在汽車市場上，很多汽車品牌都與大眾有著千絲萬縷的聯(lián)系?？梢哉f，大眾雖然算不上一線豪華品牌，但絕對是汽車市場上最具實力的汽車品牌之一。現(xiàn)在各種新能源汽車開始流行，大眾汽車也在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行著探索。旗下車型途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV是一款插電式混合動力的進(jìn)口中大型SUV。與競品相比，途銳PHEV官方指導(dǎo)價為67.98萬元。是不是很貴？下面我們就來看看途銳PHEV的產(chǎn)品力，看看它是不是一款值得擁有的車型。

外觀設(shè)計方面，途銳PHEV采用了較為傳統(tǒng)的設(shè)計風(fēng)格，車身線條較為硬朗，鍍鉻裝飾條較多，精致度較高。不過在前臉部分，途銳PHEV的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵飾有很多鍍鉻飾條，看起來和燃油版的途銳非常相似。同樣，在車身側(cè)面和尾部，途銳PHEV的設(shè)計并沒有太多新鮮的設(shè)計元素，給消費者的視覺體驗與途銳燃油版一樣，消費者得不到新鮮感。

類似燃油版的途銳設(shè)計，不能說好壞。畢竟，有的消費者偏愛簡約時尚的新能源設(shè)計風(fēng)格，有的則偏愛古典傳統(tǒng)的造型風(fēng)格。那么讓我們看看途銳PHEV的座艙空間能否讓消費者滿意。與競品相比，途銳PHEV的車身為4878*1984*1711mm，軸距為2894mm，途銳PHEV為五座車型，讓每一位消費者都能得到更舒適的乘坐空間，610L的后備箱容積可以也給消費者正常情況下的良好體驗。后排座椅放倒后，載重量為1600L/[/。

從座艙材料來看，途銳PHEV的表現(xiàn)也不錯。大量的真皮包覆、Vienna真皮座椅以及前排座椅的加熱通風(fēng)功能，都能為消費者帶來出色的駕乘舒適性。此外，途銳PHEV還為前排座椅設(shè)計了可調(diào)節(jié)腿托，讓副駕駛乘客在長途旅行中也能舒適“平躺”。同時，與大眾其他車型一樣，途銳PHEV采用了優(yōu)秀的做工，整車的NVH密封性能也非常出色，能夠為每一位駕乘者帶來更加舒適的駕乘體驗。當(dāng)然，這并不意味著途銳PHEV的駕乘舒適性“無敵”。畢竟它的后排座椅并沒有配備任何舒適功能，總會有消費者不滿意。

科技配置方面，途銳PHEV標(biāo)配15英寸中控屏。中控系統(tǒng)的UI界面雖然看似普通，但具備車聯(lián)網(wǎng)功能和三種不同的車機(jī)互聯(lián)功能，消費者也能獲得不錯的智能便捷體驗。然而，途銳PHEV 沒有太多的傳感硬件。在智商的配合下。駕駛車輛輔助控制系統(tǒng)，外置攝像頭2個，超聲波雷達(dá)12個，毫米波雷達(dá)3個。雖然為消費者提供了L2級別的智能輔助駕駛配置，但遺憾的是很多消費者喜愛的360全景影像并沒有配備。

動力系統(tǒng)方面，途銳PHEV搭載的2.0T發(fā)動機(jī)（252PS+370Nm）和前置單電機(jī)（136PS+350Nm）能夠給消費者帶來更加線性的動力輸出體驗。在日常通勤中，動力可以駕馭各種工況，也可以給消費者高速超車的信心。所以，我個人認(rèn)為途銳PHEV做的還是不錯的。值得一提的是，作為一款插電式混合動力車型，途銳PHEV并沒有搭載固定傳動比的變速箱，而是搭載了ZF 8AT變速箱。這款“名牌”變速箱的平順性和品質(zhì)非常好，動力系統(tǒng)能夠給消費者帶來良好的駕駛體驗。

總結(jié)：

總的來說，途銳PHEV是一款高貴豪華的車型，同時也是一款進(jìn)口車型。在設(shè)計的很多方面，都與中國人的審美觀念有些不同。不過無論是空間、舒適性表現(xiàn)，還是配置表現(xiàn)，途銳PHEV的表現(xiàn)都不錯，在同級別車型中屬于優(yōu)秀水平。當(dāng)然，途銳PHEV的配置不如國產(chǎn)自主品牌，但至少在實用性上，途銳PHEV的表現(xiàn)還是很不錯的。相對而言，途銳PHEV的產(chǎn)品力足以支撐其67.98萬元的官方指導(dǎo)價，是一款值得消費者選擇的車型。