這一代國產(chǎn)寶馬X3在不知不覺中已經(jīng)上市三年了。作為最“固執(zhí)”的BBA公司，X3不僅本土化晚于競爭對手，而且忠于品牌運(yùn)動的本色，拒絕被拉長。不過別說，X3雖然沒有加長，但依然受到消費(fèi)者的喜愛。在過去的六個(gè)月里，它的總銷量已經(jīng)超過了奧迪Q5L和奔馳GLC，7月份銷量超過13000輛。為了進(jìn)一步鞏固銷量地位，中期改款的BMW X3近日正式亮相。知道自己的優(yōu)勢，BMW會進(jìn)一步強(qiáng)化X3的運(yùn)動氣息！

用四句話了解2022 BMW X3。

1.外觀更夸張，各部門取消豪華套裝，只有M套裝和夜版；

2、車載屏幕更大，系統(tǒng)本地化升級功能更豐富；

3、軸距沒有變化，但車長增加了20mm，肉眼很難看到；

4、取消主銷車型2.0T中功率版（28i）。目前只有2.0T高低功率三種。

Note :試駕車型為2022款xDrive30i專屬M(fèi)夜套餐，指導(dǎo)價(jià)47.58萬元。

2022 xDrive30i 獨(dú)家M 夜套裝2022 xDrive30i 獨(dú)家m 夜套裝

外觀：M套裝+黑曜夜版，外觀更加夸張激進(jìn)！

外觀方面，全新X3基本延續(xù)了海外車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。與現(xiàn)款車型相比，它在很多細(xì)節(jié)上變得更加運(yùn)動。除了全新M運(yùn)動套件，全新BMW X3還首次推出了M夜間套件。

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2021 Facelift xDrive30i Advanced M Sport Package2021 xDrive30i Advanced M Sport Package

可以明顯看出，全新X3的車頭設(shè)計(jì)相比現(xiàn)款車型更加犀利，前大燈、雙腎型格柵、下包圍的運(yùn)動感都得到了明顯提升。

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全系標(biāo)配的LED大燈造型更加扁平，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加精致，整體視覺效果比現(xiàn)款更加犀利。

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雙腎格柵更大更有棱角，視覺效果更強(qiáng)。

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兩側(cè)包圍的造型更加復(fù)雜，黑灰搭配明顯提升了力量感。

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側(cè)面整體造型基本沒有變化，車長增加了20mm達(dá)到4737mm，軸距不變?yōu)?864mm。

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我們的Obsidian Nightcrawler 有很多黑色裝飾，包括窗飾、外后視鏡、車頂行李架、魚翅等等。營造出達(dá)斯維德的感覺，相當(dāng)酷！

20寸熏黑雙五輻輪轂20寸黑色雙五輻輪轂

全新BMW X3 入門級車型提供19 英寸車輪。我們實(shí)拍的是20英寸熏黑雙五輻輪轂，搭載普利司通系列輪胎，主打舒適性和濕地抓地性能，規(guī)格為245/45 R20。

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車尾的調(diào)整幅度不大，最主要的變化體現(xiàn)在尾燈上。新車換裝了全新的3D LED尾燈組，視覺效果更加立體，多處進(jìn)行了熏黑處理。我個(gè)人很喜歡這種夸張的感覺，但是這個(gè)尾燈的造型似乎一直飽受爭議。你怎么認(rèn)為

2022 xDrive30i 獨(dú)家M 夜套裝2022 xDrive30i 獨(dú)家m 夜套裝

底部四周是黑色裝飾板，還是兩側(cè)的排氣口。擴(kuò)散器裝飾的加入也讓全新X3的運(yùn)動風(fēng)格更加突出。

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內(nèi)飾方面，的屏幕尺寸變大了，中控區(qū)的精致度也略有提升。

2022 xDrive30i 獨(dú)家M Night 套件內(nèi)飾2022 xDrive30i 獨(dú)家M-night 套件內(nèi)飾

屏幕變大，系統(tǒng)升級為iDrive 7.0車機(jī)系統(tǒng)完整版屏幕變大，系統(tǒng)升級為iDrive 7.0車機(jī)系統(tǒng)完整版。

全新BMW X3的內(nèi)飾變化不大，延續(xù)多年的家族經(jīng)典風(fēng)格。最明顯的升級是中控升級為12.3英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置iDrvie 7.0車載系統(tǒng)，支持車載天貓精靈、QQ音樂、喜馬拉雅音樂等應(yīng)用，還支持無線CarPlay、CarLife和語音識別控制。

中控區(qū)看起來更精致中控區(qū)看起來更精致。>中控區(qū)重點(diǎn)布局有一定調(diào)整，集成度更高。此外，在材質(zhì)上也進(jìn)行了升級，采用了十字紋理的面板和鍍鉻飾條，提升了整車的精致度。

