這幾年SUV的保有量一直在增加，代表了普通朋友從過去的理想選擇車輛到今天的原因！

SUV車型的空間和空間都很大，SUV的實用性比轎車能裝得下更多的東西。因此，作為家庭用車，越來越多的人選擇SUV作為目標。為了適應市場的變化，一些廠家推出了7座SUV，讓更多的家庭可以選擇購買。畢竟，很多家庭都有二胎。

這里所說的舒適，主要是指騎行！目前很多SUV車型都采用轎車來裝載車身。雖然底盤升高了，座椅也升高了，但是座椅和懸架都非常柔軟，所以即使在顛簸的路面上行駛，乘坐SUV的舒適度也不會低于轎車。

SUV利用車身的高度，讓乘客的客廳整體更寬闊，而轎車則利用腿的長度，讓活動空間更大?，F(xiàn)在SUV的后靠背也可以調(diào)節(jié)好幾個角度，在車內(nèi)也可以做到半傾角。而且座椅比較高，臀部和腿部會比坐在車里舒服很多。因為車座太低，臀部和腿部分擔不了身體的重量，所以感覺很累。

現(xiàn)在SUV的底盤和懸架都比轎車好，所以減震器的性能有了很大的提高，路面的不平整不會給乘客帶來不適。在出行或者代步的時候，汽車的后備箱總是給人一種足夠堅固的感覺。

尤其是長途旅行，家人需要攜帶很多東西，比如行李箱，各種行李箱，汽車的行李箱是達不到要求的，而SUV的行李箱容量一般至少是SUV的2到3倍堪比同級車，可輕松容納大件行李和多件行李，滿足各種出行用品需求。

大多數(shù)汽車與地面之間的間隙只有10 厘米高。在路上行駛時，只要經(jīng)過坑洼或減速帶，他們就會減速慢行，小心翼翼地前行。如果通過速度再快一點，它們很可能會擴散到汽車底盤上。幾乎所有中型SUV的離地間隙都在180-220之間。

懸架強度大，需要爬對面的——并牢牢抓住臺階，短時減速帶通過水泥地坪。只要速度不飛，幾乎不需要考慮刮花底盤的問題。此外，SUV擁有更大的離地間隙和加長底盤保護罩的條件，為底盤和發(fā)動機提供了更可靠的保護。

大多數(shù)SUV車主并不是為了越野性能而購買的，所以我們看到的很多SUV車型都是城市SUV車型。 SUV底盤的最小離地間隙遠高于普通轎車，一般相距60mm左右，說明SUV的通過性好，進近角和離去角都很大。

在遇到土路、爛路、積水路等類似路況時，SUV具有很大的優(yōu)勢。而且現(xiàn)在很多SUV車型都配備了四驅(qū)系統(tǒng)，通過性更好。如果你想駕車跨山跨海，穿越熱帶雨林，甚至到高海拔地區(qū)，SUV是不二之選。

汽車舒適度是相對的。沒有完美的汽車。并非所有SUV 都不如轎車舒適。每個人對舒適的定義都不一樣。有些人認為空調(diào)很舒服，而另一些人則認為隔音效果是舒適度的一個很好的指標。

那些中低端的SUV車型舒適度不如轎車，因為SUV的制造和研發(fā)成本高于轎車，所以在成本有限的情況下，SUV只能犧牲一定的舒適性來實現(xiàn)通用性。

其實無論是轎車還是SUV，都各有優(yōu)缺點。不過，SUV這幾年確實發(fā)展很快，銷量占比逐年上升。只能說現(xiàn)階段消費者對SUV還是比較滿意的。雖然有一些不足，但也在可以承受的范圍內(nèi)！