長安鈴木作為國內(nèi)最早成立的合資車企之一，可以說是合資品牌中的老牌老將。它創(chuàng)造了很多經(jīng)典車型，奧拓可以說是首屈一指，圓了很多人的汽車夢。

1993年6月，重慶長安鈴木汽車有限公司正式成立。重慶長安汽車有限公司持股51%，日本鈴木株式會社持股39%，鈴木（中國）投資有限公司持股10%。公司注冊資本1.9億美元，總投資5.55億美元。合資期限為30年。工廠位于重慶市巴南區(qū)魚洞鎮(zhèn)。至1995年9月，沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)線和檢測線相繼建成投產(chǎn)，形成了年產(chǎn)5萬輛汽車的生產(chǎn)能力。

引進生產(chǎn)技術和設備后，長安鈴木于1995年3月試制出第一款奧拓轎車。早期的奧拓并非100%國產(chǎn)，國產(chǎn)化率大概接近60%。在那個普桑售價超過20萬元的年代，僅需7萬多元的奧拓就已經(jīng)是很多普通家庭買得起的選擇。當然，隨著汽車的普及和成本的下降，奧拓也越來越便宜，圓了無數(shù)人擁有一輛汽車的夢想。據(jù)統(tǒng)計，國產(chǎn)第一代奧拓在15年的銷售周期中銷量超過50萬輛。

第一代國產(chǎn)奧拓車型已經(jīng)銷售了15年。期間雖然推出了不同的版本，但只是外觀和內(nèi)飾略有調(diào)整，而發(fā)動機、變速箱、底盤等關鍵部件基本相同。它一直搭載經(jīng)典的0.8L三缸發(fā)動機（代號JL368Q3），提供36馬力（26.5千瓦）的動力，匹配4速手動變速箱。不可否認，國產(chǎn)奧拓是中國汽車史上最成功的小型車之一。

2009年，國產(chǎn)奧拓終于迎來了換代，從第二代直接躍升至第七代。此后，第七代奧拓一直由長安鈴木生產(chǎn)，直到今天。需要注意的是，中國市場的奧拓屬于國際版，與日版并不完全相同。

作為最早進入中國市場的日系車型之一，長安鈴木奧拓也曾有過它的黃金歲月。那時，奧拓還是一款具有相當市場熱度的小型車。它不僅是年輕人的代步車，也是普通家庭的第一輛汽車。不過，隨著時代的發(fā)展，人們對汽車的要求“越來越大”，像奧拓這樣的小型車早已失去了人氣。奧拓如今遭遇的困境，是長安鈴木的縮影。也希望這個曾經(jīng)帶給無數(shù)國人美好回憶的品牌，能夠重新回到大家的視野中。