三幅式方向盤握感出眾三幅式方向盤抓地力出眾。

經(jīng)典的三幅式方向盤變化不大，皮質(zhì)細(xì)膩適中，握感在同級別中非常出色。

依然使用12.3寸液晶儀表，顯示效果細(xì)膩。整體UI設(shè)計(jì)也很有邏輯性，各個(gè)區(qū)域的功能信息一目了然。

全系換裝仿皮材質(zhì)整個(gè)系統(tǒng)由類似皮革的材料制成。

客觀來說，座椅材質(zhì)有一定的退步，全系采用仿皮，但從實(shí)際體驗(yàn)來看，感覺更加細(xì)膩柔軟，未來逐漸采用人造革也是汽車行業(yè)的一個(gè)趨勢。

空間表現(xiàn)一般，但舒適度沒問題空性能一般，但舒適度沒問題。

地臺凸起較高 影響一定乘坐空間平臺凸起對乘坐的影響很大空。

軸距沒有變化，所以在空方面和現(xiàn)款基本一致。和加長的兩個(gè)對手相比，X3的后排空還是弱了一點(diǎn)，但是絕對夠用了。而且新X3加厚了座墊和靠背，一定程度上提高了座椅的柔軟度，后排座椅靠背角度可以調(diào)節(jié)，整體舒適性沒有問題。

動態(tài):忠于運(yùn)動的本來面目

發(fā)動機(jī)艙中的兩根鋁合金拉桿可以增強(qiáng)車身的剛性發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的兩根鋁合金橫拉桿可以增強(qiáng)車身的剛性。

動力方面，我先給大家報(bào)一下參數(shù)。新寶馬X3取消了之前的28i，即2.0T中功率車型。目前只有25i和30i兩個(gè)版本，其中25i搭載2.0T低功率發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300?！っ?。30i是我今天試駕的。搭載2.0T大功率發(fā)動機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩350?！っ?。傳動匹配8速手自一體變速箱，全系配備四驅(qū)系統(tǒng)。

30i搭載2.0T高功率版本發(fā)動機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩350?！っ?0i搭載2.0T大功率發(fā)動機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩350?！っ?。

與老款相比，新X3在駕駛體驗(yàn)上基本沒有變化，我認(rèn)為這很正常，因?yàn)楝F(xiàn)在的X3在動力、操控性、舒適性上都做得很好。

操控感受不像是一臺SUV車型感覺不像SUV。

雖然是SUV，但駕駛體驗(yàn)不像“SUV”車型。無論是底盤的動態(tài)響應(yīng)，還是方向盤的轉(zhuǎn)向手感和指向性，都非常運(yùn)動，這是同級別的Q5L和GLC所不具備的。

252馬力雖然不爆缸，但是發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配已經(jīng)達(dá)到了比較高的水平。簡單來說，它給你流暢順滑，也能給你帶來。

8AT變速箱調(diào)校很優(yōu)秀 升檔平順 降當(dāng)積極8AT變速箱調(diào)校出色，升檔平順，降檔積極。

正常行駛時(shí)，變速器升檔時(shí)機(jī)把握得很好，平順迅速，動力輸出感覺很有腳跟到腳尖的感覺。

當(dāng)局部盤油加速很快時(shí)，變速箱降檔很快很堅(jiān)決，產(chǎn)生的沖擊并不討厭，還能帶來一點(diǎn)。寬闊的扭矩平臺也讓車輛擁有充足的動力儲備，中后段爆發(fā)力同樣出色。

方向盤指向性很精準(zhǔn)，指哪打哪方向盤的方向性很強(qiáng)，指哪打哪。

X3的轉(zhuǎn)向手感還是很流暢的，它的指向性也很準(zhǔn)。為了兼顧日常使用，中低速階段更容易設(shè)置方向盤的整體強(qiáng)度。隨著車速的提高，轉(zhuǎn)向力度的提升會讓你在駕駛中更加自信。

底盤濃濃的德系味，厚重感十足底盤有很濃的德國味道，很重的感覺。

底盤還是既舒適又有操控性。無論是小顛簸、大坑還是減速帶，整體地震濾波能力都挑不出太多斷層，分量十足。當(dāng)我們以略高的速度入彎時(shí)，可以感覺到X3減震器依然充滿了韌性，不僅可以提供出色的支撐，還可以讓四個(gè)車輪盡可能的貼地，以獲得更好的抓地力。

總結(jié):寶馬X3之所以不用加長依然能有出色的銷售業(yè)績，就是因?yàn)槟欠N倔強(qiáng)的運(yùn)動性格。經(jīng)過這一改變，新X3徹底放棄了外觀上的“豪華”，全心全意將“運(yùn)動”進(jìn)行到底。不過話說回來，雖然在外觀和內(nèi)飾上有看得見的升級，但整體內(nèi)部配置并沒有太多變化，而之前暢銷的28i車型的取消，難免會讓消費(fèi)者覺得誠意有些不足。你認(rèn)為2022款寶馬X3能繼續(xù)保持目前的銷量嗎？在評論區(qū)說吧。