中國的二手車市場一直很混亂，缺乏規(guī)范。很多車況不好，比如調(diào)表、出事故，都賣給用戶當好車。因此，部分用戶在購買二手車，尤其是豪華品牌二手車時，很難做出準確的判斷。因此，很多用戶傾向于購買4S店銷售的官方認證二手車。雖然價格高了點，但至少質(zhì)量是官方認證的。

但沒想到官方認證的二手車會欺騙消費者。

[1] 經(jīng)奧迪專賣店官方認證為“無事故、無改裝”的二手車賣給了劉先生。

近日，有媒體曝光了劉先生在北京的購車經(jīng)歷。這是購自奧迪4S店的官方認證二手奧迪A6螞蟻。購買時，4S店并未聲明是事故車。而是聲稱奧迪官方二手車經(jīng)過110次檢測，車輛無事故，無改裝，無保養(yǎng)記錄，無事故記錄。官方保修的準新車，才跑了6000公里。于是劉老師花了55.15萬元，再加上1.2萬元買了商業(yè)保險。

從4S店的宣傳標語也可以看出，奧迪對二手車的官方認證有嚴格的要求，比如使用壽命不超過60個月，行駛里程不超過15萬公里，無重大事故，無大的變化，并有真實的維修記錄Reliable、110檢測標準等字樣。相信很多用戶看到奧迪的宣傳后都會選擇官方二手車。

女士劉某發(fā)現(xiàn)奧迪官方二手車竟是嚴重事故車。

購買車輛后，劉先生發(fā)現(xiàn)該車輛在日常使用中處于各種狀態(tài)。頻繁的故障，車內(nèi)異常的噪音，儀表盤上的故障燈。維修師傅在查看車輛情況時提醒車主，車輛被撞。

隨后，在劉先生的追問下，該店方承認該車輛發(fā)生了嚴重交通事故。

據(jù)悉，該車在隧道內(nèi)發(fā)生嚴重交通事故，導(dǎo)致右側(cè)大燈、格柵和部分發(fā)動機艙嚴重損壞。

另外車主的副駕駛安全氣囊和側(cè)氣簾全部彈起，可見當時事故的嚴重性。事發(fā)后，保險公司認定該車為全損車，損失27.2萬元。

以上信息劉先生買車時并沒有告知，但這樣的車已經(jīng)通過了奧迪110的檢測認證，成為了官方認證的二手車。所以劉先生認為自己被騙了！

[3] 劉燦老師不能接受4S店提出的兩種賠償方式。

S店現(xiàn)在承認在檢查中沒有發(fā)現(xiàn)是事故車。后期在與用戶的協(xié)商過程中。 S店提供兩種補償方案。店家給了李先生一些補償，劉先生繼續(xù)用車。另一種是劉先生還車，買新的或者二手的。

但對于這樣的補償，劉先生并不同意。劉老師對媒體表示，將按照《消費者權(quán)益保護法》第55條進行賠償，即1退3賠。

后來咨詢了專業(yè)律師后，律師也認為4S店作為二手車賣家是非常專業(yè)的。應(yīng)具備判斷車輛是否為事故車輛的能力。識別相應(yīng)缺陷的能力。因此，4S店應(yīng)該向顧客退還1至3英鎊。

: 奧迪官方失信是品牌形象的巨大損失！

消費者之所以選擇官方認證的二手車，是因為對官方二手車的信任。奧迪將事故車賣給不知情的用戶，不僅是缺工，而且違法。 S店真的沒被認出來嗎？這絕對是借口，因為4S店賣二手車肯定會查看事故記錄，而事故記錄中肯定會包含車輛在事故發(fā)生時的所有信息。

因此可以斷定，奧迪4S店在明知該車輛為事故車輛的情況下向用戶銷售。這種欺騙用戶的行為理應(yīng)受到法律的懲處。

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