在蔚來(lái)ES7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式亮相并公布價(jià)格之前，相信很多人和同行都有同樣的疑惑：既然已經(jīng)有了ES8/6和EC6這三款SUV車型，基本覆蓋了中型和中型。 SUV市場(chǎng)，也有5座、6座、7座的不同選擇。為什么要推出一款看起來(lái)設(shè)計(jì)變化不大，同樣是5座布局的ES7呢？再說(shuō)了，到底后者的價(jià)格也不低。誰(shuí)將是它的目標(biāo)用戶？

針對(duì)以上兩個(gè)問(wèn)題，以及蔚來(lái)ES7上市后的核心競(jìng)爭(zhēng)力，我們將通過(guò)以下一一為大家解讀，包括它是否配得上45萬(wàn)級(jí)SUV頂配版的稱號(hào)。

首先，我們從廠家的指導(dǎo)價(jià)說(shuō)起。此前，蔚來(lái)ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/EC6售價(jià)區(qū)間約為37萬(wàn)-55萬(wàn)元，ES8售價(jià)區(qū)間約為47萬(wàn)-65萬(wàn)元。也就是說(shuō)，從起售價(jià)來(lái)看，蔚來(lái)6和8產(chǎn)品的價(jià)格跨度在10萬(wàn)元左右。如果再推出一款賣點(diǎn)不同的車型（40萬(wàn)-45萬(wàn)元），那么蔚來(lái)將真正全面覆蓋SUV細(xì)分市場(chǎng)30萬(wàn)-60萬(wàn)元的潛在買家需求，相對(duì)于潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

看到這里，有人可能會(huì)問(wèn)了，ES7的指導(dǎo)價(jià)是46.8萬(wàn)到54.8萬(wàn)元，和ES8幾乎是一個(gè)價(jià)位，難道就沒(méi)有補(bǔ)缺的意思嗎？

沒(méi)錯(cuò)，蔚來(lái)ES7的起售價(jià)略高于45萬(wàn)元，但結(jié)合蔚來(lái)近期公布的866漲價(jià)說(shuō)明（漲價(jià)2萬(wàn)元），不難發(fā)現(xiàn)，ES7的廠商指導(dǎo)價(jià)其實(shí)已經(jīng)覆蓋了另外，受短期芯片、原材料價(jià)格上漲等因素影響，ES7的整體價(jià)格仍介于ES6和ES8之間，因此在價(jià)格上仍符合我們對(duì)其豐富的產(chǎn)品矩陣的判斷。

其次，看產(chǎn)品定位。均為5座車型，ES6和EC6分別對(duì)應(yīng)入門(mén)級(jí)（相對(duì)）SUV市場(chǎng)（主要針對(duì)特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等產(chǎn)品）家用和運(yùn)動(dòng)型消費(fèi)者的需求，在使用租賃電池方案時(shí)，兩款車的起售價(jià)可能在30萬(wàn)元左右，而ES8則提供6/7座選擇，其定位偏向于蔚來(lái)目前的旗艦SUV車型。

也就是說(shuō)，從消費(fèi)者的角度來(lái)看，部分消費(fèi)者還是希望購(gòu)買定位更高的大五座SUV車型（很多家庭用戶其實(shí)認(rèn)為大五座比6/7座車型更實(shí)用)，不過(guò)，蔚來(lái)此前一直無(wú)法提供這樣的選擇，尤其是在40萬(wàn)-45萬(wàn)的預(yù)算范圍內(nèi)（還要考慮到租賃電池方案）。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)產(chǎn)品本身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。蔚來(lái)ET5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/7搭載激光雷達(dá)等硬件配置后，相比之下，866車型可以通過(guò)OTA、智能輔助駕駛等功能升級(jí)車機(jī)系統(tǒng)，但已經(jīng)開(kāi)始受限于車機(jī)系統(tǒng)上限感知硬件。在智能體驗(yàn)方面與ET5/7有差距。 ES7算是彌補(bǔ)了目前SUV矩陣中高端硬件配置的空缺，還提供了御用副駕駛、阻尼連續(xù)可調(diào)避震器、23-31-后靠背度數(shù)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。性能也明顯更強(qiáng)。

同時(shí)，ES7在外觀和內(nèi)飾方面的辨識(shí)度和新鮮度也有別于蔚來(lái)此前的三款SUV車型，比如飛翼尾部設(shè)計(jì)、貫穿式尾燈等。視覺(jué)感受兼顧了類似ET7的優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)，并沒(méi)有像ES8那樣突出體積感。

這就是為什么有人用SUV版ET7或者ET7準(zhǔn)車主要后悔來(lái)形容ES7對(duì)同價(jià)位市場(chǎng)的沖擊。同時(shí)提供最新的高端智能體驗(yàn)，更符合國(guó)人對(duì)SUV車型的喜好。

從配置來(lái)看，蔚來(lái)ES7 2022款入門(mén)版75kWh版（補(bǔ)貼后456660元）是目前最值得我們?nèi)胧值能囆?。它可與更昂貴的100kWh 版本和大多數(shù)核心配置和硬件中的第一個(gè)版本相媲美。沒(méi)有明顯區(qū)別，主要區(qū)別只是真皮方向盤(pán)、續(xù)航里程、輪轂尺寸等部分。額外的預(yù)算可用于選裝包。

總結(jié)從硬件配置、智能體驗(yàn)上限、綜合產(chǎn)品力來(lái)看，蔚來(lái)ES7確實(shí)堪稱45萬(wàn)級(jí)SUV天花板，尤其是在目前這個(gè)價(jià)位的純電動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)。在推出其他高配置產(chǎn)品之前，ES7是唯一一款，目標(biāo)人群畫(huà)像非常清晰：他們對(duì)智能、科技、舒適配置和空間都有很高的要求。

如果只考慮參數(shù)、配置、空間等因素，蔚來(lái)ES7似乎已經(jīng)達(dá)到了寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）乃至卡宴同尺寸SUV的水平。究其原因，并不是為了追求BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的同價(jià)位產(chǎn)品，而是著眼于滿足自身對(duì)科技、智能、新能源產(chǎn)品體驗(yàn)的追求，當(dāng)然還有蔚來(lái)更具吸引力的服務(wù)。

當(dāng)然，ES7本身并沒(méi)有超越產(chǎn)品本身的超高性價(jià)比。它仍然有一些缺點(diǎn)。雖然——是NT2下的第一款SUV。大多數(shù)中國(guó)用戶習(xí)慣的停車方式不同；入門(mén)級(jí)機(jī)型的續(xù)航還是不高，等等。就目前這個(gè)時(shí)間點(diǎn)來(lái)說(shuō)，真正的競(jìng)品可能還沒(méi)有上市。