凱美瑞 參考價(jià)：17.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4811條)

說(shuō)起商用中型車(chē)，你會(huì)想到哪些車(chē)型？凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）？帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）？曲棍球？或者邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。其實(shí)以上幾款車(chē)型都曾在商務(wù)市場(chǎng)上有過(guò)輝煌，但給我印象最深的還是邁騰。畢竟之前邁騰有著“公務(wù)車(chē)”的形象，很多企業(yè)也選擇邁騰作為自己的高級(jí)用車(chē)或者接待用車(chē)。不過(guò)，在測(cè)試了這臺(tái)2.0T的大功率邁騰之后，我覺(jué)得我之前的看法有點(diǎn)片面。它的空間和底盤(pán)讓它在商務(wù)市場(chǎng)占有一席之地，但它的駕駛體驗(yàn)和動(dòng)力在個(gè)人用戶(hù)市場(chǎng)也很吸引人。

邁騰2020擁有三款動(dòng)力單元，分別為1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4T插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高功率和低功率。這次測(cè)試的模型是頂級(jí)模型。這臺(tái)高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW，最大扭矩350Nm，尾部380TSI。

加速制動(dòng)測(cè)試：

這臺(tái)EA888 2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，重量不足1.6噸。看了幾個(gè)數(shù)據(jù)就知道加速性能不會(huì)差。整個(gè)加速過(guò)程中，我們都能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，而且在后期加速時(shí)，時(shí)速表還是以比較快的速度上升。在上速度G值時(shí)間表中也可以看到，在速度達(dá)到100km/h時(shí)G值接近0.3g，最終百公里加速測(cè)試成績(jī)?yōu)?.39秒。

（邁騰380 TSI 0-100km/h加速成績(jī)：7.39s）

加速時(shí)，邁騰的車(chē)身姿態(tài)控制得很好，雙離合變速箱的換擋速度也很快，對(duì)性能有積極的影響。 G值在加速初期比較大，徘徊在0.5-0.6g之間。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也處于扭矩輸出最大的平臺(tái)區(qū)，所以這個(gè)加速力可以維持較長(zhǎng)時(shí)間，然后開(kāi)始回落。但最終的結(jié)果依然優(yōu)秀，權(quán)力依然是大眾的殺手锏之一。

至于剎車(chē)，四個(gè)235 寬的輪胎提供了不錯(cuò)的抓地力。只要制動(dòng)系統(tǒng)保持足夠的制動(dòng)力，一般無(wú)需擔(dān)心性能問(wèn)題，實(shí)際操作中也是如此。剎車(chē)過(guò)程中，整車(chē)姿態(tài)控制得很好，車(chē)身本身重心不高，懸架支撐足夠，點(diǎn)頭現(xiàn)象比較輕微。剎車(chē)踏板的初始制動(dòng)力不錯(cuò)，全速剎車(chē)時(shí)反饋不錯(cuò)。最后39.26米的制動(dòng)性能為100公里，屬于優(yōu)秀類(lèi)別。

（邁騰380TSI 百公里制動(dòng)性能：39.26米）

油耗測(cè)試：

市區(qū)10.4L/100km，高速公路6.4L/100km。油耗不低，但也不高。畢竟排量來(lái)了，動(dòng)力也來(lái)了。想要獲得足夠的經(jīng)驗(yàn)，就得付出足夠的代價(jià)。但是我覺(jué)得這個(gè)油耗還是可以接受的，主流純?nèi)加椭行蛙?chē)的油耗也在這個(gè)水平左右。

不得不說(shuō)邁騰的身材在市區(qū)行走還是會(huì)影響其靈活性。由于邁騰的座椅設(shè)計(jì)偏向于讓駕駛者坐正，坐下后坐姿有點(diǎn)前傾，兩側(cè)后視鏡也不大，所以在市區(qū)變道時(shí)，需要更多的東西來(lái)判斷兩者雙方。道路狀況。

但是，在您自己的車(chē)道上緩慢行駛實(shí)際上是可以的。再次，大眾集團(tuán)在雙離合變速箱各方面造詣很高。當(dāng)需要升檔，需要加速時(shí)，它不會(huì)做任何其他事情。整個(gè)駕駛過(guò)程還是比較順暢的，不會(huì)出現(xiàn)佛系駕駛的問(wèn)題。

但這并不意味著邁騰不能開(kāi)得太快。這是一款歐洲車(chē)，然后在中國(guó)本土化的改進(jìn)車(chē)型。功率不說(shuō)，上面還有測(cè)試結(jié)果。邁騰的懸架起步階段可以提供不錯(cuò)的支撐，車(chē)身重心不高。高速變道的時(shí)候，車(chē)身會(huì)很平穩(wěn)。方向盤(pán)的手感也很好，很小的轉(zhuǎn)向比大部分時(shí)候能轉(zhuǎn)半圈甚至更少，過(guò)程中的扶正力和阻尼恰到好處。如果說(shuō)在市區(qū)行走，邁騰因?yàn)轶w型和視野的原因，并不是很靈活，那么邁騰本身的動(dòng)力表現(xiàn)，絕對(duì)可以在相對(duì)平坦的高速公路上東山再起。

噪音測(cè)試：

為什么說(shuō)大眾有奢侈感呢？其實(shí)除了機(jī)箱給力的感覺(jué)，隔音降噪也是原因之一。從怠速到60km/h再到120km/h，車(chē)內(nèi)的噪音都相當(dāng)隔絕。雖然在高速路況下風(fēng)噪比路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音要明顯，但在候車(chē)室只需要正常音量說(shuō)話(huà)就已經(jīng)很不錯(cuò)了。

總結(jié)：

你給邁騰買(mǎi)了什么？這絕對(duì)不是僅僅購(gòu)買(mǎi)徽標(biāo)那么簡(jiǎn)單。這個(gè)價(jià)位，邁騰擁有超一流的動(dòng)力，只需要一個(gè)主流的油耗。它還具有良好的隔音效果和緊湊的駕駛感覺(jué)，可以滿(mǎn)足商務(wù)和家庭使用的不同需求。雖然從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，這次試駕的邁騰屬于貴車(chē)，但是如果不需要那么多配置的話(huà)，選擇低端車(chē)型也是極好的。如果算上終端優(yōu)惠，其實(shí)并不比競(jìng)品貴多少。所以從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，邁騰也算是一個(gè)高性?xún)r(jià)比的選擇。